ਐਵਿਸ ਰੈਂਟ-ਏ-ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਐਲਐਲਸੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ $5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ
ਜੀਐਲਪੀ ਅਟਾਰਨੀਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏਵਿਸ ਰੈਂਟ-ਏ-ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਐਲਐਲਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੇ ਖਿਲਾਫ $5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਗਲਤ ਮੌਤ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। Seattle, Washington। ਐਵਿਸ ਰੈਂਟ-ਏ-ਕਾਰ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੇ ਪਾਰਸਿਪਨੀ ਸਥਿਤ ਐਵਿਸ ਬਜਟ ਗਰੁੱਪ, ਇੰਕ. ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਅਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ 650,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ, ਇੱਕ 48 ਸਾਲਾ ਵਿਆਹੁਤਾ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਪਿਤਾ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਐਲਐਲਸੀ (ਐਵਿਸ ਦਾ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1919 5 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਐਵਿਸ ਰੈਂਟ-ਏ-ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਧੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।th ਐਵੇਨਿਊ ਇਨ Seattle, Washington। 31 ਜੁਲਾਈ, 2016 ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਐਵਿਸ ਦੇ ਛੇ-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ-ਮੈਨਲਿਫਟ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨੀ ਸੀ। ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਫਿਰ ਮੈਨਲਿਫਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਛੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਪਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਲਿਫਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੋਇਆ ਮਿਲਿਆ। ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਬੇਸਮੈਂਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੂਨ ਨਾਲ ਲੱਥਪੱਥ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਮਿਲਿਆ। ਹਾਰਬਰਵਿਊ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਨਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਸਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਐਵਿਸ ਮੈਨਲਿਫਟ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਐਵਿਸ ਕੋਲ ਮੈਨਲਿਫਟ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਕਾਟ ਲੰਡਬਰਗ ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ Goodਜੀਐਲਪੀ ਅਟਾਰਨੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਮੈਨਲਿਫਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ Washington, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਮੌਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸ਼੍ਰੀ. Gooding ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਐਵਿਸ ਨੇ ਮੈਨਲਿਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।"
ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਿਆਨਕ ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਸਾ ਢੁਕਵਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਮੁਵੱਕਿਲ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਬੰਦੋਬਸਤ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਝੱਲੇ ਗਏ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਅਵਿਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
"ਸਾਡੀ ਦਿਲੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਲੋਕਾਂ ਉੱਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕਿਟਜ਼ਾਬਰ ਪਰਿਵਾਰ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਉਹ ਪੌੜੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬੈਲਟ-ਮੈਨਲਿਫਟ 'ਤੇ, ਐਵਿਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਐਵਿਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ Seattle.
ਐਵਿਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਬੈਲਟ ਮੈਨਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸਟੈਪ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ 6 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ। ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੈਂਡਲ ਹੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਫੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
