Introduktion
Seattle Times rapporter at Ballard Oil, et firma der har tjent det maritime samfund i fire generationer, lukkede dørene for altid den 30. januar 2023. Siden grundlæggelsen i 1937 har virksomheden leveret kommercielle fiskerbåde, slæbebåde og andre fartøjer i søen Washington Skibskanal med brændstof, smøremidler og dele.
Hvorfor lukker Ballard Oil?
Ballard Oils ejere nævner en række årsager til lukningen, herunder omkostninger forbundet med overholdelse af lovgivningen, skattestigninger, mangel på arbejdskraft, færre kunder og en årelang kamp med byen om dens forsøg på at forbinde det "manglende led" i Burke-Gilman Trail på virksomhedens ejendom.
Hvor tanker jeg op nu?
Med lukningen af Ballard Oil, søfolk i Seattle Området bliver nødt til at tanke op hos Covich-Williams (nær Shilshole Avenue NW) eller Maxum Petroleum (beliggende på Harbor Island). Lukningen repræsenterer også, hvad der kan være et vendepunkt for erhvervsfiskere, hvoraf mange allerede overvejer at flytte deres aktiviteter til andre byer, hvor omkostningerne kan være lavere.
Hvad er politikken i dette?
Selvom Ballard Oils valg om at lukke dørene i vid udstrækning skyldtes økonomiske årsager, symboliserer lukningen også en voksende politisk spænding i Seattle fællesskab mellem at støtte den maritime industris forretning og begrænse industriens skadelige miljøpåvirkninger.
Denne spænding mellem god økonomi og miljøhensyn har ulmet i årtier. I 1990'erne led Ballard Oils pengepung et betydeligt slag, da offentlige myndigheder begyndte at regulere fangster og pålægge maritime fartøjer omsættelige kvoter. Som følge heraf begyndte mindre virksomheder at udleje deres kvoter til større virksomheder, hvilket i sidste ende førte til et fald i det samlede antal fartøjer, der opererede i området. Mindre skibstrafik forårsagede et dramatisk fald i efterspørgslen efter brændstof, hvilket påvirkede Ballard Oils bundlinje betydeligt.
Regeringsreguleringer havde også en negativ indvirkning på virksomhedens fyringsolieforretning, som Ballard Oil til sidst solgte i 2021 efter implementeringen af en ny miljøpolitik, der pålagde en afgift på 24 cent pr. gallon på varen.
Hvad er de bredere konsekvenser for søfolk?
Efterhånden som nye miljøregler, der begrænser kommercielt fiskeri og krabbefiskeri, fortsætter med at sprede sig, er mange virksomheder tvunget til at spænde livremmen ind for at dække tabt fortjeneste. Disse omkostningsbesparende foranstaltninger kan være farlige for de fiskere, de ansætter, som kan opleve, at de besætninger, de arbejder med, er færre i antal, at deres fartøjer gennemgår færre sikkerhedskontroller, eller at deres besætningsmedlemmer er mindre erfarne på grund af lønnedgang, der får flere udmattede sømænd til at finde arbejde andre steder. Overarbejde, underbemanding og manglende sikkerhedsforanstaltninger er en farlig kombination af faktorer, især når de anvendes i forhold til den iboende fare ved at arbejde i den kommercielle fiskeri- og krabbefiskeriindustri. Som sådan kan det øgede økonomiske pres, som den maritime industri står over for, resultere i en markant stigning i ulykker, skader og dødsfald blandt søfolk af alle art.
Hvis du eller en du kender kommer til skade på jobbet, er det vigtigt at kontakte en advokat med det samme for at sikre, at den tilskadekomnes rettigheder beskyttes, at de får erstatning for deres skader, og at retfærdigheden sker fyldest. GLP Attorneys har en dybt erfaren gruppe af advokater med speciale i maritime skader, der har sikret millioner af dollars i erstatning til deres klienter, der er kommet til skade på havet. For at tale med en advokat for en gratis konsultation, ring til os på 206.448.1992 eller email os på .
For at læse mere om vores firmas praksis inden for maritime skader, klik her.
