Beskrivning
Ocuco-landskapet Seattle gånger rapporterade att, trots att de stressfaktorer som uppstod från pandemin har avtagit, fortsätter Puget Sounds sjöfartsindustri att kämpa för att hålla volymen av fraktcontainrar uppe.
Vad utgör Puget Sounds maritima sektor?
Den maritima sektorn i Puget Sound består av en mängd olika företag, individer och verksamheter, inklusive:
- Båt- och fartygskonstruktion
- Frakt- och handelslogistik
- Kryssningsfartygsturism
- Fritidsbåtliv
- Marinoperationer (inklusive Puget Sound Naval Shipyard, Naval Base Kitsap och ubåtsbasen för ballistiska missiler i Bangor i Hood Canal)
Hur stor del av Puget Sounds ekonomi utgör sjöfartssektorn?
Enligt Washington Enligt delstatens handelsdepartement står den maritima sektorn i Puget Sounds ekonomi för:
- ~ 70 000 arbetare
- 2,300-företag
- 4.7 miljarder dollar i årslöner
- 75 miljarder dollar i handel
Vad händer med fraktcontainrar?
Enligt Northwest Seaport Alliance, som övervakar både Seattle och Tacoma I djuphavshamnar minskade containervolymen med mer än 24 % i februari 2023 jämfört med samma månad föregående år. Dessutom har den totala importen av fraktcontainrar minskat med 34 % jämfört med föregående år.
Dessutom rapporterade Pacific Merchant Shipping Association att Seattle och Tacoma Portarna trendade inte bara åt fel håll på sistone: båda portarna minskade med 16.4 % i februari jämfört med samma månad 2019.
Vad orsakar den nedåtgående trenden i volym och trafik av fraktcontainrar?
Artikeln i Times föreslog en rad orsaker till den fortsatta minskningen av containervolymer och trafik, inklusive:
- Amerikanska tullar mot Kina (Washington statens största exportdestination), vilket hämmar handeln mellan de två nationerna
- Den nuvarande styrkan i den amerikanska dollarn, vilket gör att amerikanska varor blir dyrare på de globala marknaderna.
- Pågående problem med leveranskedjan på grund av förändringar i konsumentutgifter under pandemins tid
- Pågående (och hittills misslyckade) facklig förhandlingar mellan terminaloperatörer och hamnarbetare
Vilka är de bredare konsekvenserna för arbetstagare inom sjöfartsindustrin?
I takt med att politiska spänningar mellan USA och Kina fortsätter att hämma handeln tvingas många rederier att dra åt svångremmen för att kompensera för förlorade vinster. Dessa kostnadsbesparande åtgärder kan vara farliga för de sjöarbetare som dessa företag anställer, som kan upptäcka att de besättningar de arbetar med är färre till antalet, att deras utrustning genomgår färre säkerhetskontroller, eller att deras konkurrenter är mindre erfarna på grund av lönesänkningar som driver fler fast anställda att hitta arbete någon annanstans. Överarbete, underbemanning och brister i säkerhetsåtgärder är en farlig kombination av faktorer, särskilt när de tillämpas på den inneboende faran med att arbeta inom sjöfartsnäringen. Som sådan kan det ökade ekonomiska trycket som sjöfartssektorn står inför leda till en markant ökning av olyckor, skador och dödsfall bland sjömän av alla slag.
Om du eller någon du känner skadas på jobbet är det viktigt att du omedelbart kontaktar en advokat för att säkerställa att den skadades rättigheter skyddas, att de får ersättning för sina skador och att rättvisa skipas. GLP Attorneys har en djupt erfaren grupp av sjöskadejurister som har säkrat miljontals dollar i ersättning för sina klienter som skadats till sjöss. För att prata med en advokat för en kostnadsfri konsultation, ring oss på 800-273-5005 e .
För att läsa mer om vår byrås avdelning för sjöskador, klicka här.
