Beskrivning
Ocuco-landskapet Seattle gånger rapporter att Ballard Oil, ett företag som har betjänat sjöfartssamhället i fyra generationer, stängde sina dörrar för gott den 30 januari 2023. Sedan starten 1937 har företaget levererat kommersiella fiskebåtar, bogserbåtar och andra fartyg i sjön Washington Fartygskanal med bränsle, smörjmedel och delar.
Varför stänger Ballard Oil?
Ballard Oils ägare anger en mängd olika orsaker till stängningen, inklusive kostnader i samband med regelefterlevnad, skattehöjningar, arbetskraftsbrist, färre kunder och en årslång strid med staden om dess försök att ansluta den "saknade länken" Burke-Gilman Trail på företagets mark.
Var tankar jag nu?
Med stängningen av Ballard Oil, sjömän i Seattle Området måste tanka vid Covich-Williams (nära Shilshole Avenue NW) eller Maxum Petroleum (beläget på Harbor Island). Stängningen kan också bli en brytpunkt för yrkesfiskare, av vilka många redan överväger att flytta sin verksamhet till andra städer där kostnaderna kan vara lägre.
Vad är politiken bakom detta?
Även om Ballard Oils val att stänga till stor del gjordes av ekonomiska skäl, indikerar stängningen också en växande politisk spänning i Seattle gemenskap mellan att stödja sjöfartsnäringens verksamhet och begränsa branschens skadliga miljöpåverkan.
Denna spänning mellan god ekonomi och miljöhänsyn har pyrt i årtionden. På 1990-talet drabbades Ballard Oils plånbok av en rejäl smäll när myndigheter började reglera fångsterna och införa överförbara kvoter för sjöfartsfartyg. Som ett resultat började mindre verksamheter hyra ut sina kvoter till större, vilket i slutändan ledde till en minskning av det totala antalet fartyg som var verksamma i området. Minskad fartygstrafik orsakade en dramatisk minskning av efterfrågan på bränsle, vilket avsevärt påverkade Ballard Oils resultat.
Statliga regleringar påverkade också företagets verksamhet med eldningsolja negativt, som Ballard Oil sålde slutligen 2021 efter implementeringen av en ny miljöpolicy som införde en skatt på 24 cent per gallon på varan.
Vilka är de bredare konsekvenserna för sjömän?
I takt med att nya miljöregler som begränsar kommersiellt fiske och krabbfångst fortsätter att spridas, tvingas många verksamheter att dra åt svångremmen för att kompensera för förlorade vinster. Dessa kostnadsbesparande åtgärder kan vara farliga för de fiskare de anställer, som kan upptäcka att de besättningar de arbetar med är färre till antalet, att deras fartyg genomgår färre säkerhetskontroller eller att deras besättningskamrater är mindre erfarna på grund av lönesänkningar som driver fler uttjatade sjömän att hitta arbete någon annanstans. Överarbete, underbemanning och brister i säkerhetsåtgärder är en farlig kombination av faktorer, särskilt när de tillämpas på den inneboende faran med att arbeta inom den kommersiella fiske- och krabbfångstindustrin. Som sådan kan det ökade ekonomiska trycket som sjöfartsindustrin står inför leda till en markant ökning av olyckor, skador och dödsfall bland sjömän av alla slag.
Om du eller någon du känner skadas på jobbet är det viktigt att omedelbart kontakta en advokat för att säkerställa att den skadades rättigheter skyddas, att de får ersättning för sina skador och att rättvisa skipas. GLP Attorneys har en djupt erfaren grupp av advokater specialiserade på sjöskador som har säkrat miljontals dollar i ersättning för sina klienter som har skadats till sjöss. För att prata med en advokat för en kostnadsfri konsultation, ring oss på 206.448.1992 e .
För att läsa mer om vår byrås avdelning för sjöskador, klicka här.
