Introduksjon
Ocuco Seattle Ganger rapportert at til tross for at stressfaktorene som oppsto fra pandemien er avtatt, fortsetter den maritime industrien i Puget Sound å slite med å holde volumet av fraktcontainere oppe.
Hva utgjør den maritime sektoren i Puget Sound?
Den maritime sektoren i Puget Sound består av et bredt utvalg av bedrifter, enkeltpersoner og aktiviteter, inkludert:
- Båt- og skipsbygging
- Frakt- og handelslogistikk
- Cruiseskipturisme
- Fritidsbåtliv
- Sjøoperasjoner (inkludert Puget Sound Naval Shipyard, Naval Base Kitsap og den ballistiske missilubåtbasen ved Bangor i Hood Canal)
Hvor stor del av Puget Sounds økonomi er den maritime sektoren?
Ifølge Washington I henhold til statens handelsdepartement står den maritime sektoren i Puget Sounds økonomi for:
- ~ 70 000 arbeidere
- 2,300 selskaper
- 4.7 milliarder dollar i årslønn
- 75 milliarder dollar i handel
Hva skjer med fraktcontainere?
Ifølge Northwest Seaport Alliance, som fører tilsyn med både Seattle og Tacoma I dypvannshavner falt containervolumet med mer enn 24 % i februar 2023 sammenlignet med samme måned året før. I tillegg har den totale importen av skipscontainere falt med 34 % fra år til år.
Videre rapporterte Pacific Merchant Shipping Association at Seattle og Tacoma Portene har ikke bare utviklet seg i feil retning i det siste: begge portene var ned 16.4 % i februar sammenlignet med samme måned i 2019.
Hva forårsaker den nedadgående trenden i volum og trafikk av fraktcontainere?
Artikkelen i Times antydet en rekke årsaker til den fortsatte nedgangen i containervolum og -trafikk, inkludert:
- Amerikanske tollsatser mot Kina (Washington statens største eksportdestinasjon), noe som kveler handelen mellom de to nasjonene
- Den nåværende styrken til den amerikanske dollaren, som fører til at amerikanske varer blir dyrere i globale markeder
- Pågående problemer med forsyningskjeden på grunn av endringer i forbruksutgifter under pandemien
- Pågående (og så langt mislykkede) fagorganiseringsforhandlinger mellom terminaloperatører og havnearbeidere
Hva er de bredere implikasjonene for arbeidere i den maritime industrien?
Ettersom politiske spenninger mellom USA og Kina fortsetter å hemme handelen, blir mange rederier tvunget til å stramme inn livreima for å dekke tapt fortjeneste. Disse kostnadsbesparende tiltakene kan være farlige for de maritime arbeiderne disse selskapene ansetter, som kan oppleve at mannskapene de jobber med er færre i antall, at utstyret deres gjennomgår færre sikkerhetskontroller, eller at konkurrentene deres er mindre erfarne på grunn av lønnsnedganger som driver flere fast ansatte til å finne arbeid andre steder. Overarbeid, underbemanning og manglende sikkerhetstiltak er en farlig kombinasjon av faktorer, spesielt når de brukes i forhold til den iboende faren ved å jobbe i skipsfartsindustrien. Som sådan kan det økte økonomiske presset som den maritime sektoren står overfor føre til en markant økning i ulykker, skader og dødsfall blant sjøfolk av alle slag.
Dersom du eller noen du kjenner blir skadet på jobben, er det viktig å kontakte en advokat umiddelbart for å sikre at den skaddes rettigheter blir beskyttet, at de får kompensasjon for skadene sine, og at rettferdighet skjer skipet. GLP Attorneys har en svært erfaren gruppe advokater som spesialiserer seg på maritime skader, og som har sikret millioner av dollar i erstatning for sine klienter som er skadet til sjøs. For å snakke med en advokat for en gratis konsultasjon, ring oss på 800-273-5005 eller email oss på .
For å lære mer om firmaets praksis for maritime skader, klikk her.
