Inleiding
Die Seattle Times verslae dat Ballard Oil, 'n maatskappy wat die maritieme gemeenskap al vir vier generasies bedien, sy deure finaal op 30 Januarie 2023 gesluit het. Sedert sy stigting in 1937 het die maatskappy kommersiële vissersbote, sleepbote en ander vaartuie in die Lake verskaf. Washington Skeepskanaal met brandstof, smeermiddels en onderdele.
Waarom sluit Ballard Oil?
Ballard Oil se eienaars noem 'n verskeidenheid oorsake vir die sluiting, insluitend koste verbonde aan regulatoriese nakoming, belastingverhogings, werkerstekorte, minder kliënte en 'n jare lange stryd met die stad oor hul pogings om die "ontbrekende skakel" van die Burke-Gilman-roete op die maatskappy se eiendom te verbind.
Waar gaan ek nou brandstof inkry?
Met die sluiting van Ballard-olie, seevaarders in die Seattle Die gebied sal by Covich-Williams (naby Shilshole Laan NW) of Maxum Petroleum (geleë op Harbor Island) moet brandstof aanvul. Die sluiting verteenwoordig ook wat 'n kantelpunt vir kommersiële vissers kan wees, waarvan baie reeds oorweeg om hul bedrywighede na ander stede te verskuif waar kostes laer kan wees.
Wat is die politiek hiervan?
Alhoewel Ballard Oil se keuse om sy deure te sluit grootliks om ekonomiese redes gemaak is, dui die sluiting daarvan ook op 'n groeiende politieke spanning in die Seattle gemeenskap tussen die ondersteuning van die besigheid van die maritieme bedryf en die beperking van die bedryf se skadelike omgewingsimpakte.
Hierdie spanning tussen goeie ekonomie en omgewingskwessies prut al dekades lank. In die 1990's het Ballard Oil se beursie 'n aansienlike knou gekry toe regeringsagentskappe oeste begin reguleer het en oordraagbare kwotas op maritieme skepe begin afdwing het. Gevolglik het kleiner bedrywighede hul kwotas aan groter skepe begin verhuur, wat uiteindelik gelei het tot 'n afname in die totale aantal skepe wat in die gebied werk. Minder vaartuigverkeer het 'n dramatiese afname in die vraag na brandstof veroorsaak, wat Ballard Oil se wins aansienlik beïnvloed het.
Regeringsregulering het ook 'n negatiewe impak op die maatskappy se verwarmingsolie-onderneming gehad, wat Ballard Oil uiteindelik in 2021 verkoop het na die implementering van 'n nuwe omgewingsbeleid wat 'n belasting van 24 sent per gelling op die kommoditeit gehef het.
Wat is die breër implikasies vir seevaarders?
Namate nuwe omgewingsregulasies wat kommersiële visvang en krapvang beperk, steeds toeneem, word baie bedrywighede gedwing om hul gordels stywer te trek om rekenskap te gee van verlore winste. Hierdie kostebesparende maatreëls kan gevaarlik wees vir die vissers wat hulle in diens neem, wat dalk vind dat die bemannings waarmee hulle werk kleiner in getal is, dat hul vaartuie minder veiligheidskontroles ondergaan, of dat hul mede-bemanningslede minder ervare is as gevolg van loonverlagings wat meer verweerde seemanne dryf om elders werk te vind. Oorwerk, onderbemanning en gebreke in veiligheidsmaatreëls is 'n gevaarlike kombinasie van faktore, veral wanneer dit toegepas word op die inherente gevaar van werk in die kommersiële visvang- en krapvangbedryf. As sodanig kan die verhoogde finansiële druk waarmee die maritieme bedryf te kampe het, lei tot 'n merkbare toename in ongelukke, beserings en sterftes onder seevaarders van alle soorte.
Indien u of iemand wat u ken, op die werk beseer word, is dit belangrik om onmiddellik 'n prokureur te kontak om te verseker dat die beseerde persoon se regte beskerm word, dat hulle vir hul beserings vergoed word en dat geregtigheid geskied. GLP Prokureurs is die tuiste van 'n ervare groep maritieme beseringsadvokate wat miljoene dollars in vergoeding vir hul kliënte wat op see beseer is, verseker het. Om met 'n prokureur te praat vir 'n gratis konsultasie, skakel ons by 206.448.1992 of e-pos ons by .
Om meer te wete te kom oor ons firma se Maritieme Beseringspraktyk, klik hier.
