Enkonduko
la Seattle tempoj raportoj ke Ballard Oil, kompanio kiu servis la maran komunumon dum kvar generacioj, fermis siajn pordojn definitive la 30-an de januaro 2023. Ekde sia fondo en 1937, la kompanio provizis komercajn fiŝkaptistajn boatojn, trenŝipojn kaj aliajn ŝipojn en la Lago Washington Ŝipkanalo kun fuelo, lubrikaĵoj kaj partoj.
Kial Ballard Oil fermiĝas?
La posedantoj de Ballard Oil citas diversajn kaŭzojn por la fermo, inkluzive de kostoj asociitaj kun reguliga konformeco, impostplialtigoj, labormanko, malpli da klientoj, kaj multjara batalo kun la urbo pri ĝiaj provoj konekti la "mankanta ligo" de la Burke-Gilman Trail sur la posedaĵo de la kompanio.
Kie mi nun benzinumu?
Kun la fermo de Ballard Oil, maristoj en la Seattle la regiono devos benzinumi ĉe Covich-Williams (proksime de Shilshole Avenue NW) aŭ Maxum Petroleum (situanta sur Harbor Island). La fermo ankaŭ reprezentas tion, kio povus esti turnopunkto por komercaj fiŝkaptistoj, multaj el kiuj jam konsideras translokigi siajn operaciojn al aliaj urboj, kie kostoj eble estos pli malaltaj.
Kiaj estas la politikoj de ĉi tio?
Kvankam la elekto de Ballard Oil fermi siajn pordojn estis plejparte farita pro ekonomiaj kialoj, ĝia fermo ankaŭ signifas kreskantan politikan streĉitecon en la Seattle komunumon inter subtenado de la komerco de la mara industrio kaj limigado de la damaĝaj mediaj efikoj de la industrio.
Ĉi tiu streĉiĝo inter bona ekonomiko kaj mediaj zorgoj jam bolas dum jardekoj. En la 1990-aj jaroj, la monujo de Ballard Oil ricevis signifan baton kiam registaraj agentejoj komencis reguligi rikoltojn kaj trudi transdoneblajn kvotojn al maraj ŝipoj. Rezulte, pli malgrandaj operacioj komencis lui siajn kvotojn al pli grandaj, finfine kondukante al malpliiĝo de la tuta nombro da ŝipoj laborantaj en la areo. Malpli da ŝiptrafiko kaŭzis draman malpliiĝon de la postulo je fuelo, kio signife influis la financan rezulton de Ballard Oil.
Registara reguligo ankaŭ negative influis la mazutan komercon de la kompanio, kiun Ballard Oil poste vendis en 2021 post la efektivigo de nova media politiko, kiu trudis imposton de 24 cendoj por galono sur la krudvaro.
Kiuj estas la pli larĝaj implicoj por maristoj?
Ĉar novaj mediaj regularoj limigantaj komercan fiŝkaptadon kaj krabkaptadon daŭre multiĝas, multaj operacioj estas devigitaj streĉi siajn zonojn por kompensi perdojn de profitoj. Ĉi tiuj kostreduktaj mezuroj povas esti danĝeraj por la fiŝkaptistoj, kiujn ili dungas, kiuj povas trovi, ke la ŝipanaroj, kun kiuj ili laboras, estas pli malgrandaj, ke iliaj ŝipoj spertas malpli da sekurecaj kontroloj, aŭ ke iliaj kunŝipanoj estas malpli spertaj pro salajromalkreskoj, kiuj instigas pli da veteraj maristoj trovi dungadon aliloke. Trolaboro, subdungado kaj mankoj en sekurecaj mezuroj estas danĝera kombinaĵo de faktoroj, precipe kiam aplikite al la eneca danĝero de laborado en la komerca fiŝkapta kaj krabkapta industrio. Tial, la pliigita financa premo, kiun la mara industrio alfrontas, povas rezultigi konsiderindan pliiĝon de akcidentoj, vundoj kaj mortoj inter maristoj de ĉiuj specoj.
Se vi aŭ iu konato vundiĝas sur la laboro, gravas tuj kontakti advokaton por certigi, ke la rajtoj de la vundito estas protektataj, ke ili estas kompensitaj pro siaj vundoj, kaj ke justeco estas farita. GLP Attorneys estas hejmo de profunde sperta grupo de advokatoj pri maraj vundoj, kiuj certigis milionojn da dolaroj en kompenso por siaj klientoj, kiuj estis vunditaj surmare. Por paroli kun advokato por senpaga konsulto, telefonu al ni ĉe 206.448.1992 aŭ retpoŝtu al ni .
Por lerni pli pri la Praktiko de nia firmao pri Maraj Vundoj, alklaku ĉi tie..
