An dëser Episod vun #PerséinlechVerletzung101: Camionskollisiounen, Partner Shaun Callahan erkläert firwat Kollisiounen mat Camionen net nëmme méi grouss sinn, mee fundamental anescht sinn.
Mat méi um Spill, méi komplexe Beweiser an engem anere juristesche Konzept, funktionéieren Fäll vu Camionsverletzungen op engem aneren Niveau. Shaun erkläert, wat se vuneneen ënnerscheet, wat d'Affer fréi wësse mussen, a wéi de richtege Affekot hëllefe kann, de Prozess ze navigéieren an déi voll Entschiedegung ze kréien, déi an dëse Fäll dacks verlaangt gëtt.
Wéi ënnerscheet sech eng Kollisioun mat engem Camion vun enger Kollisioun mat engem Auto?
D'Verletzungen, déi d'Leit erlidden hunn, Camionskollisiounen kënne vill méi eescht sinn wéi d'Verletzungen, déi Dir bei enger Autokollisioun gesitt. Dës Camionen kënne bis zu 80,000 Pond weien, während en typescht Auto ongeféier 4,000 Pond weit. A wann Dir un de Physikcours am Lycée denkt, bedeit dësen Ënnerscheed a Gréisst a Gewiicht, datt d'Leit am Auto beim Impakt extremen Kräften ausgesat sinn, well dës Camionen sou grouss, sou schwéier a sou geféierlech sinn.
Wann een onvirsiichteg fiert, gëllen d'Pflichte vun de Chauffeure vu grousse Camionen erhéicht. Et ass wichteg ze erkennen, datt Camionschauffer professionell Chauffeure sinn, net jidderee kann an e Camion klammen a fueren. Dir musst eng spezialiséiert Ausbildung maachen, souwuel um Strooss wéi och am Klassesall, fir d'Fäegkeeten an d'Wëssen z'entwéckelen, fir dës Gefierer ze bedreiwen.
A wann Dir mat där Ausbildung fäerdeg sidd, musst Dir Iech un d'Reglementer halen, déi vun der Bundes- a Staatsregierung festgeluecht goufen, déi fir d'Sécherheet vun all Mënsch op der Strooss agefouert goufen. A bal all Fall gesi mir, datt d'Ausbildung net korrekt duerchgefouert gouf an datt d'Camionsfirma oder de Chauffer sech net un d'Reegelen a Reglementer gehalen hunn.
Et sinn dës Versoen an d'Net-Reegele respektéieren, déi zu ganz vermeidbaren Accidenter a Verletzungen oder Doudesfäll op eise Stroossen féieren. An dann ass do nach den prakteschen Ënnerscheed tëscht engem typeschen Autosaccident an deem, deen op déi béiswëlleg Motiver vu Gier a Suen zréckgeet. D'Asätz si ganz héich fir dës Firmen, a wa si a hir Chauffeuren ze vill Accidenter, Verletzungen oder Doudesfäll verursaachen, da wäerte si net laang am Geschäft sinn.
Elo, déi logesch Saach wier, haart ze schaffen an ze investéieren, fir dës Accidenter ze vermeiden. Mee wat mir dacks gesinn, ass genau dat Géigendeel, datt dës Firmen alles maachen, wat se kënnen, fir dat ze vertuschen, wat geschitt ass, an d'Reglementer ze ëmgoen. An dofir gesinn mir dacks an der Gesellschaft, datt dës Firmen an hir Versécherungen bereet sinn, obszön Zomme Sue fir d'Leit auszeginn, déi si selwer a hir Chauffeuren blesséiert hunn.
Et ass eng richteg Geschicht vum David géint de Goliath. An déi eenzeg Méiglechkeet fir normal Leit, sech géigesäiteg auszegläichen, ass en erfuerene Camionsaffekot op hirer Säit ze kréien.
Wat géift Dir wënschen, datt d'Leit iwwer Camionsaccidenter woussten?
D'Äntwert op dës Fro ass traureg fir mech, an dat ass, datt 100% vun dësen Accidenter kéinte verhënnert ginn. An de Grond, firwat mir ëmmer nach onschëlleg Leit op eise Stroossen hunn, déi stierwen oder schrecklech blesséiert ginn, kënnt op Gier oder Faulheet zréck. Wann ee gesäit, wéi en Impakt dës Accidenter op Mënschen, Familljen an eis Gemeinschaft hunn, ass et schwéier, net rosen ze ginn.
En 80,000 Kilo schwéieren Camion op enger ëffentlecher Strooss ze fueren ass net eppes, wat een op déi liicht Schëller soll huelen, an et ass wichteg, datt eis professionell Chauffeuren d'Standarden vun hirem Beruff respektéieren. All Camionsfall, deen ech behandelt hunn, huet Gier oder Faulheet bedeit. Heiansdo huet eng Firma en onqualifizéierten oder onséchere Chauffer ignoréiert. Eemol war et eng Firma, déi en Dokter agestallt huet, deen positiv Drogentestresultater fir en Drogentest ignoréiert huet, wat de Chauffer hätt solle disqualifizéieren.
Aner Mol hunn d'Firma an de Chauffer de Logbuch gefälscht, fir datt de Chauffer d'Limit vun den Déngschtstonnen iwwerschreit, wat midd Chauffeuren op d'Strooss bréngt. Eng Kéier war et e Camionschauffer, deen net fir eng schmuel Bréck ofbremst huet. All dës Aktiounen hunn Konsequenzen. A wann Dir sou e grousst, schwéiert Gefier fuert, sinn dës Konsequenzen dacks fatal.
Et ass eng Fro vun der Fairness, datt grouss Firmen, bei deenen mir all Dag akafen oder Pakete liwweren gesinn, am Moment obszön Zomme Sue ausginn, fir ze probéieren d'Gesetzer z'änneren, sou datt se net un d'Reegele musse halen, déi aner méi kleng Camionsfirmen musse respektéieren. An dat maachen se aus Gier, well onsécher, onreglementéiert Camionschauffer bereet sinn, Ecken ofzeschneiden, déi e sécheren, professionelle Camionschauffer net maache géif.
Wann dës Reglementer also ofgeschaaft ginn, ginn déi gutt Camionschauffer, déi d'Saache richteg maachen, bestrooft an iwwersinn zugonschte vun dëse geféierleche, awer méi bëllege Camionschauffer. Wann Dir en Instruktor vun der CDL-Fuerschoul frot, wäert hien Iech soen, datt hannert all Reglement, dat mir fir eis Camionsfirmen hunn, eng Famill oder e Léifsten ass, deen duerch d'Aktioun, déi mir versichen ze verhënneren, schwéier blesséiert oder ëmbruecht gouf.
Wat kann e gudden Affekot fir Camionsschued fir mech maachen?
Gutt, déi kuerz Äntwert ass, datt wann Dir keen Affekot fir Persouneverletzungen sidd, deen sech der Camionsfäll, et ass bal onméiglech iergendwou hinzekommen a Gerechtegkeet ze kréien. Et wier wéi wann ee vun enger Persoun ouni Piloterfahrung géif froen, e Fliger ze fléien. Dëst si komplizéiert a schwéier ëmkämpft Fäll, déi dacks Jore daueren, mat Honnerte vu Schrëtt um Wee zur Gerechtegkeet.
E gudde Camionsaffekot handelt séier fir wichteg Beweiser ze schützen, ier se geännert, verstoppt oder zerstéiert ginn. Den Affekot kennt all d'Reegelen, déi professionell Camionschauffer musse respektéieren, dorënner de CDL-Handbuch an d'Federal Motor Carrier Safety Regulations, a kennt sech mat de Sécherheetsnormen vun der Industrie a vun de Firmen aus. Hie kontrolléiert ob dës Reegelen agehale goufen.
Zum Beispill kontrolléiere mir, ob de Camionschauffer iwwerhaapt qualifizéiert war fir ze fueren. Heiansdo sinn se dat net. Ob d'Camionsfirma net gemaach huet, wat se sollt maachen, an ob et Verstéiss gouf, déi zu dëser Kollisioun gefouert hunn an zu hirer Schwéierkraaft bäigedroen hunn. An duerno wäert den Affekot sech an Äre Fall verdéiwen, fir d'Problemer bis an d'Detailer vollstänneg ze verstoen.
Dacks musse mir en Thema studéieren, fir Experten ze verstoen, déi vläicht schonn zënter Joerzéngten an deem Beräich schaffen. Zum Beispill, an engem rezente Fall, hu mir missen d'Wëssenschaft hannert digitale Videoen a Fotografie kennenléieren, dorënner d'Objektivverzerrung, d'Aarte vu Biller, déi an engem Video involvéiert sinn, an d'Kameratiming. D'Thema ass a jiddwer Fall anescht, awer et gëtt ëmmer eppes, wat muss ënnersicht ginn.
Ee vun de Saachen, déi ech un dëser Aarbecht schätzen, ass datt een ni ophält ze léieren, an e gudde Camionsaffekot wäert genau dat maachen. Sidd ëmmer virwëtzeg a stoppt ni mat léieren.
Wat mécht eng Transportfirma no engem Accident?
Also, wärend Dir oder Äre Léifsten um Wee an d'Spidol sidd oder aus dem Auto befreit gëtt, ass d'Camionsfirma och am Gang. Ech wäert agoen, wat se maache sollen a wat se tatsächlech maachen. Wat se maache sollen, ass direkt e Supervisor op d'Plaz ze loossen an den Camion an d'Datenrecorder als Beweismaterial beim Accident ze sécheren.
An de meeschte Fäll soll de Chauffer op Drogen getest a befrot ginn, wat geschitt ass. D'Firma soll och voll mat de Gesetzesvollzuchsorganer kooperéieren. Heiansdo geschitt dat, awer dacks ass dat, wat geschitt, vill méi béiswëlleg. Ze dacks geschitt et tatsächlech, datt d'Firma oder hir Versécherungsgesellschaft direkt en Expert engagéiert, deen op d'Plaz kënnt. De Camionschauffer gëtt vun der Plaz ewechgefouert, ëmmer ouni Drogen getest, wat iwwregens en Zeechen ass, datt hien wahrscheinlech ënner dem Afloss vun enger illegaler Substanz oder enger vun der Federal Motor Carrier Safety Administration verbuedener Substanz war.
Heiansdo gesi mir, datt Videomaterial korruptéiert, geännert oder net erhale bliwwen ass, an dann schalten e puer Firmen den Camion un a fueren eng kuerz Streck domat. Dëst ass besonnesch béiswëlleg, well dat d'Datenrecorder um Camion iwwerschreiwe kann. Dat Schwiereg ass, datt all dat an deenen éischten 24 Stonnen gemaach gëtt, an dat hu mir all gesinn.
Wat Saache musse direkt geséchert ginn, wann ech an eng Camionskollisioun verwéckelt sinn?
Et ass immens wichteg a Camionsfäll, datt e Schreiwen iwwer d'Erhale vum Schued un de Camionbesëtzer an de Camionschauffer geliwwert gëtt. Dacks sinn dat zwou verschidde Persounen, a potenziell un d'Firma, déi de Camion gelueden huet, an un d'Firma, déi de Camion fir d'Ladung gelount huet. Dëse Bréif ass entscheedend fir Äre Fall, well en dës Betriber formell verlaangt, all d'Beweiser aus dem Zäitpunkt vun der Kollisioun ze schützen.
Déi meescht Leit realiséieren net, datt et vill Dokumenter gëtt, déi musse gehale ginn, fir datt e Camion op der Strooss ass, wéi Fuerprotokoller a Frachtbréiwer. Wann Dir d'Erhale vun dëse Beweiser net ufrot, ginn se heiansdo net gespäichert, och wann et sollt sinn. No menger Erfahrung ass et dacks ganz kloer, datt d'Camionschauffer Schold sinn, awer si wäerten trotzdem d'Verantwortung fir d'Kollisioun ofstreiden.
Si wäerten trotzdem behaapten, datt Dir Schold hat, och wann et keng Beweiser gëtt, déi dës Ausso ënnerstëtzen. Aus dëse Grënn sollt Dir direkt no enger Kollisioun en Affekot fir Camionssecteuren astellen. E gudden Affekot fir Camionssecteuren këmmert sech ëm all dëst fir Iech a hält Iech déi ganz Zäit um Lafenden. D'Aarbecht, déi néideg ass, fir sécherzestellen, datt Dir déi Entschiedegung kritt, déi Dir verdéngt, ass éierlech gesot enorm, an et ass einfach net machbar fir eng Persoun, déi sech net op dëse Beräich vum Recht spezialiséiert huet, sech effektiv ze verdeedegen.
Schlussendlech bréngt en Affekot Iech wahrscheinlech an eng besser finanziell Situatioun wéi Dir et eleng kéint maachen.
Wat fir Schuedenersaz kann ech am Fall vun engem Persouneverletzungsfall mat engem fahrlässegen Camionschauffer fuerderen?
Nodeems Dir eng Camionskollisioun hat. Et gi verschidde Fuerderungen, déi Dir maache kënnt. Eng vun dëse Fuerderungen ass eng Fuerderung wéinst enger Fläschverletzung. Et ass wichteg ze verstoen, datt dës Fuerderungen zu verschiddenen Zäitpunkten gereegelt kënne ginn. Dir kënnt eng Fuerderung fir all Verletzung, déi Dir beim Accident erlidden hutt, enthalen kierperlech Verletzungen, emotional Belaaschtung, Verloscht, Léin a medizinesch Käschten. Awer de Schlëssel ass, datt d'Verletzung oder de Verloscht ongeféier duerch den Tëschefall a Fro verursaacht muss sinn.
Wann de Schued oder d'Schued duerch d'Verletzung ze kleng ass, ass en eventuell net virauszesoen an déi fahrlässeg Transportfirma muss eventuell net dofir bezuelen. Et ginn zwou Zorte vu Schuedenersaz, op déi Dir speziell Schuedenersaz an allgemeng Schuedenersaz fuerdere kënnt.
Speziell Schuedenersaz ass Schued, deen tatsächlech berechent ka ginn op Basis vun de Käschte vun de Saachen oder de wirtschaftleche Verloschter, déi Dir erlidden hutt. Dës Schuedenersaz ëmfaasst vergaangen a zukünfteg Käschte fir Saachen ewéi medizinesch Rechnungen, verluerent Akommes an Ausgaben aus der eegener Täsch ewéi Haushaltsdéngschter a Medikamenter.
Allgemeng Schuedenersaz ass Schued, deen keng fix finanziell Käschte huet. Zu dëse Schuedenersaz gehéieren Är Verletzungen selwer, souwuel emotional wéi och kierperlech Péng a Leed, Verloscht vun der Liewensfreed an all Behënnerung, fréier oder aktuell, déi Dir als Resultat vun Äre Verletzungen erlidden hutt.
Nieft Ärer Fuerderung fir Persouneverletzung hutt Dir héchstwahrscheinlech och eng Fuerderung fir Sachschued, wann Äert Auto total schued. Dir sollt de tatsächleche Barwäert vun Ärem Gefier zum Zäitpunkt vum Totalschued bezuelt kréien. Dir sollt och an en Locatiounsauto gesat ginn oder fir déi Deeg bezuelt ginn, déi Dir duerno kee Gefier méi hutt.
Dëst nennt een Notzungsverloscht. Wann Äert Auto net total schued ass, soll et reparéiert ginn. Soubal Äert Auto reparéiert ass, huet et wahrscheinlech e bësse Wäert verluer wéinst de Schued, deen et erlidden huet. Dofir kënnt Dir eng Fuerderung wéinst Wäertverloscht maachen. Dës Zort vu Fuerderunge si wierklech wichteg fir Leit direkt no enger Kollisioun mat engem Camion, well dës Kollisiounen den Auto normalerweis an engem onbestreitbaren Zoustand hannerloossen.
Wéi funktionéiert de Prozess fir Schuedenersaz ze fuerderen?
Ech erklären menge Clienten ëmmer, datt et zwou Deeler vun engem Camionsfall gëtt. Den éischten Deel ass, datt Dir besser gitt an d'Rechnung stellt. Éischtpartei-VersécherungDëst bedeit, datt Dir Iech op d'Heelung konzentréiert a mat Ärer eegener Versécherungsgesellschaft an der Zwëschenzäit ëmgoe musst. Déi ganz Zäit sollt Ären Affekot Beweiser fir dat wat als Drëttparteiefuerderung bekannt ass, sammelen.
Den zweeten Deel vum Fall ass déi Fuerderung vun Drëttpersounen. Hei maache mir déi Persoun an de Betriber, déi d'Kollisioun verursaacht hunn, fir hir Handlungen verantwortlech. Et ass offensichtlech, datt d'Camionsfirmen an hir Mataarbechter fir d'Kollisioune verantwortlech gemaach solle ginn, déi se verursaacht hunn, awer si iwwerhuelen dës Verantwortung einfach net. Et gëtt eng ganz Rei vu Grënn, firwat Camionschauffer an dës Kollisioune geroden, dorënner ofgelenkt Fueren, schlecht Chauffeursausbildung, Middegkeet vun de Camionschauffer, fahrlässeg Ënnerhalt vun de Camionen, fahrlässeg Astellung an Iwwerwaachung vun der Säit vun der Camionsfirma, ze séier Fueren, mechanescht Defekt, schlecht Konditiounen an d'Net-Upassung vun der Gréisst vun de Camionen, d'Loftqualitéit vun de Camionschauffer, Vernoléissegung vun de Camionschauffer, Iwwersiicht vun de Camionschauffer a mechanescht Defekt.
Well et sou vill verschidde méiglech Grënn fir d'Kollisioun gëtt, ass et wichteg, datt Dir en erfuerene Affekot fir Camionsschued wéi mech engagéiert, fir erauszefannen, wéi eng vun dësen Ursaachen um Enn vum Dag fir den Accident lass ass. Dir wësst net, wat mam Camionschauffer lass war, deen den Accident verursaacht huet, awer en Affekot kann dat fir Iech erausfannen.
War de Camionschauffer ze séier gefuer? Huet hien ze no gefollegt? Huet hien d'Video op sengem Telefon gekuckt. Dëst sinn alles Froen, déi beäntwert musse ginn, fir datt Dir déi Entschiedegung kritt, déi Dir verdéngt.
Wat sinn nach aner Tipps, déi Dir fir Clienten hutt, déi bei engem Camionskollisioun blesséiert goufen?
Eng Saach, déi ech menge Clienten, déi bei Camionskollisiounen blesséiert goufen, ëmmer soen: Verschätzt Iech ni bei enger Camionsfirma. Dës Camionsfirmen hunn eng ganz Rëtsch Versécherungen. Fir 2023 war déi minimal Ofdeckung, déi d'Camionsfirma hat, 750,000 Dollar, plus Persouneverletzungen. Affekote fuerderen eng Erhéijung vun de Versécherungslimiten op. Den Institut fir méi sécher Camionsverkéier huet seng Statistike fir 2021 publizéiert, déi weisen, datt 2021 déi héchst Zuel vun Doudesfäll duerch Camionskollisiounen an de leschte 40 Joer hat.
Dës Kollisiounen ginn ëmmer méi heefeg a méi déidlech, a mir mussen d'Camionsfirmen an d'Versécherungsgesellschaften, déi se benotzen, un e méi héije Standard setzen.
Wat sinn e puer heefeg Ursaachen vun der Noléissegkeet vum Camionsfueren, déi zu Verletzunge féiere kënnen?
Ech gesinn vill Fäll, wou Camionschauffer beim Fueren entweder midd oder behënnert sinn, an dann Kollisiounen verursaachen. Eng Behënnerung bedeit an dësem Fall net onbedéngt, datt de Camionschauffer illegal Drogen mëssbraucht oder Alkohol drénkt. Et gëtt verschidde Rezepter, déi net sécher sinn, wann een e Camion fiert, awer d'Camionschauffer huelen se trotzdem a sinn doduerch op der Aarbecht behënnert.
Iwwerraschenderweis hunn ech och vill Fäll gesinn, wou sech erausgestallt huet, datt Camionschauffer net richteg zertifizéiert sinn a dofir iwwerhaapt net Camionen fueren däerfen. Camionschauffer mussen eng medizinesch Zertifizéierung hunn, fir ze fueren, an ech géif soen, datt an ongeféier der Hallschent vun de Fäll dës Camionschauffer entweder behënnert sinn a net op der Strooss solle sinn, oder si léien hiren Dokteren un, fir Rezepter fir Medikamenter ze kréien, déi se net sollten huelen.
Dat heescht awer net, datt mir net vill Fäll gesinn, wou Camionschauffer wéinst illegalem Drogenkonsum ënner Alkoholafloss sinn. Et ass eng haart Branche, an dës Chauffeure musse laang waakreg bleiwen. E puer vun hinne benotzen illegal Drogen, fir waakreg ze bleiwen.
Brauch ech en Affekot fir eng Plainte géint Persouneverletzung anzeleeën?
Obwuel et méiglech ass, e Schuedenersaz selwer anzeleeën, ass et staark recommandéiert, datt Dir mat engem erlieft perséinlech Verletzung Affekot. En Affekot kann Iech hëllefen, de juristesche Prozess ze meeschteren, Beweiser ze sammelen, mat Versécherungsgesellschaften ze verhandelen an Iech, wann néideg, viru Geriicht ze vertrieden. GLP Attorneys huet eng Praxisgrupp, déi sech eleng dofir widmet, sécherzestellen, datt seng Affekoten sech gutt mat de Gesetzer auskennen, déi Camionsfuerer an hir Besëtzer betreffen.
GLP Affekoten, Affekote fir Verletzungen bei Camionsaccidenter hu schonn zënter der Grënnung vun eiser Firma am Joer 1986 eng beträchtlech Zuel vu Verletzungsfäll duerch Camionsaccidenter geléist. Wann Dir schonn emol mat engem Camionsaccident ze dinn hat, rufft un (800) 273-5005 oder schéckt eis Affekoten eng E-Mail op fir eng gratis Affekotesberodung ze vereinbaren.
Firwat sidd Dir Affekot fir Camionsaccidenter ginn?
Ech hat leider eng perséinlech Erfahrung mat engem Camionsaccident, an dat ass mir ëmmer nach am Kapp bliwwen an ass wierklech de Grond, firwat ech Affekot fir Persouneverletzungen gi sinn. Also, wéi ech 17 war, sinn ech mam Familljeminivan an de Supermarché gefuer, fir eng Galloun Mëllech ze kafen. Ech hat mäi klenge Brudder dobäi, an iwwerdeems mir eng Stonn am Supermarché waren, si mir erëm erauskomm.
D'Batterie war eidel an eist Auto wollt net méi starten. Et war ongeféier 96 Grad dobaussen. Et war en fréien Dag am September, an dofir hunn ech gemaach, wat ech ëmmer géif maachen, wann ech sou e Problem hätt. Ech hunn meng Grousselteren ugeruff. Meng Groussmamm a mäi Grousspapp waren an der Stad. Seattle bei engem Dokterstermin. Si sinn direkt fortgaang fir eropzekommen an eis ze hëllefen, aus eisem Auto ze sprangen, awer si hunn et ni gepackt.
Irgendwou op der I-5 Richtung Norden tëscht Seattle an Edmonds, goufe si vun engem kanadesche Camionschauffer hannen ugefuer, deen en Unhänger gezunn huet, deen net richteg un säi Camion ugeschloss war. Et war e schrecklechen Accident. De Camionschauffer war mat ongeféier 75 Meilen an der Stonn ënnerwee, wéi hien hire klenge Subaru Forester ugefuer huet, an duerno hunn si zesummen 100 Deeg am Harborview Medical Center verbruecht.
Dee Crash huet d'Liewe vu menge Grousselteren a menger Famill verännert, an déi eenzeg Rettungsaktioun, déi si haten, war datt si e wierklech gudden Affekot op hirer Säit haten, deen hinnen gehollef huet, Gerechtegkeet ze kréien. Mee wat ech duerch dee Prozess gemierkt hunn, ass datt mir als Affekoten limitéiert sinn an deem wat mir maache kënnen. Mir kënnen eis bescht Aarbecht maachen, awer mir kënnen d'Liewe vun de Leit ni wierklech nees op d'Been stellen.
Also eng Saach, déi ech ëmmer mat mir hunn, wann ech meng Clienten vertrieden, ass dat Wëssen, datt ech dat Bescht maache muss, wat ech kann, just fir meng Clienten iwwerhaapt erëm do ze bréngen, wou se solle sinn.
Kontaktéiert en erfuerene Affekot fir Camionsschued
Wann Dir oder een, deen Dir kennt, an engem Camionsaccident verwéckelt war, ass et recommandéiert, mat engem Affekot fir Persouneverletzungen ze schwätzen.
GLP Affekoten hunn Joerzéngte vun Erfahrung an der Ënnerstëtzung vu Persounen, déi a Camionsaccidenter involvéiert sinn, a si hunn d'Sécherheet vun ... sechs- a siwestelleg Siidlungen fir hir Clienten.
Rufft eis w.e.g. (800) 273-5005 ze maachen Kontakt eis Affekote fir Persouneverletzungen fir eng gratis Berodung, fir datt mir Iech bei Ärem Persouneverletzungsfall hëllefe kënnen.
