Introduksjon
Ocuco Seattle Ganger rapporter at Ballard Oil, et selskap som har tjent det maritime miljøet i fire generasjoner, stengte dørene for godt 30. januar 2023. Siden grunnleggelsen i 1937 har selskapet levert kommersielle fiskebåter, slepebåter og andre fartøy i innsjøen Washington Skipskanal med drivstoff, smøremidler og deler.
Hvorfor stenger Ballard Oil?
Ballard Oils eiere oppgir en rekke årsaker til nedleggelsen, inkludert kostnader knyttet til overholdelse av regelverk, skatteøkninger, mangel på arbeidskraft, færre kunder og en årelang kamp med byen om forsøkene på å koble sammen den «manglende lenken» Burke-Gilman Trail på selskapets eiendom.
Hvor skal jeg fylle på bensin nå?
Med nedleggelsen av Ballard Oil, sjømenn i Seattle Området må fylle drivstoff hos Covich-Williams (nær Shilshole Avenue NW) eller Maxum Petroleum (som ligger på Harbor Island). Stengingen representerer også det som kan være et vippepunkt for yrkesfiskere, hvorav mange allerede vurderer å flytte virksomheten sin til andre byer der kostnadene kan være lavere.
Hva er politikken bak dette?
Selv om Ballard Oils valg om å stenge dørene i stor grad ble tatt av økonomiske årsaker, betyr nedleggelsen også en økende politisk spenning i Seattle fellesskap mellom å støtte den maritime industriens virksomhet og begrense industriens skadelige miljøpåvirkninger.
Denne spenningen mellom god økonomi og miljøhensyn har ulmet i flere tiår. På 1990-tallet fikk Ballard Oils lommebok et betydelig slag da myndighetene begynte å regulere uttak og pålegge overførbare kvoter på maritime fartøy. Som et resultat begynte mindre virksomheter å leie ut kvotene sine til større, noe som til slutt førte til en nedgang i det totale antallet fartøy som opererte i området. Mindre skipstrafikk forårsaket en dramatisk nedgang i etterspørselen etter drivstoff, noe som påvirket Ballard Oils bunnlinje betydelig.
Myndighetsreguleringer påvirket også selskapets fyringsoljevirksomhet negativt, som Ballard Oil til slutt solgte i 2021 etter implementeringen av en ny miljøpolitikk som innførte en skatt på 24 cent per gallon på varen.
Hva er de bredere implikasjonene for sjøfolk?
Etter hvert som nye miljøforskrifter som begrenser kommersielt fiske og krabbefiske fortsetter å spre seg, blir mange bedrifter tvunget til å stramme inn livreima for å dekke tapt fortjeneste. Disse kostnadsbesparende tiltakene kan være farlige for fiskerne de ansetter, som kan oppleve at mannskapene de jobber med er færre i antall, at fartøyene deres gjennomgår færre sikkerhetskontroller, eller at deres besetningsmedlemmer er mindre erfarne på grunn av lønnsnedganger som driver flere slitne sjømenn til å finne arbeid andre steder. Overarbeid, underbemanning og manglende sikkerhetstiltak er en farlig kombinasjon av faktorer, spesielt når de brukes i forhold til den iboende faren ved å jobbe i den kommersielle fiske- og krabbefiskeindustrien. Som sådan kan det økte økonomiske presset som den maritime næringen står overfor føre til en markant økning i ulykker, skader og dødsfall blant sjøfolk av alle slag.
Dersom du eller noen du kjenner blir skadet på jobben, er det viktig å kontakte en advokat umiddelbart for å sikre at den skaddes rettigheter blir beskyttet, at de får kompensasjon for skadene sine, og at rettferdighet skjer skipet. GLP Attorneys har en svært erfaren gruppe advokater spesialisert i maritime skader som har sikret millioner av dollar i erstatning for sine klienter som har blitt skadet til sjøs. For å snakke med en advokat for en gratis konsultasjon, ring oss på 206.448.1992 eller email oss på .
For å lære mer om firmaets praksis for maritime skader, klikk her.
