San Franciscon lautta törmäsi pikaveneeseen helmikuussa 2013, jolloin kuljettaja kuoli. Oregon asukas. Lautalla oli noin 500 matkustajaa, kun se törmäsi pikaveneeseen. Toinen moottoriveneen matkustaja, aluksen omistaja, vietiin sairaalaan loukkaantuneena. "Valamiehistön oikeudenkäynnissä kantajien loppulausunnot olivat, että lautan kapteeni oli häiriintynyt matkapuhelinpuhelusta eikä nähnyt pikavenettä."
Lautan operaattori, Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District – jota kutsutaan nimellä Golden Gate – jätti hakemuksen vastuun rajoittamiseksi. yleinen strategia monissa merionnettomuuksissaJos ”vastuunrajoitusyritys onnistuu, he ovat pohjimmiltaan vastuussa vain aluksen vahingon jälkeisestä arvosta.”
Tuomioistuin antoi joulukuussa päätöksensä Golden Gaten hakemuksesta vastuun rajoittamiseksi. Voitaisiin olettaa, että matkapuhelu on laivanomistajan hallinnan ulkopuolella, kun taas vastuut, kuten moottorin huolto/tarkastus, turvallisuusharjoitukset jne., kuuluisivat heidän hallintaansa. "Tuomioistuimet kuitenkin pyrkivät katsomaan pinnan alle vastuunrajoitusmenettelyissä." Tässä nimenomaisessa tilanteessa oikeus katsoi, ettei kyseessä ollut pelkkä "spontaani puhelu". Oikeus katsoi, että lautan operaattori ei täyttänyt laillista taakkaa osoittamalla tietämättömyyttä – jos näin ei olisi ollut, oikeus olisi sallinut vastuun rajoittamisen.
Yksi GLP Attorneysin monista erikoisaloista on merioikeus. WashingtonKoska maan talous on vahvasti keskittynyt merenkulkuteollisuuteen ja -kulttuuriin, onnettomuuksia tapahtuu väistämättä. Jos tunnet jonkun, joka on ollut merionnettomuudessa ja haluat oppia lisää Merimiehen oikeudet ja oikeussuojakeinot, The Merikelvottomuuden oppi, The Jones-laki, tai enemmän, Merenkulun vammat on loistava paikka aloittaa! Ota rohkeasti yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää osoitteessa 206.448.1992 tai .
Lisätietoja saat alla olevista linkeistä:
Lähde: https://www.workboat.com/blogs/maritime-matters/cellphone-call-accident-limits-limited-liability/
