Nuut Washington wet Plaasvervangende Senaatswetsontwerp 6208 sal nou enige persoon wat 'n fiets bestuur, toelaat om hoogstens stoptekens op die pad voor te gee, met 'n paar uitsonderings soos stoptekens wat by spoorwegoorgange of stoptekens wat deur skoolbusse gebruik word. Die nuwe wet sal slegs op stoptekens van toepassing wees, en fietsryers wat verkeersligte nader, moet steeds RCW (Hersiene Kode van Washington) 46.61.184, wat sê dat 'n fietsryer wat 'n kruising nader, heeltemal tot stilstand sal kom en slegs versigtig mag voortgaan indien die verkeersbeheersein "na een siklus van die verkeerssein nie werk nie", insluitend linksdraaie.
Hoe lyk 'n behoorlike opbrengs?
Met die eerste oogopslag mag hierdie nuwe wet vir sommige roekeloos voorkom, maar ter herinnering, die vermoë om 'n stopteken as 'n voorrangsteken te hanteer, laat fietsryers nie toe om sommer deur kruisings te jaag sonder om ag te slaan nie. Wanneer 'n fietsryer voorrang gee, moet hy/sy die volgende doen:
- Vertraag tot 'n redelike spoed.
- Gee voorrang aan voertuie in die kruising.
- Kom tot stilstand, indien nodig, vir veiligheid.
Wat van die ooglopende veiligheidskwessies?
Die veiligheid van fietsryers en toenemende kommer vir bestuurders is voortdurend geopper namate staatsamptenare hierdie nuwe wet verdedig, maar hier is die goeie nuus: fietsryers wat by stoptekens kan voorgee, is eintlik bewys dat dit baie veiliger en doeltreffender is.
Die wetenskap daaragter het te doen met die momentum van 'n fietsryer terwyl hy deur 'n kruising beweeg; om daardie momentum te kan handhaaf deur toe te gee, laat 'n persoon wat 'n fiets bestuur toe om teen 'n baie vinniger tempo te beweeg in vergelyking met om tot stilstand te kom en daardie momentum heeltemal weer op te tel, en sodoende meer tyd in die kruising deur te bring met 'n groter venster vir botsings (Dahl, "Here's A Second").
Nie net ondersteun die wetenskap hierdie wet nie, een staat gebruik ook stop-soos-opbrengs-wetgewing wat terugdateer na 1982, toe dit die eerste keer gebruik is in Idaho en bekend as die “Idaho Stop.” Terwyl die meeste state redelik stadig was om te volg – Delaware was die tweede staat wat die wet slegs drie jaar gelede in 2017 geïmplementeer het en ander state beïnvloed het om dieselfde te doen – byna veertig jaar se ondervinding in Idaho alleen, sowel as studies wat fietsveiligheid vergelyk in Idaho na ander state, het uiteindelik die doeltreffendheid daarvan bewys.
In 'n artikel in Die Bellingham Herald getiteld “Nuwe Wet Laat Washington Fietsryers hanteer stoptekens as toegeetekens. Dis nie 'n mal idee nie,” wys skrywer Doug Dahl daarop hoe fietsbeserings met 14% gedaal het in Idaho die jaar na die implementering van die nuwe wet. Dahl gaan verder om die studies van 'n vervoernavorser by UC Berkley te beskryf wat fietsongelukke vergelyk het in Boise, Idaho na Sacramento, Kalifornië – die twee stede met soortgelyke faktore wat fietsry beïnvloed, insluitend topografie, infrastruktuur, weer en demografie. Die studie het getoon hoe Boise was 30% tot 60% veiliger vir fietsryers, alles as gevolg van die noemenswaardige verskil – die gebruik van die Idaho Stop. Toe die stad met ander plekke, soos Bakersfield, Kalifornië, vergelyk is, is meer ekstreme resultate gevind, wat toon dat "fietsry in Boise is 150 tot 252 keer veiliger as om in Bakersfield te ry” (Dahl, “Nuwe Wet”).
Wat om te doen as jy betrokke is by 'n fietsbotsing wat tot besering lei
Alhoewel ons hoop dat hierdie nuwe wet kan help om padbotsings en fietsbeserings te verminder, verstaan ons dat botsings steeds sal plaasvind. Washington In die staat het fietsryers dieselfde regte en verantwoordelikhede as bestuurders en word dus aan dieselfde veiligheidsstandaarde gehou terwyl hulle 'n fiets op die pad bestuur. Die volgende is 'n paar faktore wat onder die nalatigheid van 'n bestuurder of fietsryer val, en kan gebruik word om skuld te bepaal indien betrokke by 'n botsing:
- Ry of fietsry teen 'n spoed wat te vinnig is vir pad- of verkeerstoestande
- Bestuur of fietsry onder die invloed van dwelms of alkohol
- Afgeleide bestuur of fietsry, insluitend SMS'e terwyl jy bestuur/fietsry
- Ongehoorsaamheid aan verkeerstekens of seine
- Versuim om behoorlik te sein tydens draai
- Te naby aan 'n fietsryer
As jy of iemand wat jy ken beseer word terwyl jy fietsry of betrokke is by 'n botsing met 'n fietsryer, is ons ervare prokureurs gekwalifiseerd in fietsbotsingsake en is hier om jou te help om die besonderhede van jou saak uit te pluis en vir jou 'n volle herstel te kry. Washington wet. Kontak ons per telefoon, e-pos of selfs SMS deur die klets-widget op ons webwerf.
Hulpbronne:
Dahl, Doug. “Hier is 'n tweede, werklike blik op Washingtonse Nuwe Stop-soos-Wet vir Fietsryers,” Die Bellingham Herald, 21 September 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245802390.html.
Dahl, Doug. “Nuwe Wet Laat Washington Fietsryers hanteer stoptekens as voorgeetekens. Dis nie 'n mal idee nie,” Die Bellingham Herald, 14 September 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245635760.html.
Gross, Steve. “Wat is nuut vir Washington Fietsryers in 2020?” MRSC Plaaslike Regering Sukses, 21 September 2020, http://mrsc.org/Home/Stay-Informed/MRSC-Insight/September-2020/What-s-New-for-Washington-Cyclists-in-2020.aspx.
Senaat Vervoer. “Vereistes vir Fietsryer Stoptekens,” Plaasvervangende Senaatswetsontwerp 6208, Hoofstuk 66, Wette van 2020, http://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2019-20/Pdf/Bills/Session%20Laws/Senate/6208-S.SL.pdf?q=20200825131445.
