سيارة جيب جراند شيروكي موديل 2015 التي تدحرجت للخلف في ممر منزل وأودت بحياة الممثل أنتون يلتشين في وقت مبكر من صباح الأحد، هي من طراز استدعته شركة فيات كرايسلر بسبب مشكلة في ناقل الحركة أدت إلى إرباك السائقين، مما دفعهم إلى ترك السيارة عن طريق الخطأ في وضع الحياد عندما يعتقدون أنها في وضع التوقف الآمن.
قال محققو شرطة لوس أنجلوس وشركة صناعة السيارات يوم الاثنين إنه من السابق لأوانه تحديد سبب الحادث. لكن المتحدثة باسم الشرطة، ليليانا بريسيادو، أوضحت أن السيد يلتشين لقي حتفه بعد أن ترجل من سيارته الجيب التي تدحرجت أسفل منحدر منزله الحاد، فسحقته على صندوق بريد خرساني مدعم.
قالت السيدة بريسيادو إنها لا تعلم ما إذا كان ناقل الحركة في السيارة في وضع الحياد. لكن سيارة جيب السيد يلتشين كانت ضمن حملة استدعاء أطلقتها شركة فيات كرايسلر في أبريل/نيسان الماضي، شملت ما يقرب من 812,000 ألف سيارة، من بينها طرازات جراند شيروكي لعامي 2014 و2015. وجاء هذا الاستدعاء نتيجة تحقيق أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، بعد شكاوى من مالكي السيارات وتقارير عن عشرات الإصابات ذات الصلة.
تستخدم المركبات المتأثرة، والتي تشمل أيضاً سيارات دودج تشارجر وكرايسلر 300 موديلات 2012-14، ذراعاً غير تقليدي لتغيير تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي. فبدلاً من أن يتحرك الذراع إلى وضع مختلف مع كل ترس، يعود إلى الوضع المركزي. ويتعين على السائق النظر إلى ذراع ناقل الحركة للتأكد من اختيار الترس الصحيح.
عندما أُعلن عن سحب السيارات في وقت سابق من هذا العام، ذكرت الشركة المصنعة أنها على علم بـ 41 إصابة مرتبطة بمشكلة في ناقل الحركة. ومنذ ذلك الحين، تلقت الوكالة ثماني شكاوى إضافية على الأقل من مالكي سيارات جراند شيروكي، أفادوا بأن سياراتهم قد تدحرجت واصطدمت، على الرغم من عدم الإبلاغ عن أي إصابات.
قال كلارنس ديتلو، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات، وهي مجموعة مناصرة للمستهلكين، يوم الاثنين، إنه إلى حين إجراء الإصلاحات، يجب على شركة فيات كرايسلر أن تطلب من المالكين عدم قيادة المركبات وأن توفر لهم سيارات بديلة.
لقراءة المقال الكامل في صحيفة نيويورك تايمز، اتبع هذا الرابط: http://www.nytimes.com/2016/06/21/business/jeep-that-crushed-anton-yelchin-had-been-recalled.html?smprod=nytcore-ipad&smid=nytcore-ipad-share&_r=0
