Prezantimi
La Seattle Kohët raportuar se, pavarësisht zbehjes së faktorëve stresues që buruan nga pandemia, industria detare e Puget Sound vazhdon të ketë vështirësi për të mbajtur lart vëllimin e kontejnerëve të transportit detar.
Çfarë e përbën sektorin detar të Puget Sound?
Sektori detar në Puget Sound përbëhet nga një gamë e gjerë biznesesh, individësh dhe aktivitetesh, duke përfshirë:
- Ndërtimi i varkave dhe anijeve
- Logjistika e transportit dhe tregtimit
- Turizëm me anije turistike
- Lundrim rekreativ me varkë
- Operacione detare (duke përfshirë Kantierin Detar Puget Sound, Bazën Detare Kitsap dhe bazën e nëndetëseve me raketa balistike në Bangor në Kanalin Hood)
Sa pjesë e madhe e ekonomisë së Puget Sound është sektori detar?
Sipas Washington Departamenti i Tregtisë i Shtetit, sektori detar i ekonomisë së Puget Sound përbën:
- ~ 70,000 punëtorë
- Kompanitë 2,300
- 4.7 miliardë dollarë në paga vjetore
- 75 miliardë dollarë në tregti
Çfarë po ndodh me kontejnerët e transportit?
Sipas Aleancës së Porteve Detare Veriperëndimore, e cila mbikëqyr të dyja Seattle Tacoma Në portet detare me ujëra të thella, vëllimi i kontejnerëve ra me më shumë se 24% në shkurt të vitit 2023 krahasuar me të njëjtin muaj të vitit të kaluar. Përveç kësaj, importet totale të kontejnerëve të transportit detar kanë rënë me 34% nga viti në vit.
Për më tepër, Shoqata e Transportit Tregtar të Paqësorit raportoi se Seattle Tacoma Portet nuk kanë pasur thjesht trend të gabuar kohët e fundit: të dy portet shënuan një rënie prej 16.4% këtë shkurt krahasuar me të njëjtin muaj në vitin 2019.
Çfarë po e shkakton trendin në rënie të vëllimit dhe trafikut të kontejnerëve të transportit detar?
Artikulli në atë kohë sugjeronte një sërë shkaqesh për rënien e vazhdueshme të vëllimit dhe trafikut të kontejnerëve të transportit detar, duke përfshirë:
- Tarifat e SHBA-së kundër Kinës (Washington destinacioni më i madh i eksportit të shtetit), të cilat pengojnë tregtinë midis dy kombeve
- Forca aktuale e dollarit amerikan, e cila bën që mallrat amerikane të jenë më të shtrenjta në tregjet globale.
- Probleme të vazhdueshme me zinxhirin e furnizimit për shkak të ndryshimeve në shpenzimet e konsumatorëve gjatë epokës së pandemisë
- Negociata të vazhdueshme (dhe deri më tani të pasuksesshme) për sindikalizim midis operatorëve të terminalit dhe punëtorëve të portit
Cilat janë implikimet më të gjera për punëtorët e industrisë detare?
Ndërsa tensionet politike midis SHBA-së dhe Kinës vazhdojnë të pengojnë tregtinë, shumë kompani transporti detar po detyrohen të shtrëngojnë rripat e punës për të llogaritur humbjet e fitimeve. Këto masa për uljen e kostove mund të jenë të rrezikshme për punëtorët detarë që punësojnë këto kompani, të cilët mund të zbulojnë se ekuipazhet me të cilët punojnë janë më të vogla në numër ose se pajisjet e tyre i nënshtrohen më pak kontrolleve të sigurisë, ose se kolegët e tyre kanë më pak përvojë për shkak të uljes së pagave që i shtyjnë më shumë punëtorë të përhershëm të gjejnë punë diku tjetër. Puna e tepërt, mungesa e personelit dhe mangësitë në masat e sigurisë janë një kombinim i rrezikshëm faktorësh, veçanërisht kur zbatohet për rrezikun e natyrshëm të punës në industrinë e transportit detar. Si e tillë, presioni në rritje financiar me të cilin po përballet sektori detar mund të rezultojë në një rritje të ndjeshme të aksidenteve, lëndimeve dhe vdekjeve midis marinarëve të të gjitha llojeve.
Në rast se ju ose dikush që njihni lëndohet në punë, është e rëndësishme të kontaktoni menjëherë një avokat për t'u siguruar që të drejtat e personit të lënduar të mbrohen, që ata të kompensohen për lëndimet e tyre dhe që të bëhet drejtësi. GLP Attorneys është shtëpia e një grupi avokatësh të lëndimeve detare me përvojë të thellë, të cilët kanë siguruar miliona dollarë kompensim për klientët e tyre të lënduar në det. Për të folur me një avokat për një konsultë falas, na telefononi në 800-273-5005 ose na dërgoni email në .
Për të mësuar më shumë rreth Praktikës së Lëndimeve Detare të firmës sonë, klikoni këtu.
