Įvadas
Geriausios Seattle Times " ataskaitos kad „Ballard Oil“, bendrovė, aptarnaujanti jūrų bendruomenę jau keturias kartas, 2023 m. sausio 30 d. visam laikui užvėrė duris. Nuo pat įkūrimo 1937 m. bendrovė tiekė komercinius žvejybos laivus, vilkikus ir kitus laivus ežere. Washington Laivų kanalas su kuru, tepalais ir dalimis.
Kodėl uždaroma „Ballard Oil“?
„Ballard Oil“ savininkai nurodo įvairias uždarymo priežastis, įskaitant su reguliavimo reikalavimų laikymusi susijusias išlaidas, mokesčių padidinimą, darbuotojų trūkumą, mažesnį klientų skaičių ir daugelį metų trukusią kovą su miestu dėl bandymų sujungti „trūkstamą grandį“ – Burke-Gilman taką bendrovės nuosavybėje.
Kur dabar papildyti degalų?
Uždarius „Ballard“ naftą, jūrininkai... Seattle rajone teks papildyti degalus „Covich-Williams“ degalinėse (netoli Shilshole Avenue NW) arba „Maxum Petroleum“ degalinėse (esančiose Harbor saloje). Uždarymas taip pat gali būti lūžio taškas komerciniams žvejams, kurių daugelis jau svarsto galimybę perkelti savo veiklą į kitus miestus, kur išlaidos gali būti mažesnės.
Kokia čia politinė prasmė?
Nors „Ballard Oil“ sprendimas užsidaryti daugiausia buvo priimtas dėl ekonominių priežasčių, jos uždarymas taip pat rodo augančią politinę įtampą. Seattle bendruomenės ryšį tarp jūrų pramonės verslo rėmimo ir žalingo pramonės poveikio aplinkai mažinimo.
Ši įtampa tarp geros ekonomikos ir aplinkosaugos problemų kunkuliavo jau dešimtmečius. Dešimtajame dešimtmetyje „Ballard Oil“ piniginė smarkiai nukentėjo, kai vyriausybinės agentūros pradėjo reguliuoti derlių ir nustatyti jūrų laivams perleidžiamas kvotas. Dėl to mažesnės įmonės pradėjo nuomoti savo kvotas didesnėms, todėl galiausiai sumažėjo bendras laivų, dirbančių regione, skaičius. Sumažėjęs laivų eismas lėmė dramatišką degalų paklausos sumažėjimą, o tai labai paveikė „Ballard Oil“ pelną.
Vyriausybės reguliavimas taip pat neigiamai paveikė bendrovės šildymo alyvos verslą, kurį „Ballard Oil“ galiausiai pardavė 2021 m., įgyvendinusi naują aplinkosaugos politiką, pagal kurią šiai prekei buvo nustatytas 24 centų už galoną mokestis.
Kokios yra platesnės pasekmės jūrininkams?
Kadangi vis daugėja naujų aplinkosaugos taisyklių, ribojančių komercinę žvejybą ir krabų gaudymą, daugelis įmonių yra priverstos susiveržti diržus, kad padengtų prarastą pelną. Šios sąnaudų mažinimo priemonės gali būti pavojingos jų samdomiems žvejams, kurie gali pastebėti, kad jų įgulos yra mažesnės, kad jų laivuose atliekama mažiau saugos patikrinimų arba kad jų kolegos įgulos nariai yra mažiau patyrę dėl sumažėjusių atlyginimų, dėl kurių daugiau patyrusių jūreivių verčia ieškoti darbo kitur. Per didelis darbo krūvis, darbuotojų trūkumas ir saugos priemonių nesilaikymas yra pavojingas veiksnių derinys, ypač atsižvelgiant į neišvengiamą pavojų, kylantį dirbant komercinės žvejybos ir krabų gaudymo pramonėje. Todėl padidėjęs finansinis spaudimas, su kuriuo susiduria jūrų pramonė, gali lemti žymų visų rūšių jūrininkų nelaimingų atsitikimų, sužalojimų ir mirčių skaičiaus padidėjimą.
Jei jūs arba jūsų pažįstamas asmuo susižalojo darbe, svarbu nedelsiant susisiekti su advokatu, kad būtų užtikrintos nukentėjusiojo teisės, kad jam būtų atlyginta už patirtus sužalojimus ir kad būtų įvykdytas teisingumas. „GLP Attorneys“ dirba didelę patirtį turinti jūrų teisės advokatų grupė, kuri savo klientams, susižalojusiems jūroje, yra užsitikrinusi milijonų dolerių kompensacijas. Norėdami nemokamai pasikonsultuoti su advokatu, skambinkite mums numeriu 206.448.1992 arba rašykite mums .
Norėdami sužinoti daugiau apie mūsų įmonės Jūrų traumų praktiką, spustelėkite čia.
