일요일 새벽, 배우 안톤 옐친을 사망에 이르게 한 2015년형 지프 그랜드 체로키는 피아트 크라이슬러가 기어 변속 문제로 리콜한 모델로, 운전자들이 차량을 주차 상태로 착각하고 실수로 중립에 놓는 경우가 발생하는 것으로 알려졌습니다.
로스앤젤레스 경찰 조사관과 자동차 제조업체는 월요일에 사고 원인을 규명하기에는 아직 이르다고 밝혔습니다. 그러나 경찰 대변인 릴리아나 프레시아도에 따르면, 옐친 씨는 자신의 지프차에서 내린 직후 차가 가파른 진입로를 따라 굴러떨어져 콘크리트로 보강된 우편함에 깔려 사망했습니다.
프레시아도 씨는 차량의 변속기가 중립 상태였는지 알지 못한다고 말했습니다. 하지만 옐친 씨의 지프차는 피아트 크라이슬러가 4월에 리콜한 약 81만 2천 대의 차량, 특히 2014년식과 2015년식 그랜드 체로키 모델에 해당했습니다. 이 리콜은 차량 소유주들의 불만과 수십 건의 관련 부상 보고에 따라 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사 결과에 따른 것입니다.
해당 차량에는 2012~14년형 닷지 차저와 크라이슬러 300이 포함되며, 자동 변속기를 조작하는 데 일반적이지 않은 레버를 사용합니다. 이 레버는 각 기어마다 다른 위치로 이동하는 대신 중앙 위치로 돌아갑니다. 따라서 운전자는 변속 레버를 직접 보고 올바른 기어가 선택되었는지 확인해야 합니다.
올해 초 리콜 발표 당시, 자동차 제조업체는 기어 변속 문제와 관련된 부상 사례가 41건 발생했음을 인지하고 있다고 밝혔습니다. 리콜 발표 이후, 그랜드 체로키 소유주들로부터 차량이 굴러가 충돌했다는 추가 신고가 최소 8건 접수되었지만, 부상자는 발생하지 않았습니다.
소비자 권익옹호단체인 자동차 안전센터의 클라렌스 디틀로우 사무총장은 월요일에 피아트 크라이슬러가 수리가 완료될 때까지 차주들에게 차량을 운전하지 말라고 알리고 대차 차량을 제공해야 한다고 밝혔습니다.
뉴욕 타임스 기사 전문을 읽으시려면 다음 링크를 클릭하세요. http://www.nytimes.com/2016/06/21/business/jeep-that-crushed-anton-yelchin-had-been-recalled.html?smprod=nytcore-ipad&smid=nytcore-ipad-share&_r=0
