Të reja Washington ligj Projektligji 6208 i Senatit Zëvendësues tani do t'i lejojë çdo personi që drejton biçikletë mundësinë të japë përparësi në shumicën e shenjave të ndalimit në rrugë, me disa përjashtime, siç janë shenjat e ndalimit të vendosura në kalimet hekurudhore ose shenjat e ndalimit të përdorura nga autobusët shkollorë. Statuti i ri do të zbatohet vetëm për shenjat e ndalimit, dhe çiklistët që i afrohen semaforëve duhet të vazhdojnë të ndjekin RCW (Kodi i Rishikuar i Washington) 46.61.184, i cili thotë se një çiklist që i afrohet një kryqëzimi do të ndalet plotësisht dhe mund të vazhdojë me kujdes vetëm nëse sinjali i kontrollit të trafikut "nuk funksionon pas një cikli të sinjalit të trafikut", duke përfshirë kthesat majtas.
Si duket një rendiment i duhur?
Në shikim të parë, ky ligj i ri mund t'u duket disave si i pamatur, por si kujtesë, të qenit në gjendje të trajtosh një shenjë ndalimi si një shenjë për të dhënë përparësi nuk i lejon çiklistët të kalojnë kryqëzimet pa marrë parasysh. Kur jep përparësi, një çiklist duhet të bëjë sa vijon:
- Ngadalësoni në një shpejtësi të arsyeshme.
- Jepni përparësi automjeteve në kryqëzim.
- Ndalo plotësisht, nëse është e nevojshme, për siguri.
Po në lidhje me shqetësimet e dukshme të sigurisë?
Siguria e çiklistëve dhe shqetësimi në rritje për shoferët janë ngritur vazhdimisht në vëmendje, ndërsa zyrtarët shtetërorë mbrojnë këtë statut të ri, por ja lajmi i mirë: aftësia e çiklistëve për të dhënë përparësi në shenjat e ndalimit është provuar të jetë shumë më e sigurt dhe efikase në të gjitha aspektet.
Shkenca që qëndron pas kësaj ka të bëjë me vrullin e një çiklisti ndërsa lëviz nëpër një kryqëzim; të qenit në gjendje ta mbash atë vrull duke i dhënë përparësi i lejon një personi që drejton biçikletën të lëvizë me një ritëm shumë më të shpejtë krahasuar me ndalimin e plotë dhe nevojën për ta rifituar plotësisht atë vrull, duke kaluar kështu më shumë kohë në kryqëzim me një dritare më të madhe për përplasje (Dahl, “Ja një sekondë”).
Jo vetëm që shkenca e mbështet këtë ligj, por një shtet ka përdorur legjislacionin "ndaloni kur jepni" që daton që nga viti 1982, kur u përdor për herë të parë në... Idaho dhe i njohur si ""Idaho "Ndalo." Ndërsa shumica e shteteve kanë qenë mjaft të ngadalta në ndjekjen e shembullit - Delaware është shteti i dytë që zbatoi ligjin vetëm tre vjet më parë në 2017 dhe duke ndikuar në shtetet e tjera që të bëjnë të njëjtën gjë - pothuajse dyzet vjet përvojë në Idaho vetëm, si dhe studime që krahasojnë sigurinë e biçikletave në Idaho në shtete të tjera, në fund të fundit kanë provuar efektivitetin e saj.
Në një artikull në La Bellingham Kumtar me titull “Ligji i Ri Lejon Washington “Çiklistët i trajtojnë tabelat e ndalimit si tabela për të dhënë përparësi. Nuk është një ide e çmendur”, thekson autori Doug Dahl se si lëndimet nga biçikletat ranë me 14% në vitin Idaho vitin pas zbatimit të ligjit të ri. Dahl vazhdon të detajojë studimet e një studiuesi të transportit në UC Berkley i cili krahasoi aksidentet me biçikleta në Boise, Idaho në Sacramento, Kaliforni - dy qytetet që kanë faktorë të ngjashëm që ndikojnë në çiklizëm, duke përfshirë topografinë, infrastrukturën, motin dhe demografinë. Studimi tregoi se si Boise ishte 30% deri në 60% më e sigurt për çiklistët, të gjitha për shkak të ndryshimit të dukshëm - përdorimit të Idaho Ndalo. Kur krahasuam qytetin me vende të tjera, si Bakersfield, Kaliforni, u gjetën rezultate më ekstreme, duke treguar se "çiklizmi në Boise është 150 deri në 252 herë më e sigurt se të ngasësh biçikletë në Bakersfield” (Dahl, “Ligji i Ri”).
Çfarë duhet të bëni nëse përfshiheni në një përplasje me biçikletë që çon në lëndim
Ndërsa shpresojmë që ky ligj i ri mund të ndihmojë në uljen e aksidenteve rrugore dhe lëndimeve nga biçikletat, ne e kuptojmë se përplasjet do të vazhdojnë të ndodhin. Washington Në shtet, çiklistët kanë të njëjtat të drejta dhe përgjegjësi si shoferët dhe për këtë arsye u kërkohet të respektojnë të njëjtat standarde sigurie gjatë drejtimit të biçikletës në rrugë. Më poshtë janë disa faktorë që bien nën neglizhencën e një shoferi ose çiklist dhe mund të përdoren për të përcaktuar fajin nëse përfshihet në një përplasje:
- Drejtimi i automjetit ose çiklizmit me një shpejtësi shumë të lartë për kushtet e rrugës ose të trafikut
- Drejtimi i automjetit ose çiklizmit nën ndikimin e drogës ose alkoolit
- Drejtim ose çiklizëm i shpërqendruar, duke përfshirë dërgimin e mesazheve gjatë drejtimit/ngarjes së biçikletës
- Mosbindja ndaj sinjaleve ose shenjave të trafikut
- Mossinjalizimi i duhur gjatë kthesës
- Duke ndjekur një biçikletë shumë afër
Nëse ju ose dikush që njihni lëndohet gjatë ngasjes së biçikletës ose përfshihet në një përplasje me një çiklist, avokatët tanë me përvojë janë të kualifikuar në rastet e përplasjeve me biçikleta dhe janë këtu për t'ju ndihmuar të kuptoni detajet e çështjes suaj dhe të siguroni një shërim të plotë. Washington ligj. Na kontaktoni me telefon, email ose edhe me mesazh përmes vegëlës së bisedës në faqen tonë të internetit.
Burimet:
Dahl, Doug. “Ja një vështrim i dytë, nga bota reale në WashingtonLigji i ri "Ndalo në momentin që jep përparësi për çiklistët" La Bellingham Kumtar, 21 shtator 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245802390.html.
Dahl, Doug. “Ligji i Ri Lejon Washington Çiklistët i trajtojnë tabelat e ndalimit si tabela për të dhënë përparësi. Nuk është një ide e çmendur,” La Bellingham Herald, 14 shtator 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245635760.html.
Gross, Steve. “Çfarë ka të re për Washington Çiklistët në vitin 2020?” Suksesi i Qeverisjes Vendore të MRSC-së, 21 shtator 2020, http://mrsc.org/Home/Stay-Informed/MRSC-Insight/September-2020/What-s-New-for-Washington-Cyclists-in-2020.aspx.
Transporti i Senatit. "Kërkesat për Shenjën e Ndalesës për Biçiklistët", Projektligji zëvendësues i Senatit 6208, Kapitulli 66, Ligjet e vitit 2020, http://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2019-20/Pdf/Bills/Session%20Laws/Senate/6208-S.SL.pdf?q=20200825131445.
