Hiljutine The New York Timesi artikkel,  „Veokijuhid tapavad aastas üle 5,000 inimese. Süüdi on regulaatorid.“ toob esile kasvava mure selle pärast, kuidas nõrgenenud järelevalve veoautotööstuses aitab igal aastal kaasa tuhandetele ennetatavatele õnnetustele ja surmaga lõppevatele õnnetustele.

Üks traagiline juhtum leidis aset eelmise aasta augustis Floridas, kus kogenematu veoautojuht väidetavalt tegi ebaseadusliku tagasipöörde, mis põhjustas surmaga lõppenud kokkupõrke. Hiljem avastasid uurijad, et juht oli omandanud kommertsjuhiloa leebemate föderaalsete standardite alusel, mis vähendasid tausta- ja sõiduajaloo kontrolli.

Artikli kohaselt on veoautojuhtide kokkupõrked üha tavalisemad, kuna tööstuse lobitöö edendab jätkuvalt üleriigilise veoautojuhtide puuduse narratiivi. Vastuseks laiendasid regulaatorid tööjõuressurssi ja langetasid värbamisbarjääre. Kuna tööstusharu kiiresti laienes ja konkurents tihenes, langesid kaubaveohinnad, mis ajendas paljusid veoautoettevõtteid kulusid kärpima viisil, mis ohustas ohutust.

Teine kasvav mure on nn CDL-vabrikute esiletõus. Need on koolitusprogrammid, mis sertifitseerivad juhte kiiresti minimaalse praktilise kogemusega. Koos dereguleerimise ja piiratud jõustamisressurssidega on need tavad nihutanud tööstuse tähelepanu kaubaveo võimalikult odavale suunamisele, sageli avaliku ohutuse arvelt.

Shaun Callahan, GLP Attorneys partner, on oma töö käigus veoautoõnnetuste ohvreid esindades ise näinud nende süsteemsete ebaõnnestumiste tagajärgi.

„Veokijuhtimine pole nii lihtne, kui inimesed arvavad,“ ütles Callahan. „Kui me ei nõua veokijuhtidelt professionaalse juhi standardeid, saavad inimesed vigastada või surevad. Föderaalse Autovedajate Ohutusameti ja osariikide reguleerivate asutuste ülesanne on tagada, et inimesed, kes juhivad neid 80 000 naela kaaluvaid sõidukeid meie teedel, teeksid seda ohutult.“

Viimasel ajal on need asutused olnud alarahastatud, õõnestatud ja nõrgestatud sedavõrd, et nad ei suuda täita oma põhiülesannet – hoida meie teid ohtlike veokifirmade eest kaitstuna. Tulemuseks on ohtlikumad teed ja süsteem, mis karistab seadust järgivaid häid veokijuhte, samas premeerib ohtlikke ettevõtteid ja juhte, kes seavad meie kogukonnad ja pered ohtu.

GLP Attorneys on pühendunud ohtlike veoautojuhtide ja veoettevõtete vastutusele võtmisele, meie teede ohutumaks muutmisele ning ohvrite ja nende perekondade õiguste kaitsmisele.

Mõned reformiprojektid on käimas. Sellised kavandatud õigusaktid nagu Dalilahi seadus, mis sai nime 2024. aastal veoautoõnnetuses vigastada saanud 5-aastase tüdruku järgi, on suunatud äriliste juhilubade standardite tugevdamisele, sulgedes isesertifitseerimise lüngad ja nõudes ärilistelt juhtidelt inglise keele oskust.

Kuigi need reformid on samm õiges suunas, on olulisi probleeme endiselt lahendamata, sealhulgas avalikel teedel liiklevate ohtlike veoautode suur hulk ning jätkuv rahastamise ja personali puudus sisuka ohutusjärelevalve jaoks.

Miks on vaja kogenud veoautoõnnetuste advokaati?

Süsteemsed probleemid aitavad selgitada, miks veoautoõnnetuste juhtumid on keerulised ja miks on kogenud juriidiline esindamine vigastatud ohvrite jaoks kriitilise tähtsusega. Veoettevõtted ja kindlustusandjad saadavad sageli kohe pärast õnnetust uurijaid tõendite kogumiseks ja oma huvide kaitsmiseks. 

A oskuslik veoautoõnnetuste advokaat saavad kiiresti tegutseda, et säilitada olulisi tõendeid enne nende muutmist, peitmist või hävitamist. Need advokaadid mõistavad ka ulatuslikke föderaalseid ja tööstusharu eeskirju, mis reguleerivad ärilisi juhte, sealhulgas CDL-i käsiraamatut ja föderaalseid mootorsõidukite ohutuseeskirju, ning oskavad kindlaks teha, kas ohutusnõuete rikkumised aitasid õnnetusele kaasa.

Keda saab veoautoõnnetuses vastutavaks pidada?

Veoõnnetuse süü kindlakstegemine on sageli palju keerulisem kui tavalise autoõnnetuse puhul. Veoettevõtted ja nende kindlustusandjad tegutsevad tavaliselt kiiresti. Nad saadavad uurijad sündmuskohale tõendeid koguma enne, kui vigastatud inimesel on isegi võimalus haiglast lahkuda. Nende õigusmeeskonnad sekkuvad sageli varakult ja kaitsevad neid juhtumeid agressiivselt. 

Veoõnnetuse eest võib vastutada mitu osapoolt, sealhulgas:

  • Veoautode juhid
  • Autoveoettevõtted
  • Veoautode tootjad
  • Laadimisfirmad

Veoautoõnnetuse nõude navigeerimine

Veokijuhtide ja veoettevõtetega seotud kahjunõuetes tuleb arvestada ohutuse edendamiseks ja hooletute operaatorite vastutusele võtmiseks mõeldud riiklike ja föderaalsete eeskirjadega. Need juhtumid võivad muutuda veelgi keerulisemaks, kui mitu... kindlustuspoliisid või on kaasatud vedajad.

Kuna veoautode vedusid reguleerivad seadused erinevad reisijateveo seadustest, on oluline teha koostööd advokaadiga, kes mõistab veoautode vedudega seotud juhtumiga seotud ainulaadseid reegleid, kohustusi ja väljakutseid. GLP Attorneys'il on spetsiaalne praktikagrupp, mis keskendub veoautode seadus et tagada oma advokaatide hea tundmine veoautojuhtidele ja nende tööandjatele kehtivate eeskirjade osas.

Millised on veoautoõnnetuse järel saadaolevad hüvitised?

Kui saite vigastada õnnetuses, mille põhjustas kellegi teise hooletus, võite saada hüvitist järgmistel juhtudel:

  • Meditsiinikulud ja tulevased ravikulud
  • Kaotatud palk ja teenimisvõime kaotus
  • Valu ja kannatused
  • Varaline kahju
  • Emotsionaalne distress

Võtke ühendust kogenud veoautoõnnetuste advokaadiga

Kui teie või teie lähedane on olnud seotud a veoautoõnnetus, aitab kogenud isikukahjude advokaadiga rääkimine teil oma õigustest ja juriidilistest võimalustest paremini aru saada.

GLP Attorneys'il on aastakümnete pikkune kogemus tõsiste veoõnnetuste tagajärjel kannatada saanud üksikisikute ja perekondade esindamisel ning ettevõte on pühendunud ohvrite abistamisele hüvitise ja toetuse saamisel, mida nad väärivad.

Meie meeskonna liikmega rääkimiseks helistage (800) 273 5005 tasuta konsultatsiooni saamiseks ühe meie isikukahjude advokaadiga.