Dina épisode #PersonalInjury101 ieu: Tabrakan Truk, Mitra Shaun Callahan ngajelaskeun kunaon tabrakan anu ngalibatkeun treuk semi henteu ngan ukur langkung ageung, tapi ogé béda sacara fundamental.
Kalayan langkung seueur anu diajukeun, bukti anu langkung rumit, sareng pendekatan hukum anu béda, kasus kacilakaan treuk lumangsung dina tingkat anu béda. Shaun ngajelaskeun naon anu ngabédakeun aranjeunna, naon anu kedah dipikanyaho ku korban ti mimiti, sareng kumaha pangacara anu pas tiasa ngabantosan ngatur prosés sareng ngudag kompensasi lengkep anu sering diperyogikeun ku kasus ieu.
Kumaha bédana tabrakan jeung treuk semi jeung tabrakan jeung mobil?
Cilaka anu diderita ku jalma-jalma di tabrakan truk Bisa jadi leuwih parah tibatan tatu anu anjeun tingali dina tabrakan mobil vs mobil. Treuk-treuk ieu bisa beuratna nepi ka 80,000 pon, sedengkeun mobil has beuratna kira-kira 4,000 pon. Sareng upami anjeun nginget-nginget deui kelas fisika di SMA, bédana ukuran sareng beurat éta hartosna jalma-jalma di jero mobil bakal kakeunaan gaya anu ekstrim nalika tabrakan sabab treuk-treuk éta ageung pisan, beurat pisan, sareng bahaya pisan.
Nalika nyetir kalayan teu ati-ati, aya kawajiban anu langkung ageung pikeun supir treuk ageung. Penting pikeun sadar yén supir treuk semi nyaéta supir profésional, teu saha waé tiasa naék treuk semi sareng nyetirna. Anjeun kedah ngalaman pelatihan khusus, boh di jalan boh di kelas, pikeun ngembangkeun katerampilan sareng pangaweruh pikeun ngoperasikeun kendaraan ieu.
Sareng sakali anjeun réngsé latihan éta, anjeun kedah nuturkeun peraturan anu ditetepkeun ku pamaréntah féderal sareng nagara bagian anu parantos ditetepkeun pikeun kasalametan sadayana di jalan raya. Ampir dina unggal kasus, urang ningali yén latihan éta henteu dilakukeun kalayan leres sareng perusahaan treuk atanapi supirna gagal nuturkeun aturan sareng peraturan.
Kagagalan sareng teu maliré kana aturan-aturan éta anu nyababkeun kacilakaan sareng tatu atanapi maot anu tiasa dicegah di jalan urang. Sareng aya bédana praktis antara kacilakaan mobil anu umum sareng éta balik deui kana motif jahat tina karanjingan sareng artos. Taruhanna luhur pisan pikeun perusahaan-perusahaan ieu, sareng upami aranjeunna sareng supirna nyababkeun seueur teuing kacilakaan, tatu atanapi maot, aranjeunna moal lami dina bisnis.
Ayeuna, hal anu logis anu kedah dilakukeun nyaéta damel keras sareng investasi pikeun nyegah kacilakaan ieu. Tapi anu sering urang tingali nyaéta sabalikna, yén perusahaan-perusahaan ieu ngalakukeun sagala rupa pikeun nutupan naon anu kajantenan sareng nyingkahan peraturan. Janten anu anjeun mendakan nyaéta anu sering urang tingali di sakumna masarakat, yén perusahaan-perusahaan ieu sareng asuransi na daék ngaluarkeun artos anu teu masuk akal pikeun ngalawan jalma-jalma anu cilaka ku aranjeunna sareng supirna.
Éta carita nyata Daud lawan Goliat. Sareng hiji-hijina cara pikeun jalma normal pikeun ngaimbangkeun kaayaan nyaéta ku cara kéngingkeun pangacara treuk anu berpengalaman di pihakna.
Naon anu anjeun pikahoyong jalma-jalma terang ngeunaan kacilakaan treuk?
Jawabanana pikasediheun pikeun kuring, nyaéta 100% tina kacilakaan ieu tiasa dicegah. Sareng alesan kunaon urang masih kénéh aya jalma anu teu bersalah anu maot atanapi cilaka parah di jalan urang nyaéta kusabab karanjingan atanapi kamalesan. Nalika anjeun ningali dampak kacilakaan ieu ka jalma, kulawarga sareng komunitas urang, hésé pikeun henteu ambek.
Ngoperasikeun treuk beurat 80,000 pon di jalan umum lain hal anu bisa dianggap enteng, sareng urang kedah ngarepkeun supir profésional urang pikeun ngajaga standar profési na. Unggal kasus treuk anu kuring tangani ngalibatkeun karanjingan atanapi kamalesan. Kadang-kadang perusahaan éta nutup panon ka supir anu teu mumpuni atanapi teu aman. Sakali, éta perusahaan anu nyewa pamariksaan médis anu teu malire hasil narkoba anu positif pikeun panyaringan narkoba anu sakuduna ngadiskualifikasi supir.
Kadang-kadang, perusahaan sareng supirna parantos ngapalsukeun log supados supirna ngaleuwihan wates jam layanan, anu ngajantenkeun supir capé di jalan. Sakali éta supir treuk henteu ngalambatkeun laju pikeun jembatan sempit. Sadaya tindakan ieu ngagaduhan akibat. Sareng nalika anjeun ngoperasikeun kendaraan anu ageung sareng beurat, akibat ieu sering fatal.
Ieu masalah kaadilan pikeun ayeuna, perusahaan ageung anu urang sadayana balanja atanapi tingali nganteurkeun pakét unggal dintenna ngaluarkeun artos anu teu masuk akal pikeun nyobian ngarobih hukum supados aranjeunna henteu kedah nuturkeun aturan anu kedah diturut ku perusahaan truk alit anu sanés. Sareng aranjeunna ngalakukeun ieu kusabab karanjingan sabab supir truk anu teu aman sareng teu diatur daék motong jalan pintas anu moal dilakukeun ku supir truk anu aman sareng profésional.
Janten upami peraturan ieu dicabut, supir treuk anu saé anu ngalakukeun hal-hal kalayan leres tungtungna bakal dihukum sareng dipaliré demi supir treuk anu bahaya tapi langkung mirah ieu. Upami anjeun naroskeun ka instruktur sakola nyetir CDL, aranjeunna bakal nyarios ka anjeun yén di balik unggal peraturan anu urang gaduh pikeun perusahaan treuk urang aya kulawarga atanapi jalma anu dipikacinta anu cilaka parah atanapi maot ku tindakan anu urang cobian cegah.
Naon anu tiasa dilakukeun ku pangacara kacilakaan truk anu saé pikeun kuring?
Nya, jawaban pondokna nyaéta upami anjeun sanés pangacara tatu pribadi anu ngahaturkeun diri ka kasus truk, ampir teu mungkin pikeun dugi ka mana waé sareng kéngingkeun kaadilan naon waé. Éta sapertos nyuhunkeun jalma anu teu gaduh pangalaman sateuacanna salaku pilot pikeun ngapungkeun pesawat. Ieu mangrupikeun kasus anu rumit sareng hésé diungkulan anu sering salami mangtaun-taun, kalayan ratusan léngkah anu kalibet dina perjalanan ka kaadilan sapanjang jalan.
Pangacara angkutan barang anu saé bakal bertindak gancang pikeun ngawétkeun bukti penting sateuacan dirobih, disumputkeun atanapi dirusak. Pangacara éta bakal terang sadaya aturan anu kedah diturut ku supir truk profésional, kalebet manual CDL, Peraturan Kasalametan Pengangkut Motor Federal, sareng wawuh sareng standar kaamanan industri sareng perusahaan, sareng bakal mariksa naha aturan éta parantos diturut.
Contona, urang bakal mariksa naha supir treuk éta mumpuni pikeun nyetir. Kadang-kadang henteu. Naha perusahaan treuk éta gagal ngalakukeun naon anu sakuduna dilakukeun, sareng naha aya palanggaran anu nyababkeun tabrakan ieu sareng nyumbang kana parahna. Teras ti dinya, pangacara bakal ngabahas kasus anjeun sacara saksama pikeun ngartos masalahna dugi ka hal-hal leutik.
Seringna, urang kedah nalungtik hiji subjek supados tiasa ngartos para ahli anu panginten parantos damel di widang éta salami sababaraha dasawarsa. Janten, contona, dina kasus anu nembe kajadian, urang kedah diajar élmu di balik pidéo digital sareng fotografi, kalebet distorsi lénsa, jinis pigura anu aya dina pidéo, sareng timing kaméra. Masalahna béda-béda dina unggal kasus, tapi pasti aya waé anu kedah diulas.
Salah sahiji hal anu kuring resep tina padamelan ieu nyaéta anjeun henteu pernah eureun diajar, sareng pangacara truk anu saé bakal ngalakukeun éta. Salawasna panasaran sareng henteu pernah eureun diajar.
Naon anu dilakukeun ku perusahaan angkutan barang saatos kacilakaan?
Janten nalika anjeun atanapi jalmi anu anjeun dipikacinta nuju ka rumah sakit atanapi badé dikaluarkeun tina mobil, perusahaan truk ogé siap-siap. Abdi badé ngabahas naon anu kedah dilakukeun sareng naon anu saleresna aranjeunna lakukeun. Anu kedah dilakukeun nyaéta langsung nyuhunkeun supervisor sumping ka tempat kajadian sareng ngamankeun truk sareng perekam data salaku bukti dina kacilakaan éta.
Dina kalolobaan kasus, supirna kedah diuji narkoba sareng diwawancara ngeunaan naon anu kajantenan. Perusahaan ogé kedah damel sama pinuh sareng penegak hukum. Kadang-kadang ieu kajantenan, tapi seringna anu kajantenan langkung jahat. Sering teuing, anu saleresna kajantenan nyaéta perusahaan atanapi perusahaan asuransi na langsung nyewa ahli pikeun sumping ka tempat kejadian. Supir treuk dibawa kabur ti tempat kejadian, biasana henteu diuji narkoba, anu, ku jalan kitu, mangrupikeun tanda yén aranjeunna kamungkinan aya dina pangaruh zat terlarang atanapi anu dilarang ku Administrasi Kasalametan Pengangkut Motor Federal.
Kadang-kadang urang ningali rekaman vidéo geus ruksak, dirobah, atawa teu disimpen, terus sababaraha pausahaan bakal ngahurungkeun treuk jeung nyetirna dina jarak nu pondok. Ieu utamana jahat sabab ngalakukeun kitu bisa nimpa perekam data dina treuk. Anu héséna nyaéta, sadayana ieu dilakukeun dina 24 jam mimiti éta, jeung urang geus ningali sadayana réngsé.
Barang-barang naon waé anu kedah langsung diamankeun upami abdi kalibet dina tabrakan treuk?
Dina kasus angkutan treuk, penting pisan surat pangjagaan dikirimkeun ka nu boga treuk sareng operator treuk. Seringna ieu dua jalmi anu béda, sareng kamungkinan ka perusahaan anu ngamuat treuk sareng perusahaan anu nyéwa treuk pikeun ngangkut muatan. Surat ieu penting pisan pikeun kasus anjeun, sabab sacara resmi nyuhunkeun supados usaha-usaha ieu ngawétkeun sadaya bukti ti waktos tabrakan.
Kaseueuran jalmi teu sadar yén aya seueur dokumén anu kedah disimpen supados treuk tiasa dianggo di jalan, sapertos log nyetir sareng bill of lading. Upami anjeun henteu nyuhunkeun panyimpenan bukti éta, sakapeung éta moal disimpen, sanaos sakuduna. Dina pangalaman kuring, sering jelas pisan yén supir treuk anu lepat, tapi aranjeunna tetep bakal nolak tanggung jawab kana tabrakan éta.
Aranjeunna tetep bakal ngaku yén anjeun anu lepat, sanaos teu aya bukti anu ngadukung klaim éta. Kusabab kitu, anjeun kedah nyewa pangacara angkutan treuk langsung saatos tabrakan. Pangacara angkutan treuk anu saé bakal ngurus sadayana ieu kanggo anjeun bari tetep ngawartosan anjeun sapanjang waktos. Jumlah padamelan anu diperyogikeun pikeun mastikeun yén anjeun kéngingkeun pamulihan anu anjeun pantes, terus terang, ageung pisan, sareng éta henteu layak pikeun jalma anu henteu spesialisasi dina widang hukum ieu pikeun tiasa ngabela dirina sacara efektif.
Intina nyaéta pengacara sigana bakal nempatkeun anjeun dina posisi kauangan anu langkung saé tibatan anu anjeun tiasa lakukeun nyalira.
Jenis karugian naon waé anu tiasa kuring klaim dina kasus tatu pribadi anu ngalibatkeun supir truk anu lalawora?
Saatos anjeun ngalaman tabrakan treuk. Aya sababaraha klaim anu anjeun tiasa ajukan. Salah sahiji klaim ieu nyaéta klaim tatu botol. Penting pikeun ngartos yén klaim ieu tiasa direngsekeun dina waktos anu béda. Anjeun tiasa ngaklaim pikeun tatu naon waé anu diderita dina kacilakaan, kalebet tatu fisik, tekanan émosional, karugian, gaji sareng tagihan médis. Tapi konci na nyaéta tatu atanapi karugian kedah disababkeun ku kajadian anu dimaksud.
Upami cilaka atanapi karugian anu disababkeun ku tatu éta kirang ageung, éta panginten henteu tiasa diramalkeun sareng perusahaan truk anu lalawora panginten henteu kedah mayarna. Aya dua jinis karugian anu anjeun tiasa klaim karugian khusus sareng karugian umum.
Karugian khusus nyaéta karugian anu sabenerna tiasa diitung dumasar kana biaya barang atanapi karugian ékonomi anu anjeun alami. Karugian ieu kalebet biaya anu kapungkur sareng anu bakal datang pikeun hal-hal sapertos tagihan médis, kaleungitan gajih, sareng biaya anu teu kedah ditanggung sapertos jasa rumah tangga sareng pangobatan.
Karugian umum nyaéta karugian anu teu gaduh biaya moneter anu ditetepkeun. Karugian ieu kalebet hal-hal sapertos tatu anjeun sorangan, boh nyeri sareng sangsara émosional sareng fisik, kaleungitan kasenangan hirup, sareng sagala cacad, anu kapungkur atanapi ayeuna, anu anjeun derita salaku akibat tina tatu anjeun.
Salian ti klaim tatu pribadi anjeun, anjeun kamungkinan bakal ngagaduhan klaim karusakan harta benda upami mobil anjeun ruksak total. Anjeun kedah dibayar pikeun nilai tunai kendaraan anjeun anu saleresna dina waktos karusakan total. Anjeun ogé kedah dilebetkeun kana mobil séwaan atanapi dibayar pikeun dinten-dinten anjeun henteu gaduh mobil saatos kacilakaan.
Ieu disebut rugi panggunaan. Upami mobil anjeun henteu ruksak total, éta kedah diropéa. Sakali mobil anjeun diropéa, éta sigana bakal kaleungitan sababaraha nilai kusabab karusakan anu ditanggung. Ku alatan éta, anjeun tiasa ngadamel klaim nilai anu dikirangan. Klaim sapertos kieu penting pisan pikeun jalma-jalma anu langsung saatos tabrakan sareng treuk semi, sabab tabrakan ieu biasana ngajantenkeun mobil dina kaayaan anu teu tiasa dipungkir.
Kumaha prosés ngaklaim ganti rugi?
Kuring sok ngajelaskeun ka klien kuring yén aya dua bagian tina kasus tatu treuk. Bagian anu kahiji nyaéta anjeun beuki cageur sareng tagihanana asuransi pihak kahijiIeu ngandung harti anjeun fokus kana penyembuhan sareng ngurus perusahaan asuransi anjeun nyalira kanggo samentawis. Samentawis éta, pangacara anjeun kedah ngumpulkeun bukti pikeun naon anu katelah klaim pihak katilu.
Bagian kadua tina kasus ieu nyaéta klaim pihak katilu. Di dieu urang nuduh jalma dina bisnis anu nyababkeun tabrakan tanggung jawab kana tindakanna. Jelas yén perusahaan truk sareng karyawanana kedah tanggung jawab kana tabrakan anu disababkeun ku aranjeunna, tapi aranjeunna leres-leres henteu nanggung jawab éta. Aya rupa-rupa alesan kunaon supir truk ngalaman tabrakan ieu, kalebet nyetir anu teu fokus, pelatihan supir anu goréng, kacapean supir truk, perawatan truk anu lalawora, rekrutmen sareng pangawasan anu lalawora ti pihak perusahaan truk, ngebut, kagagalan mékanis, kaayaan anu goréng, sareng kagagalan pikeun nyaluyukeun ukuran truk, hawa supir truk, kalalaian supir truk, pangawasan supir truk, sareng kagagalan mékanis.
Kusabab aya seueur pisan alesan poténsial anu béda-béda pikeun kajadian tabrakan éta. Penting pikeun anjeun nyewa pangacara tatu truk anu berpengalaman sapertos abdi pikeun nangtoskeun panyabab mana anu nyababkeun kacilakaan éta dina ahir dinten. Anjeun henteu terang naon anu kajantenan ka supir truk anu nyababkeun kacilakaan éta, tapi pangacara tiasa mendakan éta pikeun anjeun.
Naha supir treuk nyetirna gancang teuing? Nuturkeun deukeut teuing? Keur lalajo pidéo dina teleponna. Ieu sadayana patarosan anu kedah dijawab supados anjeun kéngingkeun pamulihan anu pantes.
Naon sababaraha tips sanés anu anjeun gaduh pikeun klien anu cilaka dina tabrakan treuk?
Hiji hal anu sok kuring caritakeun ka klien kuring anu cilaka dina tabrakan treuk. Ulah ngajual diri anjeun ka perusahaan treuk. Perusahaan treuk ieu gaduh seueur asuransi. Pikeun taun 2023, panutup minimum anu diwajibkeun ku perusahaan treuk nyaéta $750,000, ditambah, tatu pribadi. Para pangacara narékahan pikeun naékkeun wates asuransi éta. Institute for Safer Trucking ngarilis statistikna pikeun taun 2021, anu nunjukkeun yén taun 2021 ngagaduhan jumlah korban jiwa anu aya hubunganana sareng tabrakan treuk pangluhurna dina 40 taun ka pengker.
Tabrakan ieu beuki umum sareng langkung fatal, sareng urang kedah ngajaga perusahaan truk sareng perusahaan asuransi anu dianggo ku aranjeunna kana standar anu langkung luhur.
Naon sababaraha panyabab umum tina kalalaian angkutan truk anu tiasa nyababkeun cilaka?
Kuring sering ningali kasus dimana supir treuk capé atawa lieur nalika nyetir, tuluy nyababkeun tabrakan. Lieur dina hal ieu teu hartosna supir treuk nyalahgunakeun narkoba atawa nginum alkohol. Aya sababaraha resép anu teu aman dikonsumsi nalika ngajalankeun treuk, tapi supir treuk tetep nginumna sarta akibatna jadi lieur nalika di tempat damel.
Anu matak héran, kuring ogé ningali seueur kasus dimana supir treuk teu gaduh sertifikasi anu leres sareng ku kituna teu sakuduna nyetir treuk semi. Supir treuk diwajibkeun gaduh sertifikasi médis supados tiasa nyetir, sareng kuring bakal nyarios sakitar satengah waktos dina kasus ieu, supir treuk ieu boh cacad sareng teu kedah di jalan, atanapi aranjeunna bohong ka dokter pikeun kéngingkeun resép pikeun ubar anu teu kedahna diinum.
Éta lain hartina urang teu ningali seueur kasus dimana supir treuk ngalaman gangguan kusabab panggunaan narkoba ilegal. Ieu mangrupikeun industri anu sesah, sareng supir-supir ieu kedah tetep hudang salami waktos anu lami. Sababaraha di antarana nganggo narkoba ilegal supados tetep hudang.
Naha abdi peryogi pangacara pikeun ngajukeun klaim cilaka pribadi?
Sanaos tiasa ngajukeun klaim tatu pribadi nyalira. Disarankeun pisan anjeun damel sareng ngalaman pengacara tatu pribadi. Pangacara tiasa ngabantosan anjeun dina prosés hukum, ngumpulkeun bukti, negosiasi sareng perusahaan asuransi, sareng ngawakilan anjeun di pangadilan upami diperyogikeun. GLP Attorneys gaduh kelompok prakték anu dikhususkeun pikeun mastikeun yén para pangacarana paham kana hukum anu ngatur operator treuk sareng pamilikna.
Pangacara GLP pikeun tatu kacilakaan treuk parantos ngarengsekeun sajumlah ageung kasus kacilakaan treuk saprak perusahaan kami diadegkeun dina taun 1986. Upami anjeun kalibet dina aksen treuk, hubungi (800) 273-5005 atanapi kirim email ka pengacara kami di kanggo ngajadwalkeun konsultasi pengacara gratis.
Kunaon anjeun janten pangacara kacilakaan treuk?
Hanjakalna, kuring kungsi ngalaman kacilakaan treuk, jeung éta nu jadi alesan kuring jadi pangacara tatu pribadi. Jadi waktu umur 17 taun, kuring mawa minivan kulawarga ka toko grosir pikeun meuli sagalon susu. Kuring mawa adi lalaki kuring, jeung nalika kami aya di toko grosir salila sajam, kami kaluar deui.
Batréna pareum sareng mobil urang teu tiasa dihurungkeun. Suhu di luar sakitar 96 derajat. Éta mangrupikeun dinten awal Séptémber, janten kuring ngalakukeun naon anu biasana kuring lakukeun upami kuring ngagaduhan masalah sapertos kitu. Kuring nelepon aki sareng nini kuring. Nini sareng aki kuring aya di pusat kota. Seattle di janjian ka dokter. Aranjeunna langsung angkat pikeun ngabantosan kami ngaluncatkeun mobil kami, tapi aranjeunna teu hasil.
Di hiji tempat di I-5 arah kalér antara Seattle sareng Edmonds, aranjeunna ditabrak ti tukang ku supir treuk Kanada anu nuju narik trailer anu teu acan dipasangkeun kana treukna. Éta kacilakaan anu pikasieuneun. Supir treuk éta ngagancangan sakitar 75 mil per jam nalika anjeunna nabrak Subaru Forester alitna, sareng saatosna, aranjeunna nyéépkeun 100 dinten di Harborview Medical Center.
Kacilakaan éta ngarobah kahirupan aki sareng nini kuring sareng kulawarga kuring, sareng hiji-hijina anu nyalametkeun aranjeunna nyaéta aranjeunna gaduh pangacara anu saé pisan anu tiasa ngabantosan aranjeunna kéngingkeun kaadilan. Tapi anu kuring sadar tina prosés éta nyaéta urang salaku pangacara diwatesan ku naon anu urang tiasa laksanakeun. Urang tiasa ngalakukeun padamelan anu pangsaéna, tapi urang moal pernah tiasa leres-leres ngalereskeun deui kahirupan jalma.
Janten hiji hal anu sok kuring bawa nalika ngawakilan klien kuring nyaéta pangaweruh anu kuring kedah laksanakeun anu pangsaéna, bahkan pikeun ngamimitian nempatkeun klien kuring deui ka tempat anu sakuduna.
Hubungi Pangacara Cilaka Truk anu Ngalaman
Upami anjeun atanapi batur anu anjeun kenal kalibet dina kacilakaan treuk, disarankeun pikeun nyarios ka pangacara tatu pribadi.
GLP Attorneys gaduh pangalaman puluhan taun ngadukung individu anu kalibet dina kacilakaan treuk sareng parantos ngamankeun padumukan genep jeung tujuh digit pikeun klien maranéhanana.
Punten nelepon kami di (800) 273- 5005 ka kontak konsultasi gratis ka pangacara tatu pribadi kami supados kami tiasa ngabantosan anjeun dina kasus tatu pribadi anjeun.
