Personal nga Kadaot 101: Mga Banggiitan sa Trucking

Niining episode sa #PersonalInjury101: Mga Banggiitan sa Truck, Partner Shaun Callahan nagpatin-aw nganong ang mga bangga nga naglambigit sa mga semi-truck dili lang mas dagko, kini lahi ra gyud.

Uban sa mas daghang giatubang nga problema, mas komplikado nga ebidensya, ug lahi nga legal nga pamaagi, ang mga kaso sa kadaot sa trucking naglihok sa laing lebel. Shaun naglatid kon unsay nakapahimo kanila nga lahi, unsay kinahanglan mahibal-an sa mga biktima og sayo, ug kon unsaon sa hustong abogado pagtabang sa pag-navigate sa proseso ug pagtinguha sa hingpit nga kompensasyon nga kasagarang gikinahanglan niining mga kaso.

Unsa ang kalainan sa pagkabangga sa usa ka semi truck ug sa pagkabangga sa usa ka sakyanan?

Ang mga samad nga naangkon sa mga tawo sa mga bangga sa trak mahimong mas grabe kay sa mga kadaot nga imong makita sa usa ka bangga sa sakyanan batok sa sakyanan. Kini nga mga trak mahimong motimbang hangtod sa 80,000 ka libra, samtang ang usa ka tipikal nga sakyanan motimbang og mga 4,000 ka libra. Ug kon imong hunahunaon balik ang klase sa physics sa high school, kana nga kalainan sa gidak-on ug gibug-aton nagpasabot nga ang mga tawo sa sakyanan maapektuhan sa grabeng pwersa sa pagbangga tungod kay ang mga trak dako kaayo, bug-at kaayo, ug delikado kaayo.

Kon mapabayaon ang pagmaneho, mas taas ang obligasyon sa mga drayber sa dagkong mga trak. Importante nga mailhan nga ang mga drayber sa semi truck mga propesyonal nga drayber, dili lang kay bisan kinsa ang makasakay sa semi truck ug makamaneho niini. Kinahanglan kang moagi sa espesyal nga pagbansay, sa dalan ug sa klasehanan, aron mapalambo ang kahanas ug kahibalo sa pagpadagan niini nga mga sakyanan.

Ug kung nahuman na nimo ang maong pagbansay, kinahanglan nimong sundon ang mga regulasyon nga gitakda sa pederal ug estado nga mga gobyerno nga gipatuman alang sa kaluwasan sa tanan sa dalan. Halos sa matag kaso, atong makita nga ang pagbansay wala nahimo sa husto ug nga ang kompanya sa trak o drayber napakyas sa pagsunod sa mga lagda ug regulasyon.

Kining mga kapakyasan ug pagbalewala sa mga lagda mao ang mosangpot sa mga aksidente ug mga kadaot o kamatayon nga malikayan unta sa atong mga dalan. Ug naa pay praktikal nga kalainan tali sa usa ka tipikal nga aksidente sa sakyanan ug kana mobalik sa dautang motibo sa kahakog ug kwarta. Taas kaayo ang pusta alang niining mga kompanya, ug kung sila ug ang ilang mga drayber hinungdan sa daghang mga aksidente, kadaot o kamatayon, dili sila magdugay sa negosyo.

Karon, ang lohikal nga buhaton mao ang pagtrabaho og maayo ug pagpamuhunan aron mapugngan kini nga mga aksidente. Apan ang kanunay natong makita mao ang sukwahi, nga kini nga mga kompanya nagbuhat sa tanan aron matago ang nahitabo ug malikayan ang mga regulasyon. Ug busa ang atong makita mao ang kanunay natong makita sa katilingban, nga kini nga mga kompanya ug ang ilang mga insurance andam nga mogasto og dako nga kantidad sa salapi sa pagpakig-away batok sa mga tawo nga ilang naangol ug sa ilang mga drayber.

Tinuod kini nga istorya ni David batok ni Goliath. Ug ang bugtong paagi para sa mga ordinaryong tawo nga patas ang tanan mao ang pagkuha og usa ka eksperyensiyado nga abogado sa trucking.

Unsa ang gusto nimong mahibal-an sa mga tawo bahin sa mga aksidente sa trak?

Ang tubag niini makapasubo alang kanako, ug kana mao nga 100% niining mga aksidente mapugngan. Ug ang hinungdan nganong aduna pa kitay mga inosenteng tawo nga nangamatay o grabeng nasamdan sa atong mga dalan nag-agad sa kahakog o katapol. Kon imong makita ang epekto niining mga aksidente sa mga tawo, pamilya ug sa atong komunidad, lisod nga dili masuko.

Ang pagpadagan og 80,000 ka libra nga trak sa pampublikong dalan dili butang nga angayng ibaliwala, ug angay natong dahomon nga ang atong mga propesyonal nga drayber mosunod sa mga sumbanan sa ilang propesyon. Ang matag kaso sa trak nga akong nadumala naglambigit og kahakog o katapol. Usahay, ang usa ka kompanya nagpakabuta-bungol sa usa ka dili kwalipikado o dili luwas nga drayber. Kaniadto, ang usa ka kompanya nga nagsuhol og medical examiner wala magtagad sa positibo nga resulta sa droga alang sa drug screening nga unta nakadiskwalipika sa drayber.

Usahay, kini tungod kay ang kompanya ug ang drayber nagpeke sa log aron tugotan ang drayber nga molapas sa limit sa oras sa serbisyo, nga magbutang sa mga gikapoy nga drayber sa dalan. Usa ka higayon, kini tungod sa usa ka drayber sa trak nga wala mohinay sa pagdagan sa usa ka pig-ot nga taytayan. Kining tanan nga mga aksyon adunay mga sangputanan. Ug kung nagmaneho ka og ingon ka dako ug bug-at nga sakyanan, kini nga mga sangputanan kasagaran makamatay.

Usa kini ka butang sa patas nga pagtagad nga sa pagkakaron, ang mga dagkong kompanya nga atong gipamalit o nakita nga naghatud sa mga pakete kada adlaw naggasto og dakong kantidad sa salapi aron sulayan nga usbon ang mga balaod aron dili na sila kinahanglan nga mosunod sa mga lagda nga kinahanglan sundon sa ubang gagmay nga mga kompanya sa trucking. Ug gibuhat nila kini tungod sa kahakog tungod kay ang dili luwas ug walay regulasyon nga mga drayber sa trak andam nga mokuha og mga suok nga dili buhaton sa usa ka luwas ug propesyonal nga drayber sa trak.

Busa kon putlon kining mga regulasyon, ang maayong mga drayber sa trak nga nagbuhat sa mga butang sa husto nga paagi masilotan ug makalimtan pabor niining mga delikado apan mas barato nga mga drayber sa trak. Kon mangutana ka sa usa ka instruktor sa CDL driving school, ilang isulti kanimo nga sa luyo sa matag regulasyon nga naa namo para sa among mga kompanya sa trucking adunay pamilya o minahal sa kinabuhi nga grabeng nasamdan o namatay sa aksyon nga among gisulayan nga mapugngan.

Unsa may mahimo sa usa ka maayong abogado sa mga kaso sa kadaot sa trak para nako?

Aw, ang mubo nga tubag mao nga kung dili ka usa ka abogado sa personal nga kadaot nga nagpahinungod sa ilang kaugalingon sa mga kaso sa trak, halos imposible nga makaabot bisan asa ug makakuha og bisan unsang sukod sa hustisya. Murag sama ra nga mangayo ka og tabang sa usa ka tawo nga walay kasinatian isip piloto nga magpalupad og eroplano. Kini mga komplikado ug lisod nga mga kaso nga kasagaran molungtad og mga katuigan, nga adunay gatusan ka mga lakang nga nalangkit sa panaw padulong sa hustisya.

Ang usa ka maayong abogado sa trucking molihok dayon aron mapreserbar ang hinungdanong ebidensya sa dili pa kini usbon, itago o gub-on. Ang abogado mahibalo sa tanang lagda nga kinahanglan sundon sa mga propesyonal nga drayber sa trak, lakip ang CDL manual, ang Federal Motor Carrier Safety Regulations, ug pamilyar sa mga sumbanan sa kaluwasan sa industriya ug kompanya, ug susihon kung gisunod ba kini nga mga lagda.

Pananglitan, among susihon kon ang drayber sa trak kwalipikado ba nga momaneho. Usahay dili. Kon ang kompanya sa trak napakyas ba sa pagbuhat sa angay nilang buhaton, ug kon aduna bay mga kalapasan nga misangpot niining bangga ug nakatampo sa kagrabe niini. Ug dayon gikan didto, ang abogado moapil sa imong kaso aron hingpit nga masabtan ang mga isyu hangtod sa gagmay nga mga detalye.

Kasagaran, kinahanglan natong tun-an ang usa ka hilisgutan aron masabtan ang mga eksperto nga tingali nagtrabaho na niana nga natad sulod sa mga dekada. Pananglitan, sa usa ka bag-o nga kaso, kinahanglan natong tun-an ang siyensya sa luyo sa mga digital nga video ug potograpiya, lakip ang distorsyon sa lente, ang mga klase sa frame nga nalambigit sa usa ka video, ug ang timing sa camera. Lahi-lahi ang isyu sa matag kaso, apan kanunay adunay butang nga kinahanglan nga tun-an pag-ayo.

Usa sa mga butang nga akong ganahan ani nga trabaho kay dili ka mohunong sa pagkat-on, ug ang usa ka maayong abogado sa trucking mohimo gyud niana. Kanunay nga magmausisaon ug ayaw paghunong sa pagkat-on.

Unsa ang gibuhat sa usa ka kompanya sa trak human sa usa ka aksidente?

Mao nga samtang ikaw o ang imong minahal padulong sa ospital o kuhaon gikan sa sakyanan, ang kompanya sa trak andam na usab. Akong hisgutan kung unsa ang ilang angay buhaton ug kung unsa gyud ang ilang gibuhat. Ang ilang angay buhaton mao ang pagpaadto dayon sa usa ka superbisor sa lugar ug pagsiguro sa trak ug mga data recorder isip ebidensya sa aksidente.

Sa kadaghanang mga kaso, ang drayber kinahanglan nga ipa-drug test ug interbyuhon bahin sa nahitabo. Ang kompanya kinahanglan usab nga hingpit nga mokooperar sa mga awtoridad. Usahay kini mahitabo, apan kasagaran ang mahitabo mas daotan. Kasagaran, ang aktuwal nga mahitabo mao nga ang kompanya o ang ilang kompanya sa seguro mokuha dayon og eksperto aron moadto sa lugar. Ang drayber sa trak gidala palayo sa lugar, kanunay nga wala gipa-drug test, nga, laing bahin, usa ka timaan nga sila lagmit ubos sa impluwensya sa usa ka gidili nga substansiya o usa nga gidili sa Federal Motor Carrier Safety Administration.

Usahay atong makita nga ang mga video footage nadaot, giusab o wala mapreserbar, ug unya ang ubang mga kompanya mopaandar sa trak ug mopadagan niini sa mubo nga distansya. Kini labi ka daotan tungod kay ang pagbuhat niini mahimong ma-overwrite ang mga data recorder sa trak. Ang lisod kay, kining tanan nahimo sulod sa unang 24 oras, ug nakita na nato silang tanan nga nahimo.

Unsa nga mga butang ang kinahanglan nga siguruhon dayon kung ako maaksidente sa trak?

Importante kaayo sa mga kaso sa trucking nga ang usa ka preservation letter ipadala ngadto sa tag-iya sa trak ug sa operator sa trak. Kasagaran kini duha ka managlahing tawo, ug posible ngadto sa kompanya nga nagkarga sa trak ug sa kompanya nga nag-hire sa trak aron paghakot sa karga. Kini nga sulat importante sa imong kaso, tungod kay pormal kini nga naghangyo nga kini nga mga negosyo magpreserbar sa tanan nga ebidensya gikan sa panahon sa bangga.

Kadaghanan sa mga tawo wala makaamgo nga adunay daghang mga dokumento nga kinahanglan tipigan aron ang usa ka trak makadagan sa dalan, sama sa mga driving log ug bills of lading. Kung dili ka mangayo og preservation sa maong ebidensya, usahay dili kini mapreserbar, bisan kung kinahanglan kini. Sa akong kasinatian, kasagaran klaro kaayo nga ang mga drayber sa trak ang sad-an, apan ilang ilimud gihapon ang responsibilidad sa bangga.

Moingon gihapon sila nga ikaw ang sad-an, bisan walay ebidensya nga mosuporta niana. Tungod niini nga mga hinungdan, kinahanglan nga mokuha ka dayon og abogado sa trucking human sa usa ka bangga. Usa ka maayong abogado sa trucking ang modumala niini tanan para kanimo samtang ipahibalo kanimo sa tibuok nga oras. Ang gidaghanon sa trabaho nga gikinahanglan aron masiguro nga makuha nimo ang kaayohan nga angay kanimo, sa tinuod lang, dako kaayo, ug dili gyud mahimo alang sa usa ka tawo nga dili espesyalista niini nga bahin sa balaod nga epektibo nga makadepensa sa ilang kaugalingon.

Ang punto mao nga ang usa ka abogado lagmit nga makahatag kanimo og mas maayong pinansyal nga posisyon kaysa sa imong mahimo kung ikaw ra.

Unsa nga klase sa danyos ang akong maangkon sa usa ka kaso sa personal injury nga naglambigit sa usa ka pabaya nga truck driver?

Human ka maaksidente sa trak. Adunay daghang mga reklamo nga mahimo nimong ipasaka. Usa niini nga mga reklamo mao ang reklamo sa kadaot sa botelya. Importante nga masabtan nga kini nga mga reklamo mahimong masulbad sa lainlaing mga oras. Mahimo kang moangkon alang sa bisan unsang kadaot nga naangkon sa aksidente, lakip ang pisikal nga mga kadaot, emosyonal nga kalisud, pagkawala, sweldo ug mga bayranan sa medikal. Apan ang yawe mao nga ang kadaot o pagkawala kinahanglan nga gibanabana nga gipahinabo sa insidente nga gikuwestiyon.

Kon ang kadaot o ang mga danyos gamay ra kaayo tungod sa kadaot, kini mahimong dili matag-an ug ang nagpabaya nga kompanya sa trak mahimong dili kinahanglan nga mobayad niini. Adunay duha ka klase sa danyos nga mahimo nimong maangkon: espesyal nga danyos ug kinatibuk-ang danyos. 

Ang mga espesyal nga danyos mao ang mga danyos nga aktuwal nga makalkulo base sa gasto sa mga butang o mga kapildihan sa ekonomiya nga imong naangkon. Kini nga mga danyos naglakip sa nangagi ug umaabot nga mga gasto sa mga butang sama sa mga bayranan sa medikal, nawala nga sweldo, ug mga gasto gikan sa imong bulsa sama sa mga serbisyo sa panimalay ug mga tambal. 

Ang kinatibuk-ang danyos mao ang mga danyos nga walay gitakdang gasto sa kwarta. Kini nga mga danyos naglakip sa mga butang sama sa imong mga kadaot mismo, emosyonal ug pisikal nga kasakit ug pag-antos, pagkawala sa kalipay sa kinabuhi, ug bisan unsang kakulangan, kaniadto o karon, nga imong giantos isip resulta sa imong mga kadaot.

Gawas sa imong personal injury claim, lagmit aduna kay property damage claim kon ang imong sakyanan naguba. Kinahanglan nga bayran ka sa aktuwal nga cash value sa imong sakyanan sa panahon nga kini naguba. Kinahanglan usab nga ibutang ka sa usa ka rental car o bayran sa mga adlaw nga wala kay sakyanan pagkahuman sa aksidente.

Kini gitawag og loss of use. Kon ang imong sakyanan wala hingpit nga nadaot, kinahanglan kining ayohon. Kon naayo na ang imong sakyanan, lagmit nawad-an kini og bili tungod sa mga kadaot nga naangkon niini. Busa, mahimo kang mohimo og reklamo sa disminished value. Kini nga mga matang sa reklamo importante kaayo sa mga tawo human dayon sa bangga sa usa ka semi truck, tungod kay kini nga mga bangga kasagaran magbilin sa sakyanan sa dili ikalimod nga kondisyon.

Unsaon man pag-operate ang proseso sa pag-claim og danyos?

Kanunay nakong ipasabot sa akong mga kliyente nga adunay duha ka bahin sa usa ka kaso sa kadaot sa trucking. Ang una mao ang imong pagkaayo ug ang pagbayad sa bayranan seguro sa unang partidoKini nagpasabot nga mag-focus ka sa pag-ayo ug makig-atubang sa imong kaugalingong kompanya sa seguro sa kasamtangan. Sa kasamtangan, ang imong abogado kinahanglan nga magtigom og ebidensya alang sa gitawag nga third party claim.

Ang ikaduhang bahin sa kaso mao ang pag-angkon sa ikatulo nga partido. Dinhi nato paninglon ang tawo sa mga negosyo nga hinungdan sa bangga sa ilang mga aksyon. Klaro nga ang mga kompanya sa trucking ug ang ilang mga empleyado kinahanglan nga manubag sa mga bangga nga ilang gipahinabo, apan wala gyud nila kini giangkon. Adunay lainlaing mga hinungdan ngano nga ang mga drayber sa trak nalambigit niini nga mga bangga, lakip ang wala’y pagtagad nga pagmaneho, dili maayo nga pagbansay sa drayber, kakapoy sa mga drayber sa trak, pagpabaya sa pagmentinar sa trak, pagpabaya sa pagkuha ug pagdumala sa kompanya sa trak, pagpatulin, pagkapakyas sa mekanikal, dili maayo nga mga kondisyon, ug kapakyasan sa pag-adjust alang kanila sa gidak-on sa mga trak, hangin sa mga drayber sa trak, pagpabaya sa mga drayber sa trak, pagdumala sa mga drayber sa trak, ug pagkapakyas sa mekanikal.

Tungod kay daghan kaayong lain-laing posibleng hinungdan sa pagkabangga. Importante nga mokuha ka og usa ka eksperyensiyado nga abogado sa mga aksidente sa trucking sama nako aron mahibal-an kung hain niini nga mga hinungdan ang hinungdan sa pagkabangga sa katapusan sa adlaw. Wala ka mahibalo kung unsa ang nahitabo sa drayber sa trak nga hinungdan sa pagkabangga, apan ang usa ka abogado ang makahibalo niana para kanimo.

Kusog ra ba kaayo mopadagan ang drayber sa trak? Nagsunod ra ba sila nga duol ra kaayo? Nagtan-aw sa video sa ilang telepono. Kini tanan mga pangutana nga kinahanglan tubagon aron makuha nimo ang angay nimong balos.

Unsa pa ang ubang mga tip nga naa nimo para sa mga kliyente nga nasamdan sa bangga sa trak?

Usa ka butang nga kanunay nakong isulti sa akong mga kliyente nga nasamdan sa mga bangga sa trak. Ayaw gyud ibaligya ang imong kaugalingon sa usa ka kompanya sa trak. Kini nga mga kompanya sa trak adunay daghang insurance. Sa 2023, ang minimum nga coverage nga kinahanglan dad-on sa kompanya sa trak kay $750,000, dugang pa, personal injury. Ang mga abogado naningkamot pag-ayo nga pataason ang mga limitasyon sa insurance. Ang Institute for Safer Trucking nagpagawas sa mga estadistika niini alang sa 2021, nga nagpakita nga ang 2021 adunay labing taas nga ihap sa mga namatay nga may kalabutan sa bangga sa trak sa miaging 40 ka tuig.

Kini nga mga bangga nahimong mas komon ug mas makamatay, ug kinahanglan natong ipaubos sa mas taas nga sukdanan ang mga kompanya sa trak ug mga kompanya sa seguro nga ilang gigamit.

Unsa ang pipila ka kasagarang hinungdan sa pagpabaya sa pagdrayb sa trak nga mahimong mosangpot sa kadaot?

Daghan kog nakitang mga kaso diin ang mga drayber sa trak gikapoy o nawad-an og panimuot samtang nagmaneho, ug dayon hinungdan sa mga bangga. Ang pagkabalda niini nga kaso wala magpasabot nga ang drayber nag-abuso sa gidiling droga o nag-inom og alkohol. Adunay pipila ka mga reseta nga dili luwas imnon samtang nagmaneho og trak, apan ang mga drayber sa trak moinom gihapon niini ug mabalda sa trabaho tungod niini.

Katingalahan, nakakita sab kog daghang mga kaso diin ang mga drayber sa trak wala diay saktong sertipikasyon ug busa dili unta angay magmaneho og mga semi-truck. Kinahanglan gyud nga adunay medical certification ang mga trucker aron makamaneho, ug sa akong hunahuna mga katunga sa oras niining mga kasoha, kining mga trucker adunay diperensya sa pangisip ug dili angay magmaneho, o namakak sila sa ilang mga doktor aron makakuha og reseta sa mga tambal nga dili unta nila angay imnon.

Dili kini angay ipasabot nga wala kitay daghang mga kaso diin ang mga drayber sa trak naapektuhan tungod sa ilegal nga paggamit sa droga. Usa kini ka lisod nga industriya, ug kini nga mga drayber kinahanglan nga magmata sa dugay nga panahon. Ang uban kanila naggamit og ilegal nga droga aron magmata.

Kinahanglan ba ko og abogado para mag-file og personal injury claim?

Samtang posible nga mag-file og personal injury claim nga ikaw ra. Kusganon nga girekomendar nga makigtambayayong ka sa usa ka nakasinati og personal nga kadaot nga abogado. Ang usa ka abogado makatabang kanimo sa pag-navigate sa proseso sa legal, pagkolekta og ebidensya, pagpakigsabot sa mga kompanya sa seguro, ug pagrepresentar kanimo sa korte kung kinahanglan. Ang GLP Attorneys adunay usa ka grupo sa praktis nga gipahinungod lamang sa pagsiguro nga ang mga abogado niini batid sa mga balaod nga nagdumala sa mga operator sa trak ug sa ilang mga tag-iya.

Mga Abogado sa GLP alang sa mga aksidente sa trak nakasulbad na og daghang mga kaso sa aksidente sa trak sukad sa pagkatukod sa among kompanya niadtong 1986. Kon ikaw nalambigit sa usa ka trucking accent, tawagi (800) 273-5005 o mag-email sa among mga abogado sa para mag-iskedyul og libreng konsultasyon sa abogado.

Ngano nga nahimo kang abogado sa aksidente sa trak?

Subo lang kay naa koy personal nga kasinatian sa aksidente sa trak, ug mao kana ang akong nahinumduman ug mao gyud ang hinungdan nganong nahimo kong abogado sa personal injury. Mao nga sa dihang 17 anyos pa ko, gidala nako ang minivan sa among pamilya sa grocery store aron mopalit og usa ka galon nga gatas. Uban nako ang akong manghod nga lalaki, ug samtang naa mi sa grocery store sulod sa usa ka oras, nibalik mi.

Patay na ang baterya ug dili moandar ang among sakyanan. Mga 96 degrees ang temperatura sa gawas. Sayo pa kadto sa Septyembre, mao nga gibuhat nako ang akong kanunay buhaton kung naa koy problema nga ingon niana. Gitawagan nako ang akong mga apohan. Ang akong lola ug lolo naa sa sentro sa siyudad. Seattle sa appointment sa doktor. Milakaw dayon sila aron motabang namo sa pag-ambak sa among sakyanan, apan wala gyud sila nakaabot.

Sa usa ka dapit sa amihanang I-5 taliwala sa Seattle ug Edmonds, nabangga sila sa likod sa usa ka Canadian nga drayber sa trak nga nagguyod og trailer nga wala pa gyud ikabit sa iyang trak. Usa kadto ka makalilisang nga aksidente. Ang drayber sa trak nagdagan og mga 75 milya kada oras sa dihang nabangga niya ang ilang gamay nga Subaru Forester, ug pagkahuman, sila migugol og kinatibuk-ang 100 ka adlaw sa Harborview Medical Center.

Kadtong aksidente nakapausab sa kinabuhi sa akong mga apohan ug sa kinabuhi sa akong pamilya, ug ang bugtong grasya nga ilang naangkon mao ang ilang maayong abogado nga nakatabang kanila nga makakuha og hustisya. Apan ang akong naamgohan pinaagi niana nga proseso mao nga kita isip mga abogado limitado sa atong mahimo. Mahimo nato ang labing maayo nga trabaho nga atong mahimo, apan dili gyud nato mabalik ang maayong kahimtang sa kinabuhi sa mga tawo.

Mao nga usa ka butang nga kanunay nakong gidala-dala kung magrepresentar ko sa akong mga kliyente mao ang kahibalo nga kinahanglan nakong buhaton ang akong labing maayo nga mahimo, aron lang masugdan ang pagbalik sa akong mga kliyente kung asa sila angay.

Kontaka ang usa ka Eksperyensiyadong Abogado sa Kadaot sa Trucking

Kon ikaw o usa ka kaila nimo nalambigit sa aksidente sa trak, girekomendar nga makigsulti ka sa usa ka abogado alang sa personal nga kadaot.

Ang GLP Attorneys adunay mga dekada nga kasinatian sa pagsuporta sa mga indibidwal nga nalambigit sa mga aksidente sa trak ug nakakuha na og unom ug pito ka digit nga mga settlement para sa ilang mga kliyente.

Palihug tawga kami sa (800) 273- 5005 sa contact ang among mga abogado sa personal nga kadaot alang sa usa ka libreng konsultasyon aron matabangan ka namo sa imong kaso sa personal nga kadaot.