Ynlieding
De Seattle kear rapporten dat Ballard Oil, in bedriuw dat de maritime mienskip al fjouwer generaasjes tsjinnet, op 30 jannewaris 2023 foargoed syn doarren sluten hat. Sûnt de oprjochting yn 1937 hat it bedriuw kommersjele fiskersboaten, sleepboaten en oare skippen yn it Mar levere Washington Skipkanaal mei brânstof, smeermiddels en ûnderdielen.
Wêrom slút Ballard Oil?
De eigners fan Ballard Oil neame ferskate oarsaken foar de sluting, ynklusyf kosten ferbûn mei neilibjen fan regeljouwing, belestingferhegingen, tekoart oan arbeiders, minder klanten en in jierrenlange striid mei de stêd oer har besykjen om de "ûntbrekkende skeakel" fan 'e Burke-Gilman Trail op it terrein fan it bedriuw te ferbinen.
Wêr moat ik no tankje?
Mei de sluting fan Ballard oalje, seelju yn 'e Seattle gebiet sil moatte tanken by Covich-Williams (tichtby Shilshole Avenue NW) of Maxum Petroleum (leit op Harbor Island). De sluting fertsjintwurdiget ek wat in kantelpunt wêze kin foar kommersjele fiskers, wêrfan in protte al beskôgje om har operaasjes te ferpleatsen nei oare stêden dêr't de kosten leger kinne wêze.
Wat binne de polityk hjirfan?
Hoewol't de kar fan Ballard Oil om syn doarren te sluten foar in grut part om ekonomyske redenen makke waard, betsjut de sluting ek in groeiende politike spanning yn 'e Seattle mienskip tusken it stypjen fan 'e saken fan' e maritime yndustry en it beheinen fan 'e skealike miljeu-ynfloeden fan' e yndustry.
Dizze spanning tusken goede ekonomy en miljeukwesties is al tsientallen jierren oan it simmerjen. Yn 'e jierren '1990 krige de portemonnee fan Ballard Oil in flinke klap doe't oerheidsynstânsjes begûnen mei it regeljen fan rispingen en it oplein fan oerdraachbere kwotas oan seeskippen. As gefolch begûnen lytsere bedriuwen har kwotas te ferhieren oan gruttere, wat úteinlik late ta in ôfname fan it totale oantal skippen dat yn it gebiet wurke. Minder skipferkear soarge foar in dramatyske ôfname fan 'e fraach nei brânstof, wat de winst fan Ballard Oil signifikant beynfloede.
Regeljouwing fan 'e oerheid hie ek in negative ynfloed op 'e stookoaljebedriuw fan it bedriuw, dat Ballard Oil úteinlik yn 2021 ferkocht nei de ymplemintaasje fan nij miljeubelied dat in belesting fan 24 sint per gallon opleine op 'e grûnstof.
Wat binne de bredere gefolgen foar seefarders?
Wylst nije miljeuregels dy't kommersjele fiskerij en krabben beheine, bliuwe te fersprieden, wurde in protte bedriuwen twongen om de broekriem oan te lûken om ferlern winst te kompensearjen. Dizze kostenbesparjende maatregels kinne gefaarlik wêze foar de fiskers dy't se yn tsjinst hawwe, dy't miskien fine dat de bemanningen wêrmei't se wurkje lytser binne yn oantal, dat har skippen minder feilichheidskontrôles ûndergeane, of dat har kollega-bemanningsleden minder ûnderfining hawwe fanwegen leanferlegingen dy't mear ferwaarleazge seelju derta driuwe om earne oars wurk te finen. Oerwurking, ûnderbemanning en tekoartkommingen yn feiligensmaatregels binne in gefaarlike kombinaasje fan faktoaren, benammen as se tapast wurde op it ynherinte gefaar fan wurkjen yn 'e kommersjele fiskerij- en krabbenyndustry. As sadanich kin de ferhege finansjele druk dêr't de maritime yndustry mei te krijen hat, liede ta in flinke tanimming fan ûngemakken, ferwûnings en deaden ûnder seelju fan alle soarten.
Yn it gefal dat jo of immen dy't jo kenne ferwûne rekket op it wurk, is it wichtich om direkt kontakt op te nimmen mei in advokaat om te soargjen dat de rjochten fan 'e ferwûne persoan beskerme wurde, dat se kompensearre wurde foar har ferwûnings, en dat justysje dien wurdt. GLP Attorneys is it thús fan in tige erfarne groep fan maritime ferwûningsadvokaten dy't miljoenen dollars oan kompensaasje hawwe befeilige foar har kliïnten dy't ferwûne rekke binne op see. Om mei in advokaat te praten foar in fergese oerlis, skilje ús op 206.448.1992 of maile at .
Om mear te learen oer de Maritime Injury Practice fan ús bedriuw, klik hjir.
