En aquest episodi de #LesionsPersonals101: Col·lisions amb camions, soci Shaun Callahan explica per què les col·lisions que impliquen camions no només són més grans, sinó que són fonamentalment diferents.
Amb més en joc, proves més complexes i un enfocament legal diferent, els casos de lesions per accidents de trànsit operen a un altre nivell. Shaun desglossa què els diferencia, què han de saber les víctimes des del principi i com l'advocat adequat pot ajudar a navegar pel procés i obtenir la compensació completa que sovint requereixen aquests casos.
En què es diferencia una col·lisió amb un camió semirremolc d'una col·lisió amb un cotxe?
Les lesions que van patir les persones col·lisions de camions poden ser molt més greus que les lesions que es poden veure en una col·lisió entre cotxes. Aquests camions poden pesar fins a 80,000 lliures, mentre que un cotxe típic pesa uns 4,000 lliures. I si recordeu la classe de física a l'institut, aquesta disparitat de mida i pes significa que les persones que hi ha al cotxe estaran sotmeses a forces extremes en l'impacte perquè aquests camions són molt grans, molt pesats i molt perillosos.
Quan es condueix de manera negligent, els conductors de camions grans tenen un deure més elevat. És important reconèixer que els conductors de camions són conductors professionals, no qualsevol pot pujar a un camió i conduir-lo. Cal rebre formació especialitzada, tant a la carretera com a l'aula, per desenvolupar les habilitats i els coneixements per operar aquests vehicles.
I un cop hàgiu acabat amb aquesta formació, heu de seguir les regulacions establertes pels governs federal i estatal que s'han implementat per a la seguretat de tothom a la carretera. En gairebé tots els casos, veiem que la formació no s'ha fet correctament i que l'empresa de transport o el conductor no han complert les normes i regulacions.
Són aquests errors i la manca d'observació de les normes els que provoquen accidents i lesions o morts a les nostres carreteres, que són molt evitables. I després hi ha la diferència pràctica entre un accident de cotxe típic i això que es remunta als motius sinistres de la cobdícia i els diners. Hi ha molt en joc per a aquestes empreses, i si elles i els seus conductors causen massa accidents, lesions o morts, no duraran gaire temps en el negoci.
Ara, el lògic seria treballar dur i invertir en la prevenció d'aquests accidents. Però el que sovint veiem és exactament el contrari, que aquestes empreses fan tot el possible per encobrir el que va passar i eludir les regulacions. I, per tant, el que trobem és el que sovint veiem a la societat, que aquestes empreses i les seves assegurances estan disposades a gastar quantitats obscenes de diners lluitant contra les persones que elles i els seus conductors van ferir.
És una història real de David contra Goliat. I l'única manera que la gent normal aconsegueixi igualar les condicions és aconseguir que un advocat expert en transport per carretera estigui de la seva part.
Què voldries que la gent sabés sobre els accidents de camions?
La resposta a això em sap greu, i és que el 100% d'aquests accidents es podrien evitar. I la raó per la qual encara tenim persones innocents que moren o resulten horriblement ferides a les nostres carreteres es redueix a la cobdícia o la mandra. Quan veus l'impacte que aquests accidents tenen en les persones, les famílies i la nostra comunitat, és difícil no enfadar-se.
Conduir un camió de 80,000 kg en una via pública no és quelcom que s'hagi de prendre a la lleugera, i hem d'esperar que els nostres conductors professionals compleixin els estàndards de la seva professió. Tots els casos de transport de camions que he gestionat han implicat cobdícia o mandra. De vegades, és que una empresa ha fet els ulls grossos davant d'un conductor no qualificat o insegur. Una vegada, va ser una empresa que va contractar un metge forense que va ignorar els resultats positius de drogues per a una prova de drogues que hauria d'haver desqualificat el conductor.
Altres vegades, és que l'empresa i el conductor han falsificat el registre per permetre que el conductor superi el límit d'hores de servei, cosa que deixa els conductors cansats a la carretera. Una vegada va ser un camioner que no va reduir la velocitat per passar per un pont estret. Totes aquestes accions tenen conseqüències. I quan condueixes un vehicle tan gran i pesat, aquestes conseqüències sovint són mortals.
És una qüestió de justícia que ara mateix, les grans empreses amb les quals tots comprem o veiem repartir paquets cada dia estiguin gastant quantitats obscenes de diners per intentar canviar les lleis per no haver de seguir les normes que altres petites empreses de transport per carretera han de seguir. I ho fan per cobdícia perquè els camioners insegurs i no regulats estan disposats a prendre atajos que un camioner professional i segur no faria.
Així doncs, si es retallen aquestes regulacions, els bons camioners que fan les coses correctament acaben sent castigats i ignorats en favor d'aquests camioners perillosos però més barats. Si li preguntes a un instructor d'autoescola amb carnet de conduir CDL, et diran que darrere de cada regulació que tenim per a les nostres empreses de transport hi ha una família o un ésser estimat que ha resultat greument ferit o mort per l'acció que intentem evitar.
Què pot fer per mi un bon advocat especialitzat en lesions laborals per carretera?
Bé, la resposta curta és que si no ets un advocat de lesions personals que es dedica a casos de camions, és gairebé impossible arribar enlloc i obtenir cap mena de justícia. Seria com demanar a una persona sense experiència prèvia com a pilot que piloti un avió. Són casos complicats i molt disputats que sovint duren anys, amb centenars de passos implicats en el camí cap a la justícia.
Un bon advocat especialitzat en camions actuarà ràpidament per preservar proves vitals abans que siguin alterades, amagades o destruïdes. L'advocat coneixerà totes les normes que els conductors professionals de camions han de seguir, inclòs el manual del permís de conduir comercial (CDL), les Normes Federals de Seguretat de Transportistes Motoritzats, i estarà familiaritzat amb els estàndards de seguretat de la indústria i de l'empresa, i comprovarà si s'han complert aquestes normes.
Per exemple, comprovarem si el conductor del camió estava qualificat per conduir. De vegades no ho està. Si l'empresa de transport no va fer el que havia de fer i si hi va haver infraccions que van provocar aquesta col·lisió i van contribuir a la seva gravetat. I a partir d'aquí, l'advocat s'endinsarà en el vostre cas per entendre completament els problemes fins al més mínim detall.
Sovint, hem d'estudiar un tema per entendre els experts que poden haver estat treballant en aquesta àrea durant dècades. Així, per exemple, en un cas recent, vam haver d'aprendre la ciència que hi ha darrere dels vídeos digitals i la fotografia, incloent-hi la distorsió de les lents, els tipus de fotogrames implicats en un vídeo i la sincronització de la càmera. El problema és diferent en cada cas, però invariablement sempre hi ha alguna cosa en què cal aprofundir.
Una de les coses que m'encanten d'aquesta feina és que mai deixes d'aprendre, i un bon advocat especialitzat en transport per carretera farà exactament això. Sigues sempre curiós i no deixis mai d'aprendre.
Què fa una empresa de transport després d'un accident?
Així doncs, mentre vosaltres o el vostre ésser estimat esteu de camí a l'hospital o us treuen del cotxe, l'empresa de transport també està en marxa. Explicaré què haurien de fer i què fan realment. El que haurien de fer és demanar immediatament a un supervisor que vagi al lloc dels fets i que asseguri el camió i els registradors de dades com a prova de l'accident.
En la majoria dels casos, el conductor s'ha de sotmetre a proves de drogues i a un interrogatori sobre el que ha passat. L'empresa també ha de cooperar plenament amb les forces de l'ordre. De vegades això passa, però sovint el que passa és molt més nefast. Massa sovint, el que realment passa és que l'empresa o la seva companyia d'assegurances contracta immediatament un expert perquè vagi al lloc dels fets. El conductor del camió és allunyat del lloc dels fets, invariablement sense ser sotmès a proves de drogues, cosa que, per cert, és un senyal que probablement estava sota la influència d'una substància il·lícita o prohibida per l'Administració Federal de Seguretat de Transportistes Motoritzats.
De vegades veiem que les imatges de vídeo s'han corromput, alterat o no s'han conservat, i llavors algunes empreses engeguen el camió i el condueixen una curta distància. Això és especialment nefast perquè fer-ho pot sobreescriure els enregistradors de dades del camió. El difícil és que tot això es fa en aquestes primeres 24 hores, i ho hem vist fer tot.
Quines coses cal assegurar immediatament si estic involucrat en un accident de trànsit?
En els casos de transport per carretera és increïblement important que es lliuri una carta de preservació al propietari del camió i a l'operador. Moltes vegades es tracta de dues persones diferents, i possiblement a l'empresa que va carregar el camió i a l'empresa que va contractar el camió per transportar la càrrega. Aquesta carta és fonamental per al vostre cas, ja que sol·licita formalment que aquestes empreses preservin totes les proves del moment de la col·lisió.
La majoria de la gent no s'adona que hi ha molts documents que s'han de conservar perquè un camió pugui circular, com ara els registres de conducció i els coneixements d'embarcament. Si no sol·liciteu la conservació d'aquestes proves, de vegades no es conservaran, tot i que s'haurien de conservar. Segons la meva experiència, sovint queda molt clar que els conductors del camió són els culpables, però tot i així negaran la responsabilitat de la col·lisió.
Encara al·legaran que vau ser culpables, tot i que no hi hagi proves que donin suport a aquesta afirmació. Per aquestes raons, hauríeu de contractar un advocat especialitzat en transport per carretera immediatament després d'una col·lisió. Un bon advocat especialitzat en transport per carretera s'encarregarà de tot això per vosaltres mentre us mantindrà informats en tot moment. La quantitat de feina necessària per garantir que obtingueu la recuperació que us mereixeu, francament, és enorme, i simplement no és factible que una persona que no s'especialitza en aquesta àrea del dret pugui defensar-se eficaçment.
La conclusió és que un advocat probablement et posarà en una millor posició financera que la que podries pel teu compte.
Quin tipus de danys i perjudicis puc reclamar en un cas de lesions personals que impliqui un camioner negligent?
Després d'haver estat involucrat en una col·lisió amb un camió, hi ha diverses reclamacions que podeu fer. Una d'aquestes reclamacions és una reclamació per lesions causades per una ampolla. És important entendre que aquestes reclamacions es poden resoldre en diferents moments. Podeu reclamar per qualsevol lesió patida en l'accident, incloses les lesions físiques, l'angoixa emocional, les pèrdues, els salaris i les factures mèdiques. Però la clau és que la lesió o la pèrdua ha de ser causada aproximadament per l'incident en qüestió.
Si el dany o els danys són massa atenuats per la lesió, és possible que no siguin previsibles i que l'empresa de transport negligent no hagi de pagar-los. Hi ha dos tipus de danys que podeu reclamar: danys especials i danys generals.
Els danys especials són danys que es poden calcular en funció del cost de les coses o de les pèrdues econòmiques que heu patit. Aquests danys inclouen costos passats i futurs com ara factures mèdiques, salaris perduts i despeses de butxaca com ara serveis domèstics i medicaments.
Els danys generals són danys que no tenen un cost monetari fix. Aquests danys inclouen coses com les lesions en si, el dolor i el patiment tant emocionals com físics, la pèrdua del gaudi de la vida i qualsevol discapacitat, passada o present, que pateixis com a conseqüència de les lesions.
A més de la reclamació per lesions personals, és molt probable que tinguis una reclamació per danys materials si el teu cotxe queda totalment destruït. Se t'hauria de pagar el valor real en efectiu del teu vehicle en el moment en què va quedar totalment destruït. També se't hauria de llogar un cotxe o pagar els dies que no tinguis cotxe després de l'accident.
Això s'anomena pèrdua d'ús. Si el vostre cotxe no està totalment destrossat, s'ha de reparar. Un cop reparat el cotxe, és probable que hagi perdut valor a causa dels danys que va patir. Per tant, podeu fer una reclamació per disminució del valor. Aquest tipus de reclamacions són realment importants per a les persones immediatament després d'una col·lisió amb un camió, perquè aquestes col·lisions solen deixar el cotxe en un estat innegable.
Com funciona el procés de reclamació de danys i perjudicis?
Sempre explico als meus clients que hi ha dues parts en un cas de lesions per accident de trànsit. La primera part és que milloris i que et facis càrrec. assegurança de primera partAixò vol dir que et centres en la curació i que, mentrestant, tractes amb la teva pròpia companyia d'assegurances. Mentrestant, el teu advocat hauria d'estar recopilant proves per al que es coneix com a reclamació de tercers.
La segona part del cas és la reclamació de tercers. Aquí és on responsabilitzem la persona de les empreses que causa la col·lisió de les seves accions. És obvi que les empreses de transport i els seus empleats haurien de ser responsables de les col·lisions que han causat, però en realitat no assumeixen aquesta responsabilitat. Hi ha diverses raons per les quals els camioners tenen aquestes col·lisions, com ara la conducció distraïda, la mala formació dels conductors, la fatiga del camioner, el manteniment negligent dels camions, la contractació i la supervisió negligents per part de l'empresa de transport, la velocitat, les avaries mecàniques, les inclemències del temps i la manca d'ajust a la mida dels camions, l'aire del camioner, la negligència del camioner, la supervisió del camioner i les avaries mecàniques.
Perquè hi ha moltes possibles raons per les quals es va produir la col·lisió. És important que contracteu un advocat amb experiència en lesions per accidents de trànsit com jo per esbrinar quina d'aquestes causes explica l'accident al final del dia. No sabeu què li va passar al conductor del camió que va causar l'accident, però un advocat ho pot esbrinar per vosaltres.
El conductor del camió conduïa massa ràpid? El seguia massa a prop? Mirava el vídeo al seu telèfon. Totes aquestes són preguntes que caldrà respondre per tal que puguis aconseguir la recuperació que et mereixes.
Quins altres consells teniu per als clients que han resultat ferits en un accident de trànsit?
Una cosa que sempre dic als meus clients que han resultat ferits en col·lisions de camions: mai us vengueu per sota de les expectatives d'una empresa de transport per carretera. Aquestes empreses de transport per carretera tenen molta assegurança. Per al 2023, la cobertura mínima que l'empresa de transport per carretera havia de tenir era de 750,000 dòlars, a més de lesions personals. Els advocats estan pressionant molt per augmentar aquests límits d'assegurança. L'Institut per a la Seguretat en el Transport per Carretera va publicar les seves estadístiques per al 2021, que van mostrar que el 2021 va tenir el nombre més alt de morts relacionades amb col·lisions de camions en els darrers 40 anys.
Aquestes col·lisions són cada cop més freqüents i més mortals, i hem d'exigir un estàndard més alt a les empreses de transport per carretera i a les companyies d'assegurances que utilitzen.
Quines són algunes causes comunes de negligència en el transport de camions que poden provocar lesions?
Veig molts casos en què els camioners estan fatigats o afectats per l'alcohol mentre condueixen i després provoquen col·lisions. En aquest cas, l'eficàcia no significa necessàriament que el camioner estigui consumint drogues il·lícites o bevent alcohol. Hi ha certes receptes que no són segures de prendre mentre es condueix un camió, però els camioners les prenen de totes maneres i, com a resultat, estan afectats per l'alcohol a la feina.
Sorprenentment, també he vist molts casos en què resulta que els camioners no tenen la certificació adequada i, per tant, no se suposa que condueixin camions. Els camioners han de tenir una certificació mèdica per conduir, i diria que aproximadament la meitat de les vegades, en aquests casos, aquests camioners o bé estan ebris i no haurien de circular, o bé menteixen als seus metges per obtenir receptes de medicaments que no haurien de prendre.
Això no vol dir que no veiem molts casos en què els camioners estan afectats per l'alcohol o les drogues a causa del consum il·legal de drogues. És una indústria difícil i aquests conductors han de mantenir-se desperts durant llargs períodes de temps. Alguns d'ells consumeixen drogues il·legals per mantenir-se desperts.
Necessito un advocat per presentar una reclamació per lesions personals?
Tot i que és possible presentar una reclamació per lesions personals pel vostre compte, és molt recomanable que treballeu amb un advocat amb experiència en danys personals. Un advocat us pot ajudar a navegar pel procés legal, reunir proves, negociar amb companyies d'assegurances i representar-vos al tribunal si cal. GLP Attorneys té un grup de pràctica dedicat exclusivament a assegurar-se que els seus advocats estiguin ben familiaritzats amb les lleis que regeixen els operadors de camions i els seus propietaris.
Advocats de GLP Advocats, advocats per lesions en accidents de camions hem resolt un nombre considerable de casos de lesions per accidents de camions des de la fundació de la nostra empresa el 1986. Si heu estat involucrat en un accident de camions, truqueu (800) 273-5005 o envieu un correu electrònic als nostres advocats a per programar una consulta gratuïta amb un advocat.
Per què et vas convertir en advocat d'accidents de camions?
Malauradament, vaig tenir una experiència personal amb un accident de camió, i això m'ha quedat gravat i és realment la raó per la qual em vaig convertir en advocat de lesions personals. Així que quan tenia 17 anys, vaig portar la minivan familiar al supermercat a comprar quatre litres de llet. Portava el meu germà petit amb mi, i mentre estàvem al supermercat durant una hora, vam tornar a sortir.
La bateria estava morta i el nostre cotxe no arrencava. Feia uns 96 graus a fora. Era un dia de principis de setembre, així que vaig fer el que sempre faria si tenia un problema així. Vaig trucar als meus avis. La meva àvia i el meu avi eren al centre de la ciutat. Seattle a una cita amb el metge. Van marxar immediatament per venir a ajudar-nos a saltar del cotxe, però no van arribar mai.
En algun lloc de la I-5 en direcció nord entre Seattle i Edmonds, van ser xocats per darrere per un camioner canadenc que remolcava un remolc que no estava correctament enganxat al seu camió. Va ser un accident horrible. El camioner anava a uns 75 quilòmetres per hora quan va xocar contra el seu petit Subaru Forester, i després van passar un total de 100 dies al Centre Mèdic Harborview.
Aquell accident va canviar la vida dels meus avis i la de la meva família, i l'única gràcia que van tenir va ser que tenien un advocat molt bo al seu costat que els va poder ajudar a obtenir justícia. Però el que em vaig adonar durant aquest procés és que nosaltres, com a advocats, estem limitats al que podem fer. Podem fer la millor feina possible, però mai no podrem realment reconstruir la vida de les persones.
Així doncs, una cosa que sempre porto amb mi quan represento els meus clients és el coneixement que necessito fer el millor que puc, només per començar a posar els meus clients on haurien d'estar.
Poseu-vos en contacte amb un advocat experimentat en lesions per accidents de trànsit
Si vostè o algú que coneix ha estat involucrat en un accident de camió, es recomana que parli amb un advocat especialitzat en lesions personals.
GLP Attorneys té dècades d'experiència donant suport a persones involucrades en accidents de camions i ha assegurat acords de sis i set xifres per als seus clients.
Truqueu-nos a l'adreça de contacte (800) 273-5005 a contacte els nostres advocats especialitzats en lesions personals per a una consulta gratuïta i així poder ajudar-vos amb el vostre cas de lesions personals.
