Selles #IsikuVigastus101 episoodis: Veoautode kokkupõrked, partner Shaun Callahan selgitab, miks poolhaagistega kokkupõrked pole mitte ainult suuremad, vaid ka põhimõtteliselt erinevad.

Rohkemate kaalukausside, keerukamate tõendite ja erineva õigusliku lähenemisviisiga toimivad veoautojuhtide vigastusjuhtumid teisel tasandil. Shaun analüüsib, mis neid eristab, mida ohvrid peaksid alguses teadma ja kuidas õige advokaat saab aidata protsessis orienteeruda ning taotleda täielikku hüvitist, mida need juhtumid sageli nõuavad.

Mille poolest erineb kokkupõrge rekkaga kokkupõrkest autoga?

Inimeste vigastused, mis said veoautode kokkupõrked võivad olla palju raskemad vigastused kui need, mida võite näha autode kokkupõrkes. Need veoautod võivad kaaluda kuni 80 000 naela, samas kui tüüpiline auto kaalub umbes 4,000 naela. Ja kui mõelda tagasi keskkooli füüsika tundidele, tähendab see suuruse ja kaalu erinevus seda, et autos viibivad inimesed puutuvad kokkupõrkel kokku äärmuslike jõududega, sest need veoautod on nii suured, nii rasked ja nii ohtlikud.

Hooletu juhtimise korral on suurte veoautode juhtidel suurenenud vastutus. Oluline on mõista, et rekkajuhid on professionaalsed juhid ja mitte igaüks ei saa rekkasse istuda ja seda juhtida. Nende sõidukite juhtimiseks vajalike oskuste ja teadmiste arendamiseks peate läbima spetsiaalse koolituse nii teedel kui ka klassiruumis.

Ja kui olete selle koolitusega lõpetanud, peate järgima föderaal- ja osariikide valitsuste kehtestatud eeskirju, mis on kehtestatud kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamiseks. Peaaegu igal juhul näeme, et koolitust pole õigesti läbi viidud ning et veoettevõte või juht ei ole reegleid ja eeskirju järginud.

Just need ebaõnnestumised ja reeglite eiramine viivad meie teedel väga hästi välditavate õnnetuste, vigastuste või surmajuhtumiteni. Ja siis on veel praktiline erinevus tüüpilise autoõnnetuse ja ahnuse ja raha kurjade motiivide vahel. Nende ettevõtete jaoks on panused väga kõrged ja kui nemad ja nende juhid põhjustavad liiga palju õnnetusi, vigastusi või surmajuhtumeid, siis nad ei ole kuigi kauaks tegevuses.

Nüüd oleks loogiline kõvasti tööd teha ja investeerida nende õnnetuste ennetamisse. Kuid sageli näeme täpselt vastupidist – need ettevõtted teevad kõik endast oleneva, et juhtunut varjata ja eeskirju eirata. Seega näeme sageli ühiskonnas seda, et need ettevõtted ja nende kindlustused on valmis kulutama tohutuid summasid, et võidelda inimeste vastu, keda nemad ja nende juhid vigastasid.

See on tõeline Taaveti ja Koljati lugu. Ja ainus viis, kuidas normaalsed inimesed mänguväljal tasakaalu leiavad, on palgata enda poolele kogenud veoautojuhtide advokaat.

Mida sa tahaksid, et inimesed veoautoõnnetuste kohta teaksid?

Vastus sellele küsimusele on minu jaoks kurb ja see on see, et 100% neist õnnetustest saaks ära hoida. Ja põhjus, miks meie teedel ikka veel süütud inimesed surevad või saavad kohutavalt vigastada, taandub ahnusele või laiskusele. Kui näete nende õnnetuste mõju inimestele, peredele ja meie kogukonnale, on raske mitte vihastada.

80 000 naela kaaluva veoauto juhtimine avalikul teel ei ole midagi, mida tuleks kergekäeliselt võtta, ja me peaksime oma professionaalsetelt juhtidelt ootama, et nad järgiksid oma ametialaseid standardeid. Iga veokijuhtum, millega olen tegelenud, on olnud seotud ahnuse või laiskusega. Mõnikord on juhtunud nii, et ettevõte pööras silma kinni kvalifitseerimata või ohtliku juhi ees. Ükskord palkas ettevõte kohtumeditsiini ekspertiisi, kes ignoreeris uimastitestimisel positiivseid narkotesti tulemusi, mis oleks pidanud juhi diskvalifitseerima.

Teinekord on ettevõte ja juht võltsinud logi, et juht saaks ületada töötundide piirangut, mis paneb teele väsinud juhid. Ükskord oli tegemist veoautojuhiga, kes ei aeglustanud kitsa silla pärast sõitmist. Kõigil neil tegudel on tagajärjed. Ja kui juhid nii suurt ja rasket sõidukit, on need tagajärjed sageli surmavad.

On õigluse küsimus, et praegu kulutavad suured ettevõtted, kellega me kõik iga päev ostleme või pakke kohale toimetame, rõvedalt palju raha seaduste muutmiseks, et nad ei peaks järgima reegleid, mida peavad järgima teised väiksemad veokifirmad. Ja nad teevad seda ahnusest, sest ohtlikud ja reguleerimata veokijuhid on valmis tegema nurki, mida ohutu ja professionaalne veokijuht ei teeks.

Seega, kui neid eeskirju leevendatakse, karistatakse häid veoautojuhte, kes asju õigesti teevad, ja nad jäetakse tähelepanuta ohtlike, kuid odavamate veoautojuhtide kasuks. Kui küsida CDL-i autokooli instruktorilt, ütleb ta teile, et iga veoettevõtetele kehtestatud eeskirja taga on perekond või lähedane, kes on meie takistatava tegevuse tagajärjel raskelt vigastada saanud või hukkunud.

Mida saab hea veoautoõnnetuste advokaat minu heaks teha?

Noh, lühike vastus on see, et kui te pole isikukahjude advokaat, kes on pühendunud... veoautode juhtumid...on peaaegu võimatu kuhugi jõuda ja õiglust saada. See oleks nagu paluda inimesel, kellel pole eelnevat piloodikogemust, lennukit juhtida. Need on keerulised ja raskelt võideldud juhtumid, mis kestavad sageli aastaid ning mille käigus tuleb õigluseni jõuda sadade sammude kaupa.

Hea veoautojuhtide advokaat tegutseb kiiresti, et säilitada olulised tõendid enne nende muutmist, peitmist või hävitamist. Advokaat teab kõiki reegleid, mida professionaalsed veoautojuhid peavad järgima, sealhulgas CDL-i käsiraamatut ja föderaalseid mootorsõidukite ohutuseeskirju, ning on tuttav valdkonna ja ettevõtte ohutusstandarditega ja kontrollib, kas neid reegleid on järgitud.

Näiteks kontrollime, kas veoautojuhil oli üldse juhtimisõigus. Mõnikord ei ole. Kas veoettevõte ei teinud seda, mida ta oleks pidanud tegema, ja kas esines rikkumisi, mis viisid selle kokkupõrkeni ja aitasid kaasa selle raskusastmele. Ja seejärel süveneb advokaat teie juhtumisse, et mõista küsimusi täielikult kuni üksikasjadeni.

Tihti peame uurima mingit teemat, et mõista eksperte, kes on selles valdkonnas töötanud aastakümneid. Näiteks hiljutisel juhul pidime õppima digitaalsete videote ja fotograafia tagamaid, sealhulgas objektiivi moonutusi, videos kasutatavaid kaadreid ja kaamera ajastust. Probleem on igal juhul erinev, kuid alati on midagi, millesse tuleb süveneda.

Üks asi, mis mulle selle töö juures meeldib, on see, et õppimine ei lõpe kunagi ja hea veoautode advokaat teeb just seda. Ole alati uudishimulik ja õppimine ei lõpe kunagi.

Mida teeb veofirma pärast avariid?

Seega, samal ajal kui teie või teie lähedane olete teel haiglasse või teid autost välja tuuakse, on ka veofirma varustuses. Ma käsitlen, mida nad peaksid tegema ja mida nad tegelikult teevad. Nad peaksid viivitamatult saatma sündmuskohale juhendaja, kes kindlustaks veoauto ja andmesalvestid õnnetuse tõenditena.

Enamasti tuleks juhile teha uimastitest ja teda juhtunu kohta küsitleda. Ettevõte peaks samuti õiguskaitseorganitega täielikult koostööd tegema. Mõnikord see juhtub, kuid sageli on asjad palju pahatahtlikumad. Liiga sageli juhtub see, et ettevõte või nende kindlustusselts palkab kohe sündmuskohale eksperdi. Veokijuht viiakse sündmuskohalt minema, alati ilma uimastitestita, mis muide on märk sellest, et ta oli tõenäoliselt keelatud aine või föderaalse mootorsõidukite ohutuse ameti poolt keelatud aine mõju all.

Vahel näeme, et videomaterjal on rikutud, muudetud või säilitamata, ja siis lülitavad mõned ettevõtted veoauto sisse ja sõidavad sellega lühikese vahemaa. See on eriti ohtlik, sest nii võidakse veoauto andmesalvestid üle kirjutada. Raske on see, et kõik see tehakse esimese 24 tunni jooksul ja me oleme näinud neid kõiki tehtavat.

Millised asjad tuleb kohe kinnitada, kui satun veoautoõnnetusse?

Veoautode puhul on äärmiselt oluline, et säilituskiri edastataks nii veoauto omanikule kui ka veoautojuhile. Tihti on need kaks erinevat inimest ja potentsiaalselt ka ettevõte, kes veoauto peale laadis, ja ettevõte, kes rentis veoauto koorma vedamiseks. See kiri on teie juhtumi jaoks kriitilise tähtsusega, kuna selles palutakse ametlikult neil ettevõtetel säilitada kõik tõendid kokkupõrke ajast.

Enamik inimesi ei tea, et veoauto liiklemiseks on vaja säilitada palju dokumente, näiteks sõidupäevikud ja veokirjad. Kui te ei taotle nende tõendite säilitamist, siis mõnikord neid ei säilitatagi, kuigi peaks. Minu kogemuse põhjal on sageli väga selge, et veoautojuhid on süüdi, kuid nad eitavad ikkagi vastutust kokkupõrke eest.

Nad väidavad ikkagi, et teie olite süüdi, isegi kui selle väite toetuseks pole mingeid tõendeid. Nendel põhjustel peaksite kohe pärast kokkupõrget palkama veoautode advokaadi. Hea veoautode advokaat tegeleb kõige sellega teie eest, hoides teid kogu aeg kursis. Ausalt öeldes on töömaht, mis on vajalik teie väärilise hüvitise tagamiseks, tohutu ja inimesel, kes pole sellele õigusvaldkonnale spetsialiseerunud, on lihtsalt võimatu enda eest tõhusalt seista.

Lõppkokkuvõttes aitab advokaat sul tõenäoliselt paremasse finantsseisundisse jõuda, kui sa üksi suudaksid.

Millist kahjutasu saan nõuda hooletu veoautojuhi põhjustatud isikukahju juhtumis?

Pärast veoautoõnnetust on teil mitu võimalust esitada kahjunõudeid. Üks neist on pudeliga tekitatud vigastuse nõue. Oluline on mõista, et neid nõudeid saab lahendada erinevatel aegadel. Teil on õigus nõuda hüvitist õnnetuses saadud vigastuste eest, sealhulgas füüsiliste vigastuste, emotsionaalse stressi, kaotuse, palga ja arstiarvete eest. Kuid peamine on see, et vigastus või kahju peab olema otseselt kõnealuse intsidendi põhjustatud.

Kui kahju või kahjustused on vigastusest liiga leebemad, ei pruugi see olla ettenähtav ja hooletu veoettevõte ei pruugi selle eest maksta. On kahte tüüpi kahjusid, mille eest saate nõuda erikahjusid ja üldkahjusid. 

Erikahjud on kahjud, mida saab tegelikult arvutada teie kulude või kantud majanduslike kahjude põhjal. Need kahjud hõlmavad nii varasemaid kui ka tulevasi kulusid, näiteks arstiarveid, saamata jäänud palka ja omaosalusi, näiteks majapidamisteenuseid ja ravimeid. 

Üldkahjud on kahjud, millel puudub kindel rahaline väärtus. Nende kahjude hulka kuuluvad näiteks teie vigastused ise, nii emotsionaalne kui ka füüsiline valu ja kannatused, elurõõmu kaotus ning igasugune puue, olgu see siis minevikus või praegune, mille olete vigastuste tagajärjel kannatanud.

Lisaks isikukahju hüvitamise nõudele on teil tõenäoliselt ka varalise kahju nõue, kui teie auto saab täielikult purunenud. Teile tuleks maksta teie sõiduki tegeliku rahalise väärtuse eest täielikult purunemise ajal. Samuti tuleks teid paigutada rendiautosse või maksta päevade eest, mil teil pärast õnnetust autot pole.

Seda nimetatakse kasutuskõlbmatuseks. Kui teie auto pole täielikult purunenud, tuleks see remontida. Kui teie auto on parandatud, on see tõenäoliselt kahjustuste tõttu kaotanud osa oma väärtusest. Seetõttu saate esitada väärtuse vähenemise nõude. Sellised nõuded on inimestele väga olulised vahetult pärast kokkupõrget rekkaga, sest need kokkupõrked jätavad auto tavaliselt vaieldamatult vigastamatusse seisukorda.

Kuidas kahju hüvitamise protsess välja näeb?

Ma selgitan oma klientidele alati, et veoautoõnnetuse juhtumil on kaks osa. Esiteks paranete ja seejärel esitate arve. esimese osapoole kindlustusSee tähendab, et sina keskendud tervenemisele ja suhtled vahepeal oma kindlustusseltsiga. Samal ajal peaks su advokaat koguma tõendeid nn kolmanda osapoole nõude jaoks.

Teine osa kohtuasjast on kolmanda osapoole nõue. Siin peame kokkupõrke põhjustanud ettevõtte töötajat oma tegude eest vastutavaks. On ilmselge, et veoettevõtted ja nende töötajad peaksid vastutama põhjustatud kokkupõrgete eest, kuid nad lihtsalt ei võta seda vastutust. Veoautojuhtidel on mitmeid põhjuseid, miks nad sellistesse kokkupõrgetesse satuvad, sealhulgas tähelepanu hajumine sõidu ajal, halb juhikoolitus, veojuhtide väsimus, hooletu veohooldus, veoettevõtte hooletu palkamine ja järelevalve, kiiruseületamine, mehaaniline rike, halvad tingimused ja suutmatus veokite suurust vastavalt kohandada, veojuhtide õhk, veojuhtide hooletus, veojuhtide järelevalve ja mehaaniline rike.

Kuna kokkupõrkele võib olla nii palju erinevaid võimalikke põhjuseid, on oluline, et palkaksite kogenud veoautoõnnetuste advokaadi, näiteks minu, et välja selgitada, milline neist põhjustest õnnetuse lõpuks põhjustas. Te ei tea, mis õnnetuse põhjustanud veoautojuhiga juhtus, aga advokaat saab selle teie eest välja selgitada.

Kas veoautojuht sõitis liiga kiiresti? Kas ta sõitis liiga lähedale? Kas ta vaatas videot oma telefonist? Need on kõik küsimused, millele tuleb vastused leida, et saaksite teenitud taastumise.

Milliseid muid näpunäiteid annate klientidele, kes on veoautoõnnetuses vigastada saanud?

Üks asi, mida ma alati oma klientidele ütlen, kes on veoautode kokkupõrgetes vigastada saanud, on see, et ärge kunagi müüge end veoautofirmadele alahinnatuna. Neil veoautofirmadel on tohutult palju kindlustusi. 2023. aastal oli veoautofirma minimaalne kohustuslik kindlustuskaitse 750 000 dollarit, millele lisandus isikukahjude kindlustus. Advokaadid teevad kõvasti tööd nende kindlustuslimiitide tõstmiseks. Ohutuma Veonduse Instituut avaldas oma 2021. aasta statistika, mis näitas, et 2021. aastal oli viimase 40 aasta suurim veoautode kokkupõrgetega seotud surmajuhtumite arv.

Need kokkupõrked muutuvad üha sagedasemaks ja surmavamaks ning me peame veofirmadele ja kindlustusseltsidele, keda nad kasutavad, nõudma kõrgemaid standardeid.

Millised on veoautojuhtide hooletuse levinumad põhjused, mis võivad põhjustada vigastusi?

Näen palju juhtumeid, kus veoautojuhid on kas väsinud või joobes juhtimise ajal ning põhjustavad seejärel kokkupõrkeid. Joobe all kannatamine ei tähenda antud juhul tingimata seda, et veoautojuht kuritarvitab narkootikume või joob alkoholi. On teatud ravimeid, mida ei ole veoauto juhtimise ajal ohutu võtta, kuid veoautojuhid võtavad neid ikkagi ja on seetõttu tööl joobes.

Üllataval kombel olen näinud ka palju juhtumeid, kus selgub, et veoautojuhtidel puudub nõuetekohane sertifikaat ja seetõttu ei tohiks nad üldse rekkasid juhtida. Veoautojuhtidel peab juhtimiseks olema arstitõend ja ma ütleksin, et umbes pooltel juhtudel on need veoautojuhid kas joobes ega tohiks teedel olla või valetavad nad oma arstidele, et saada retsepte ravimite kohta, mida nad ei peaks võtma.

See ei tähenda, et me ei näeks palju juhtumeid, kus veoautojuhid on ebaseaduslike uimastite tarvitamise tõttu joobes. See on keeruline valdkond ja need juhid peavad pikka aega üleval olema. Mõned neist tarvitavad ärkvel püsimiseks ebaseaduslikke uimasteid.

Kas isikukahju hüvitamiseks on vaja advokaati?

Kuigi isikukahju hüvitamise nõude esitamine on võimalik ka ise, on tungivalt soovitatav teha koostööd spetsialistiga. kogenud isikukahju advokaat. Advokaat aitab teil õigusprotsessis orienteeruda, tõendeid koguda, kindlustusseltsidega läbirääkimisi pidada ja vajadusel teid kohtus esindada. GLP Attorneysil on praktikagrupp, mis on pühendunud ainuüksi sellele, et ettevõtte advokaadid oleksid hästi kursis veoautojuhtide ja nende omanike tegevust reguleerivate seadustega.

GLP Attorneys veoautoõnnetuste vigastuste advokaadid oleme alates meie firma asutamisest 1986. aastal lahendanud märkimisväärse hulga veoautoõnnetuste ja vigastustega seotud juhtumeid. Kui olete veoautodega seotud, helistage (800) 273-5005 või saatke meie advokaatidele e-kiri aadressile tasuta juristikonsultatsiooni broneerimiseks.

Miks teist sai veoautoõnnetuste advokaat?

Mul oli kahjuks isiklik kogemus veoautoõnnetusega ja see on mulle külge jäänud ning on tegelikult põhjus, miks minust sai isikukahjude advokaat. Nii et kui ma olin 17-aastane, sõitsin pere väikebussiga toidupoodi, et osta gallon piima. Mul oli kaasas mu väikevend ja kui me olime tund aega toidupoes, tulime tagasi.

Aku oli tühi ja meie auto ei käivitunud. Väljas oli umbes 96 kraadi külma. Oli septembri algus ja nii tegin seda, mida alati sellise probleemi korral teeksin. Helistasin vanavanematele. Vanaema ja vanaisa olid kesklinnas. Seattle arsti vastuvõtul. Nad lahkusid kohe, et tulla ja aidata meil autost välja hüpata, aga nad ei jõudnudki kohale.

Kuskil põhjasuunas I-5 maanteel ja seal vahel Seattle ja Edmondsile sõitis tagant otsa Kanada veoautojuht, kes vedas haagist, mis polnud tema veoauto külge korralikult haakitud. See oli kohutav avarii. Veoautojuht sõitis umbes 75 miili tunnis, kui ta nende väikesele Subaru Foresterile otsa sõitis, ja pärast õnnetust veetsid nad kokku 100 päeva Harborview meditsiinikeskuses.

See avarii muutis mu vanavanemate ja mu perekonna elu ning ainus päästev arm oli see, et neil oli kõrval tõeliselt hea advokaat, kes suutis aidata neil õiglust jalule seada. Aga selle protsessi käigus sain aru, et meie kui advokaatide võimalused on piiratud. Me saame teha parimat tööd, mida suudame, aga me ei saa kunagi inimeste elusid päriselt korda panna.

Seega üks asi, mida ma oma klientide esindamisel alati kaasas kannan, on teadmine, et pean tegema kõik endast oleneva, et üldse oma kliente tagasi sinna viia, kus nad peaksid olema.

Võtke ühendust kogenud veoautoõnnetuste advokaadiga

Kui teie või keegi teie tuttav on sattunud veoautoõnnetusse, on soovitatav pöörduda isikukahjude advokaadi poole.

GLP Attorneys'l on aastakümnete pikkune kogemus veoautoõnnetustes osalenud isikute abistamisel ja ta on taganud kuue- ja seitsmekohalised arveldused nende klientide jaoks.

Palun helistage meile (800) 273 5005 et kontakt meie isikukahjude advokaatidele tasuta konsultatsiooni saamiseks, et saaksime teid teie isikukahju juhtumiga abistada.