НОВ Washington закон Заместващ законопроект на Сената 6208 вече ще позволява на всяко лице, управляващо велосипед, да отстъпва предимство на повечето знаци „Стоп“ на пътя, с няколко изключения, като например знаци „Стоп“, разположени на железопътни прелези, или знаци „Стоп“, използвани от училищни автобуси. Новият закон ще се прилага само за знаци „Стоп“, а велосипедистите, приближаващи се към светофарите, трябва да продължат да спазват RCW (Ревизиран кодекс на... Washington) 46.61.184, който гласи, че велосипедист, приближаващ се до кръстовище, ще спре напълно и може да продължи движението си внимателно само ако светофарът за регулиране на движението „не работи след един цикъл на светофара“, включително левите завои.
Как изглежда правилният добив?
На пръв поглед този нов закон може да изглежда безразсъден за някои, но като напомняне, възможността да се третира знак „Стоп“ като знак за отстъпка не позволява на велосипедистите директно да преминават през кръстовища, без да се съобразяват. Когато отстъпва, велосипедистът трябва да направи следното:
- Забавете до разумна скорост.
- Дайте предимство на превозните средства в кръстовището.
- Спрете напълно, ако е необходимо, от съображения за безопасност.
Ами очевидните опасения за безопасността?
Безопасността на велосипедистите и нарастващата загриженост за шофьорите непрекъснато се повдигат, докато държавните служители защитават този нов закон, но ето добрата новина: възможността на велосипедистите да отстъпват на знаци „Стоп“ всъщност се е доказала като много по-безопасна и ефикасна.
Науката зад това е свързана с инерцията на велосипедист, докато се движи през кръстовище; способността да се поддържа тази инерция чрез отстъпване позволява на човек, управляващ велосипед, да се движи с много по-бърза скорост в сравнение с пълното спиране и необходимостта да набере инерцията напълно, като по този начин прекарва повече време в кръстовището с увеличен прозорец за сблъсъци (Дал, „Ето секунда“).
Не само науката подкрепя този закон, но и един щат използва законодателство „спиране при добив“, датиращо още от 1982 г., когато то е било използвано за първи път в... Idaho и известен като „Idaho „Стоп.“ Докато повечето щати са доста бавни в последването на примера – Делауеър е вторият щат, който въвежда закона само преди три години, през 2017 г., и оказва влияние върху други щати да направят същото – почти четиридесетгодишен опит в Idaho самостоятелно, както и проучвания, сравняващи безопасността на велосипедите в Idaho към други държави, в крайна сметка са доказали своята ефективност.
В статия в - Bellingham Глашатай озаглавен „Нов закон позволява Washington „Велосипедистите третират знаците „Стоп“ като знаци за отстъпване. Това не е луда идея“, авторът Дъг Дал посочва как нараняванията при велосипедисти са намалели с 14% през Idaho годината след прилагането на новия закон. Дал продължава с подробности за проучванията на изследовател в областта на транспорта в Калифорнийския университет в Бъркли, който сравнява велосипедни катастрофи в Boise, Idaho до Сакраменто, Калифорния – двата града имат сходни фактори, които влияят на колоезденето, включително топография, инфраструктура, време и демография. Проучването показа как Boise беше с 30% до 60% по-безопасен за велосипедистите, всичко това поради забележителната си разлика – използването на Idaho Стоп. При сравнение на града с други места, като например Бейкърсфийлд, Калифорния, бяха открити по-екстремни резултати, показващи, че „карането на колело в Boise е от 150 до 252 пъти по-безопасно от карането в Бейкърсфийлд“ (Дал, „Нов закон“).
Какво да направите, ако сте участвали в сблъсък с велосипед, водещ до нараняване
Въпреки че се надяваме, че този нов закон може да помогне за намаляване на пътните произшествия и нараняванията на велосипедисти, разбираме, че все още ще се случват сблъсъци. Washington В щата велосипедистите имат същите права и отговорности като шофьорите и следователно са длъжни да спазват същите стандарти за безопасност, докато управляват велосипед на пътя. Следват няколко фактора, които попадат под небрежност на водача или велосипедиста и могат да бъдат използвани за определяне на вината, ако са участвали в сблъсък:
- Шофиране или каране на колело със скорост, твърде висока за пътните или пътните условия
- Шофиране или каране на колело под въздействието на наркотици или алкохол
- Разсеяно шофиране или каране на колело, включително писане на текстови съобщения по време на шофиране/каране на колело
- Неспазване на пътните знаци или сигнали
- Неправилно подаване на сигнал при завиване
- Твърде близо след велосипед
Ако вие или някой ваш познат е пострадал, докато карате велосипед, или е участвал в сблъсък с велосипедист, нашите опитни адвокати са квалифицирани в дела за сблъсъци с велосипедисти и са тук, за да ви помогнат да разберете подробностите по вашия случай и да ви осигурим пълно възстановяване. Washington закон. Свържете се с нас по телефон, имейл или дори чрез текстово съобщение чрез чат уиджета на нашия уебсайт.
Ресурси:
Дал, Дъг. „Ето един втори поглед от реалния свят към Washington„Новият закон за спиране, ако велосипедистите дават предимство“ - Bellingham Глашатай, 21 септември 2020 г., https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245802390.html.
Дал, Дъг. „Новият закон позволява Washington Велосипедистите третират знаците „Стоп“ като знаци „Отстъпи предимство“. Това не е луда идея. - Bellingham Хералд, 14 септември 2020 г. https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245635760.html.
Грос, Стив. „Какво е новото за Washington Велосипедисти през 2020 г.? Успех на местното самоуправление в MRSC, 21 септември 2020 г., http://mrsc.org/Home/Stay-Informed/MRSC-Insight/September-2020/What-s-New-for-Washington-Cyclists-in-2020.aspx.
Транспорт на Сената. „Изисквания за знак „Стоп“ за велосипедисти“ Заместващ законопроект 6208 на Сената, Глава 66, Закони от 2020 г. http://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2019-20/Pdf/Bills/Session%20Laws/Senate/6208-S.SL.pdf?q=20200825131445.
