#LesioPertsonalak101 atal honetan: Kamioien Istripuak, Bazkidea Shaun Callahan azaltzen du zergatik kamioi erdiek inplikatutako talkak ez diren handiagoak bakarrik, funtsean desberdinak direla.
Jokoan gehiago, froga konplexuagoak eta ikuspegi juridiko desberdina daudenez, kamioi-istripuen kasuak beste maila batean funtzionatzen dute. Shaun zerk bereizten dituen aztertzen du, biktimek hasieran jakin behar dutena eta nola lagun diezaiekeen abokatu egokiak prozesuan zehar nabigatzen eta kasu hauek askotan eskatzen duten kalte-ordain osoa lortzen.
Zertan bereizten da kamioi batekin izandako talka auto batekin izandako talkatik?
Jendeak jasandako lesioak kamioien istripuak auto baten eta beste baten arteko talkaren ondoriozko lesioak baino askoz larriagoak izan daitezke. Kamioi hauek 80,000 kilo arteko pisua izan dezakete, auto arrunt batek, berriz, 4,000 kilo inguru pisatzen duen bitartean. Eta batxilergoko fisika klasean pentsatzen baduzu, tamaina eta pisu desberdintasun horrek esan nahi du autoan dauden pertsonak indar handia jasango dutela talka egitean, kamioi horiek hain handiak, hain astunak eta hain arriskutsuak direlako.
Arduragabekeriaz gidatzen direnean, kamioi handien gidariek betebehar handiagoa dute. Garrantzitsua da aitortzea kamioi erdiko gidariak gidari profesionalak direla, ez edonork kamioi erdi batean sartu eta gidatu dezakeela. Prestakuntza espezializatua jaso behar duzu, bai errepidean bai ikasgelan, ibilgailu hauek gidatzeko trebetasunak eta ezagutzak garatzeko.
Eta prestakuntza hori amaitutakoan, errepidean dauden guztien segurtasunerako ezarri diren gobernu federalak eta estatukoek ezarritako arauak jarraitu behar dituzu. Ia kasu guztietan, ikusten dugu prestakuntza ez dela behar bezala egin eta kamioi-enpresak edo gidariak ez dituela arauak eta araudiak bete.
Porrot horiek eta arauekiko axolagabekeriak dira gure errepideetan oso saihestu daitezkeen istripuak eta lesioak edo heriotzak eragiten dituztenak. Eta gero, ohiko auto istripu baten eta diruaren eta gutizia motibo gaiztoen arteko alde praktikoa dago. Arrisku handia dago enpresa hauentzat, eta haiek eta haien gidariek istripu, lesio edo heriotza gehiegi eragiten badituzte, ez dira denbora luzez egongo negozioan.
Orain, gauza logikoa gogor lan egitea eta istripu hauek saihesteko inbertitzea litzateke. Baina askotan ikusten duguna guztiz kontrakoa da, enpresa hauek ahal duten guztia egiten dutela gertatutakoa estaltzeko eta araudia saihesteko. Eta beraz, gizartean askotan ikusten duguna da, enpresa hauek eta haien aseguruak prest daudela diru kopuru lotsagarriak gastatzeko eurek eta haien gidariek zauritu dituzten pertsonen aurka borrokan.
Benetako David Goliaten aurkako istorioa da. Eta jende arruntak joko-zelaia berdintzeko modu bakarra kamioi-abokatu esperientziadun bat bere alde edukitzea da.
Zer nahi zenuke jendeak kamioi istripuei buruz jakitea?
Honen erantzuna tristea da niretzat, eta hau da: istripu hauen %100a saihestu liteke. Eta oraindik ere jende errugabea hiltzen edo larri zauritzen ari den arrazoia gure errepideetan gutizia edo nagikeria da. Istripu hauek pertsonengan, familiengan eta gure komunitatean duten eragina ikusten duzunean, zaila da ez haserretzea.
80,000 kiloko kamioi bat errepide publiko batean gidatzea ez da arin hartu beharreko zerbait, eta gure gidari profesionalek beren lanbidearen estandarrak betetzea espero beharko genuke. Kudeatu ditudan kamioi kasu guztietan gutizia edo alferkeria egon da. Batzuetan, enpresa batek begiak itxi dizkio gidari ez-kualifikatu edo arriskutsu bati. Behin, enpresa batek kontratatu zuen mediku forentse batek droga-baheketa batean emaitza positiboak alde batera utzi zituen gidaria deskalifikatu beharko zukeen.
Beste batzuetan, enpresak eta gidariak erregistroa faltsutu dute gidariak zerbitzu orduen muga gainditzeko aukera izan dezan, eta horrek gidari nekatuak errepidean uzten ditu. Behin, kamioi gidari bat izan zen, zubi estu bat hartzeko abiadura moteltzen ez zuena. Ekintza horiek guztiek ondorioak dituzte. Eta ibilgailu handi eta astun bat gidatzen ari zarenean, ondorio horiek askotan hilgarriak dira.
Bidezko kontua da, une honetan, denok erosketak egiten ditugun edo egunero paketeak banatzen ikusten ditugun enpresa handiek dirutza izugarriak gastatzen dituztela legeak aldatzen saiatzeko, beste kamioi-enpresa txikiagoek bete behar dituzten arauak jarraitu beharrik ez izateko. Eta hau egiten ari dira gutiziaz, kamioi-gidari arautugabe eta arriskutsuak prest baitaude kamioi-gidari profesional eta seguru batek egingo ez lituzkeen bideak hartzeko.
Beraz, araudi hauek murrizten badira, gauzak modu egokian egiten ari diren kamioi gidari onak zigortuak eta baztertuak izango dira, kamioi gidari arriskutsu baina merkeago hauen alde. CDL gidatzeko eskolako irakasle bati galdetzen badiozu, esango dizute gure kamioi-enpresentzat dugun araudi bakoitzaren atzean familia edo maite bat dagoela, larriki zaurituta edo hilda dagoena saihestu nahi dugun ekintzagatik.
Zer egin dezake niregatik kamioi-istripuen abokatu on batek?
Beno, erantzun laburra da, lesio pertsonalen abokatua ez bazara eta bere burua horretara dedikatzen baduzu kamioi kasuak, ia ezinezkoa da inora iristea eta justizia neurriren bat lortzea. Aurretik pilotu gisa esperientziarik ez duen pertsona bati hegazkin bat gidatzeko eskatzea bezala litzateke. Kasu konplikatuak eta borrokatu gogorrak dira, askotan urteak irauten dutenak, justiziarako bidean ehunka urrats eman behar direlarik.
Kamioi-gidarien abokatu on batek azkar jokatuko du froga garrantzitsuak aldatu, ezkutatu edo suntsitu aurretik gordetzeko. Abokatuak kamioi-gidari profesionalek bete behar dituzten arau guztiak ezagutuko ditu, besteak beste, CDL eskuliburua eta Garraio Motordun Federalaren Segurtasun Araudia, eta industriako eta enpresetako segurtasun-arauak ezagutuko ditu, eta arau horiek bete diren egiaztatuko du.
Adibidez, kamioilaria gidatzeko gaituta zegoen egiaztatuko dugu. Batzuetan ez dago. Garraio-enpresak egin behar zuena egin ez zuen, eta talka eragin eta larritasunean lagundu zuten arau-hausterik egon zen. Eta hortik aurrera, abokatuak zure kasuan murgilduko da, arazoak xehetasun guztietaraino ulertzeko.
Askotan, gai bat aztertu behar izaten dugu arlo horretan hamarkadetan lanean aritu diren adituak ulertzeko. Adibidez, duela gutxiko kasu batean, bideo digitalen eta argazkilaritzaren atzean dagoen zientzia ikasi behar izan genuen, besteak beste, lenteen distortsioa, bideo batean parte hartzen duten fotograma motak eta kameraren denbora. Gaia desberdina da kasu bakoitzean, baina beti dago sakondu beharreko zerbait.
Lanbide honetan maite dudan gauzetako bat da inoiz ez duzula ikasteari uzten, eta kamioi-abokatu on batek horixe bera egingo du. Izan beti jakin-min eta ez utzi inoiz ikasteari.
Zer egiten du garraio enpresa batek istripu baten ondoren?
Beraz, zu edo zure maitea ospitalera bidean zaudeten bitartean edo autotik ateratzen ari zareten bitartean, kamioi-enpresa ere martxan dago. Zer egin behar duten eta zer egiten duten azalduko dut. Egin behar dutena da gainbegirale bat berehala istripuaren lekura etortzea eta kamioia eta datu-grabagailuak istripuaren froga gisa gordetzea.
Kasu gehienetan, gidariari droga-proba egin eta gertatutakoaren inguruan galdekatu beharko litzaioke. Enpresak ere guztiz lankidetzan aritu beharko luke legea betearazteko agintariekin. Batzuetan hori gertatzen da, baina askotan gertatzen dena askoz ere gaiztoagoa da. Askotan, benetan gertatzen dena da enpresak edo haien aseguru-etxeak berehala kontratatzen duela aditu bat istripuaren lekura etortzeko. Kamioi-gidaria lekutik eramaten dute, beti droga-probarik egin gabe, eta hori, bide batez, seinale da ziurrenik substantzia legez kanpoko baten edo Garraiolari Federalen Segurtasun Administrazioak debekatutako baten eraginpean zegoela.
Batzuetan bideo-grabaketak hondatu, aldatu edo gorde ez direla ikusten dugu, eta gero enpresa batzuek kamioia piztu eta distantzia labur bat gidatuko dute. Hau bereziki gaiztoa da, horrek kamioiko datu-grabagailuak gainidatzi ditzakeelako. Zailena da hau guztia lehen 24 ordu horietan egiten dela, eta denak egiten ikusi ditugula.
Zer gauza babestu behar dira berehala kamioi-istripu batean inplikatuta banago?
Garraio kasuetan oso garrantzitsua da kamioiaren jabeari eta kamioiaren gidariari kontserbazio gutun bat ematea. Askotan bi pertsona desberdin dira, eta baliteke kamioia kargatu zuen enpresarentzat eta kamioia karga garraiatzeko kontratatu zuen enpresarentzat. Gutun hau funtsezkoa da zure kasuan, enpresa horiei formalki eskatzen baitie talkaren uneko froga guztiak kontserbatzeko.
Jende gehienak ez daki kamioi bat errepidean egon dadin dokumentu asko gorde behar direla, hala nola gidatze-egunkariak eta zamalanetarako agiriak. Froga horiek gordetzea eskatzen ez baduzu, batzuetan ez dira gordeko, gorde beharko liratekeen arren. Nire esperientzian, askotan oso argi dago kamioi-gidarien errua dela, baina talkaren erantzukizuna ukatuko dute oraindik.
Errua izan duzula esango dute oraindik ere, nahiz eta baieztapen hori babesteko frogarik ez egon. Arrazoi hauengatik, kamioi-abokatu bat kontratatu beharko zenuke talka baten ondoren berehala. Kamioi-abokatu on batek hau guztia kudeatuko du zuretzat, denbora guztian informatuta mantenduz. Merezi duzun berreskurapena lortzen duzula ziurtatzeko behar den lan kopurua, egia esan, izugarria da, eta ezinezkoa da zuzenbidearen arlo honetan espezializatuta ez dagoen pertsona batek bere burua modu eraginkorrean defendatu ahal izatea.
Kontua da abokatu batek ziurrenik egoera ekonomiko hobean jarriko zaituela zeure kabuz baino.
Zer nolako kalte-ordainak erreklamatu ditzaket kamioi-gidari arduragabekeriaz jokatzen duen lesio pertsonalen kasu batean?
Kamioi-istripu batean egon ondoren. Hainbat erreklamazio egin ditzakezu. Erreklamazio horietako bat botilako lesioen erreklamazioa da. Garrantzitsua da ulertzea erreklamazio hauek une desberdinetan konpondu daitezkeela. Istripuan jasandako edozein lesio erreklamatu dezakezu, lesio fisikoak, estres emozionala, galerak, soldatak eta faktura medikoak barne. Baina gakoa da lesioa edo galera gutxi gorabehera gertakari horrek eragin behar duela.
Kaltea edo kalteak lesiotik oso txikiak badira, baliteke aurreikustea ezinezkoa izatea eta, agian, arduragabekeriaz jokatu duen kamioi-enpresak ez du ordaindu beharko. Bi kalte mota erreklamatu ditzakezu: kalte bereziak eta kalte orokorrak.
Kalte bereziak gauzen kostuaren edo jasandako galera ekonomikoen arabera kalkula daitezkeen kalteak dira. Kalte horien artean, iraganeko eta etorkizuneko kostuak daude, hala nola faktura medikoak, galdutako soldatak eta etxeko zerbitzuak eta botikak, hala nola poltsikotik ordaindu beharreko gastuak.
Kalte orokorrak kostu ekonomiko finkorik ez duten kalteak dira. Kalte horien artean daude zure lesioak berak, mina eta sufrimendu emozionala zein fisikoa, bizitzaz gozatzeko galera eta zure lesioen ondorioz jasaten duzun edozein ezgaitasun, iraganekoa edo oraingoa.
Zure lesio pertsonalen erreklamazioaz gain, ziurrenik ondasunen kalteen erreklamazioa izango duzu zure autoa erabat hondatuta badago. Zure ibilgailuaren benetako balioa ordaindu beharko lizukete erabat hondatu zen unean. Alokairuko auto batean sartu edo ondoren autorik ez duzun egunengatik ordaindu beharko lizukete.
Honi erabilera galtzea deritzo. Zure autoa erabat hondatuta ez badago, konpondu egin beharko litzateke. Zure autoa konpondu ondoren, ziurrenik balioa galduko du jasandako kalteen ondorioz. Beraz, balio gutxituaren erreklamazioa egin dezakezu. Erreklamazio mota hauek oso garrantzitsuak dira kamioi batekin talka egin ondoren berehala, talka hauek normalean autoa egoera ukaezinean uzten baitute.
Nola funtzionatzen du kalte-ordainak eskatzeko prozesua?
Beti azaltzen diet nire bezeroei kamioi istripu kasu batek bi atal dituela. Lehenengoa hobera egitea eta fakturazioa da. lehen mailako aseguruaHorrek esan nahi du sendatzean zentratu behar duzula eta bitartean zure aseguru-etxearekin harremanetan jarri behar duzula. Bitartean, zure abokatuak hirugarren baten erreklamazio gisa ezagutzen denaren frogak biltzen aritu beharko luke.
Kasuaren bigarren zatia hirugarrenen erreklamazioa da. Hemen istripua eragiten duten enpresetako pertsona beren ekintzen erantzule egiten dugu. Argi dago kamioi-enpresek eta haien langileek eragindako istripuen erantzule izan beharko luketela, baina ez dute erantzukizun hori hartzen. Hainbat arrazoi daude kamioilariak istripu hauetan izateko, besteak beste, gidatzea arretagabea izatea, gidarien prestakuntza eskasa, kamioilarien nekea, kamioien mantentze-lan arduragabeak, kamioi-enpresaren kontratazio eta gainbegiratze arduragabea, abiadura, matxura mekanikoak, baldintza txarrak eta kamioien tamaina hutsa, kamioilarien airea, kamioilarien utzikeria, kamioilarien gainbegiratzea eta matxura mekanikoak.
Talka gertatzeko hainbeste arrazoi posible daudelako. Garrantzitsua da ni bezalako kamioi-istripuen abokatu esperientziadun bat kontratatzea, egunaren amaieran istripua zein den jakiteko. Ez dakizu zer gertatzen ari zen istripua eragin zuen kamioi-gidariarekin, baina abokatu batek hori zuretzat jakin dezake.
Kamioi gidaria azkarregi gidatzen ari zen? Gertuegi jarraitzen ari zitzaion? Bideoa ikusten ari zen bere telefonoan. Galdera hauek guztiak erantzun beharko dira merezi duzun suspertzea lortzeko.
Zer beste aholku dituzu kamioi-istripu batean zauritu diren bezeroentzat?
Gauza bat beti esaten diet kamioi-istripuetan zauritu diren bezeroei: ez saldu inoiz zeure burua kamioi-enpresa batekin. Garraio-enpresa hauek aseguru mordoa dute. 2023rako, kamioi-enpresak izan behar zuen gutxieneko estaldura 750,000 dolar zen, lesio pertsonalak barne. Abokatuek gogor ari dira ahalegintzen aseguru-muga horiek igotzeko. Garraio Segurtasunerako Institutuak 2021eko estatistikak argitaratu zituen, eta horrek erakusten zuen 2021ean izan zela azken 40 urteetan kamioi-istripuekin lotutako heriotza kopuru handiena.
Talka hauek gero eta ohikoagoak eta hilgarriagoak dira, eta erabiltzen dituzten kamioi-enpresei eta aseguru-etxeei estandar altuagoak eskatu behar dizkiegu.
Zein dira kamioien garraioan arduragabekeriaren kausa ohikoenak, lesioak eragin ditzaketenak?
Kamioilariak gidatzen ari diren bitartean nekatuta edo mozkortuta dauden kasu askotan ikusten dut, eta gero talkak eragiten dituzte. Kasu honetan, mozkortuta egoteak ez du zertan esan nahi kamioilariak droga ilegalak kontsumitzen edo alkohola edaten ari denik. Errezeta batzuk ez dira seguruak kamioi bat gidatzen ari den bitartean hartzea, baina kamioi gidariek hala ere hartzen dituzte eta, ondorioz, lanean mozkortuta geratzen dira.
Harrigarria bada ere, kamioi gidariek ez dutela behar bezala ziurtatutako kasu asko ikusi ditut, eta, beraz, ez luketela kamioi erdiak gidatu behar. Kamioi gidariek mediku-ziurtagiria izan behar dute gidatzeko, eta esango nuke kasu hauetan erdietan gutxi gorabehera, kamioi gidari hauek edo edanez mozkortuta daudela eta ez luketela errepidean egon behar, edo medikuei gezurra esaten dietela hartu behar ez lituzketen sendagaien errezetak lortzeko.
Horrek ez du esan nahi kamioilariak droga ilegalen kontsumoagatik mozkortuta dauden kasu askorik ez dugunik ikusten. Industria gogorra da, eta gidari hauek denbora luzez esna egon behar dute. Batzuek droga ilegalak erabiltzen dituzte esna egoteko.
Behar al dut abokatu bat lesio pertsonalen erreklamazioa aurkezteko?
Zure kabuz lesio pertsonalen erreklamazioa aurkeztea posible den arren. Oso gomendagarria da laguntzaile batekin lan egitea esperientziadun kalte pertsonaleko abokatua. Abokatu batek prozesu legaletan nabigatzen, frogak biltzen, aseguru-etxeekin negoziatzen eta, beharrezkoa izanez gero, auzitegian ordezkatzen lagun zaitzake. GLP Abokatuek praktika-talde bat dute, bere abokatuek kamioi-operadoreei eta haien jabeei eragiten dieten legeak ondo ezagutzen dituztela ziurtatzeko soilik dedikatua.
GLP Abokatuak kamioi istripuen lesioen abokatuak 1986an gure enpresa sortu zenetik kamioi istripuetan izandako lesio kasu ugari konpondu ditugu. Kamioi istripu batean parte hartu baduzu, deitu (800) 273-5005 edo bidali mezu elektroniko bat gure abokatuei helbide honetara: abokatu batekin doako kontsulta bat antolatzeko.
Zergatik bihurtu zinen kamioi istripuen abokatu?
Nik, zoritxarrez, kamioi istripu batekin izan nuen esperientzia pertsonala, eta hori iltzatuta geratu zait eta benetan lesio pertsonalen abokatu bihurtu nintzen arrazoia da. Beraz, 17 urte nituela, familiako furgoneta eraman nuen supermerkatura litro bat esne erostera. Anaia txikia nirekin nuen, eta supermerkatuan ordubetez geunden bitartean, berriro atera ginen.
Bateria agortuta zegoen eta gure autoa ez zen martxan jartzen. Kanpoan 96 gradu inguru zeuden. Irailaren hasierako eguna zen, eta beraz, horrelako arazoren bat izanez gero beti egingo nukeena egin nuen. Aitona-amonei deitu nien. Nire amona eta aitona hirigunean zeuden. Seattle medikuarengana joatean. Berehala joan ziren gure autotik salto egitera etortzera, baina ez ziren inoiz iritsi.
I-5 iparralderako bidean nonbait, honako hauen artean: Seattle eta Edmonds-en, kamioira behar bezala lotuta ez zegoen atoi bat atoian zeraman kamioi gidari kanadar batek atzetik jo zituen. Istripu ikaragarria izan zen. Kamioi gidaria orduko 75 kilometroko abiaduran zihoan haien Subaru Forester txikia jo zuenean, eta ondorioz, guztira 100 egun eman zituzten Harborview Medikuntza Zentroan.
Istripu horrek nire aitona-amonen bizitza aldatu zuen, eta nire familiaren bizitza ere bai, eta izan zuten salbazio bakarra justizia lortzen laguntzeko gai izan zen abokatu oso ona izatea izan zen. Baina prozesu horren bidez konturatu nintzen abokatu gisa mugatuta gaudela egin dezakegun horretan. Ahal dugun lanik onena egin dezakegu, baina ezin ditugu inoiz jendearen bizitzak benetan berriro elkartu.
Beraz, nire bezeroak ordezkatzen ditudanean beti eramaten dudan gauza bat da ahal dudan onena egin behar dudala jakitea, nire bezeroak egon behar duten tokian jartzen hasteko besterik ez.
Jarri harremanetan kamioi-istripuen abokatu esperientziadun batekin
Zuk edo ezagutzen duzun norbaitek kamioi istripu batean parte hartu badu, gomendagarria da lesio pertsonalen abokatu batekin hitz egitea.
GLP Abokatuek hamarkadetako esperientzia dute kamioi istripuetan parte hartzen duten pertsonei laguntzen eta ziurtatu dute sei eta zazpi zifrako likidazioak beren bezeroentzat.
Mesedez, deitu telefono zenbakira (800) 273- 5005 to kontaktua gure lesio pertsonalen abokatuekin doako kontsulta bat egin dezakezu zure lesio pertsonalen kasuarekin laguntzeko.
