Ievads
The Seattle Reizes ziņojumi ka Ballard Oil, uzņēmums, kas jau četras paaudzes apkalpo jūrniecības kopienu, 2023. gada 30. janvārī uz visiem laikiem slēdza savas durvis. Kopš dibināšanas 1937. gadā uzņēmums ir piegādājis komerciālas zvejas laivas, velkoņus un citus kuģus ezerā. Washington Kuģu kanāls ar degvielu, smērvielām un detaļām.
Kāpēc Ballard Oil slēdz vaļā uzņēmumu?
Ballard Oil īpašnieki min dažādus slēgšanas iemeslus, tostarp izmaksas, kas saistītas ar atbilstību normatīvajiem aktiem, nodokļu pieaugumu, darbinieku trūkumu, mazāku klientu skaitu un daudzu gadu ilgu cīņu ar pilsētu par tās mēģinājumiem savienot Bērka-Gilmana takas "trūkstošo posmu" uzņēmuma īpašumā.
Kur man tagad uzpildīt degvielu?
Līdz ar Ballard naftas ieguves slēgšanu jūrnieki... Seattle apgabalā degviela būs jāuzpilda Covich-Williams degvielas uzpildes stacijās (netālu no Shilshole Avenue NW) vai Maxum Petroleum degvielas uzpildes stacijās (atrodas Harbor Island). Slēgšana arī varētu būt pagrieziena punkts komerciālajiem zvejniekiem, no kuriem daudzi jau apsver iespēju pārcelt savu darbību uz citām pilsētām, kur izmaksas varētu būt zemākas.
Kāda ir šī politiskā nozīme?
Lai gan Ballard Oil lēmums slēgt durvis galvenokārt tika pieņemts ekonomisku iemeslu dēļ, tā slēgšana liecina arī par pieaugošu politisko spriedzi valstī. Seattle kopiena starp jūrniecības nozares uzņēmējdarbības atbalstīšanu un nozares kaitīgās ietekmes uz vidi mazināšanu.
Šī spriedze starp labu ekonomiku un vides aizsardzības apsvērumiem ir saglabājusies jau gadu desmitiem. 1990. gs. deviņdesmitajos gados Ballard Oil maciņš cieta ievērojamu triecienu, kad valdības aģentūras sāka regulēt ražu un noteikt jūras kuģiem nododamas kvotas. Tā rezultātā mazākas kompānijas sāka iznomāt savas kvotas lielākām kompānijām, kas galu galā noveda pie kopējā kuģu skaita samazināšanās šajā reģionā. Mazāka kuģu satiksme izraisīja dramatisku degvielas pieprasījuma samazināšanos, kas būtiski ietekmēja Ballard Oil peļņu.
Valdības regulējums negatīvi ietekmēja arī uzņēmuma apkures eļļas biznesu, ko Ballard Oil galu galā pārdeva 2021. gadā pēc jaunas vides politikas ieviešanas, kas precei noteica 24 centu nodokli par galonu.
Kādas ir plašākas sekas jūrniekiem?
Tā kā arvien vairāk tiek piemēroti jauni vides noteikumi, kas ierobežo komerciālo zveju un krabju zveju, daudzas zvejniecības nozares ir spiestas savilkt jostas, lai kompensētu zaudēto peļņu. Šie izmaksu samazināšanas pasākumi var būt bīstami zvejniekiem, kurus viņi nodarbina, jo viņi var atklāt, ka viņu apkalpes ir mazākas, ka viņu kuģiem tiek veiktas mazāk drošības pārbaudes vai ka viņu kolēģiem ir mazāka pieredze algu samazinājuma dēļ, kas mudina vairāk nogurušu jūrnieku meklēt darbu citur. Pārslodze, nepietiekams personāla skaits un drošības pasākumu neievērošana ir bīstama faktoru kombinācija, jo īpaši, ja to attiecina uz komerciālās zvejas un krabju zvejas nozarē pastāvošajām briesmām. Tādējādi pieaugošais finansiālais spiediens, ar ko saskaras jūrniecības nozare, var izraisīt ievērojamu negadījumu, traumu un nāves gadījumu skaita pieaugumu visu veidu jūrnieku vidū.
Ja jūs vai kāds jūsu paziņa gūst traumas darbā, ir svarīgi nekavējoties sazināties ar advokātu, lai nodrošinātu cietušās personas tiesību aizsardzību, kompensāciju par gūtajām traumām un taisnīguma ievērošanu. GLP Attorneys ir mājvieta pieredzējušu jūras traumu juristu grupai, kas ir nodrošinājusi miljoniem dolāru kompensācijas saviem klientiem, kuri guvuši traumas jūrā. Lai sazinātos ar advokātu un saņemtu bezmaksas konsultāciju, zvaniet mums pa tālruni 206.448.1992 vai e-pastu mums .
Lai uzzinātu vairāk par mūsu firmas Jūras traumu praksi, noklikšķiniet šeit.
