Prezantimi
La Seattle Kohët Raportet se Ballard Oil, një kompani që i ka shërbyer komunitetit detar për katër breza, mbylli dyert e saj përgjithmonë më 30 janar 2023. Që nga themelimi i saj në vitin 1937, kompania ka furnizuar anije peshkimi komerciale, rimorkiatorë dhe mjete të tjera në liqen. Washington Kanali i anijeve me karburant, lubrifikantë dhe pjesë.
Pse po mbyllet Ballard Oil?
Pronarët e Ballard Oil përmendin një sërë shkaqesh për mbylljen, duke përfshirë kostot që lidhen me pajtueshmërinë rregullatore, rritjen e taksave, mungesën e punëtorëve, më pak klientë dhe një betejë disavjeçare me qytetin lidhur me përpjekjet e tij për të lidhur "hallkën që mungon" të Shtegut Burke-Gilman në pronën e kompanisë.
Ku mund të furnizohem me karburant tani?
Me mbylljen e naftës Ballard, marinarët në Seattle Zona do të duhet të furnizohet me karburant në Covich-Williams (pranë Shilshole Avenue NW) ose Maxum Petroleum (i vendosur në Harbor Island). Mbyllja përfaqëson gjithashtu atë që mund të jetë një pikë kthese për peshkatarët komercialë, shumë prej të cilëve tashmë po shqyrtojnë zhvendosjen e operacioneve të tyre në qytete të tjera ku kostot mund të jenë më të ulëta.
Cilat janë politikat e kësaj?
Edhe pse vendimi i Ballard Oil për të mbyllur dyert e saj u bë kryesisht për arsye ekonomike, mbyllja e saj nënkupton gjithashtu një tension politik në rritje në... Seattle komunitetit midis mbështetjes së biznesit të industrisë detare dhe kufizimit të ndikimeve të dëmshme mjedisore të industrisë.
Ky tension midis ekonomisë së mirë dhe shqetësimeve mjedisore ka qenë i vazhdueshëm për dekada të tëra. Në vitet 1990, xhepi i Ballard Oil pësoi një goditje të konsiderueshme kur agjencitë qeveritare filluan të rregullonin korrjet dhe të vendosnin kuota të transferueshme mbi anijet detare. Si rezultat, operacionet më të vogla filluan t'ua jepnin me qira kuotat e tyre atyre më të mëdha, duke çuar në fund të fundit në një rënie të numrit të përgjithshëm të anijeve që punonin në zonë. Më pak trafik anijesh shkaktoi një rënie dramatike të kërkesës për karburant, gjë që ndikoi ndjeshëm në fitimet e Ballard Oil.
Rregullorja qeveritare ndikoi negativisht edhe në biznesin e naftës për ngrohje të kompanisë, të cilin Ballard Oil përfundimisht e shiti në vitin 2021 pas zbatimit të një politike të re mjedisore që vendosi një taksë prej 24 centësh për galon mbi këtë mall.
Cilat janë implikimet më të gjera për marinarët?
Ndërsa rregulloret e reja mjedisore që kufizojnë peshkimin komercial dhe gjuetinë e gaforreve vazhdojnë të përhapen, shumë operacione po detyrohen të shtrëngojnë rripat e tyre për të llogaritur fitimet e humbura. Këto masa për uljen e kostove mund të jenë të rrezikshme për peshkatarët që ata punësojnë, të cilët mund të zbulojnë se ekuipazhet me të cilat punojnë janë më të vogla në numër, se anijet e tyre i nënshtrohen më pak kontrolleve të sigurisë ose se kolegët e tyre të ekuipazhit kanë më pak përvojë për shkak të uljes së pagave që i shtyjnë më shumë detarë të vjetër të gjejnë punë diku tjetër. Puna e tepërt, mungesa e personelit dhe mangësitë në masat e sigurisë janë një kombinim i rrezikshëm faktorësh, veçanërisht kur zbatohen për rrezikun e natyrshëm të punës në industrinë e peshkimit komercial dhe gjuetisë së gaforreve. Si e tillë, presioni në rritje financiar me të cilin po përballet industria detare mund të rezultojë në një rritje të ndjeshme të aksidenteve, lëndimeve dhe vdekjeve midis marinarëve të të gjitha llojeve.
Në rast se ju ose dikush që njihni lëndohet në punë, është e rëndësishme të kontaktoni menjëherë një avokat për t'u siguruar që të drejtat e personit të lënduar të mbrohen, që ata të kompensohen për lëndimet e tyre dhe që të bëhet drejtësi. GLP Attorneys është shtëpia e një grupi avokatësh të lëndimeve detare me përvojë të thellë, të cilët kanë siguruar miliona dollarë kompensim për klientët e tyre që janë lënduar në det. Për të folur me një avokat për një konsultë falas, na telefononi në 206.448.1992 ose na dërgoni email në .
Për të mësuar më shumë rreth Praktikës së Lëndimeve Detare të firmës sonë, klikoni këtu.
