Nýleg grein í The New York Times,  „Vörubílstjórar drepa meira en 5,000 manns á ári. Eftirlitsaðilar bera ábyrgð.“ undirstrikar vaxandi áhyggjur af því hvernig veikt eftirlit innan flutningaiðnaðarins stuðlar að þúsundum fyrirbyggjanlegra slysa og dauðsfalla á hverju ári.

Eitt sorglegt dæmi átti sér stað í Flórída í ágúst síðastliðnum, þar sem óreyndur vörubílstjóri að sögn gerði hann ólöglega U-beygju sem leiddi til banvæns áreksturs. Rannsóknarlögreglumenn komust síðar að því að ökumaðurinn hafði fengið atvinnuökuskírteini samkvæmt slakari alríkisreglum sem drógu úr bakgrunnsskoðun og ökuferilsskoðun.

Samkvæmt greininni eru árekstrar í flutningabílum að verða algengari þar sem þrýstihópar í greininni halda áfram að kynna frásögnina af skorti á flutningabílstjórum um allt land. Í kjölfarið stækkuðu eftirlitsaðilar vinnuaflshópinn og lækkuðu ráðningarhindranir. Þegar greinin stækkaði hratt og samkeppnin jókst lækkuðu flutningagjöld, sem leiddi til þess að mörg flutningafyrirtæki lækkuðu kostnað á þann hátt að öryggi var ógnað.

Annað vaxandi áhyggjuefni er aukning svokallaðra „CDL-verksmiðja“. Þetta eru þjálfunaráætlanir sem votta ökumenn með lágmarks verklegri reynslu fljótt. Í bland við afnám reglugerða og takmarkaðar framfylgdarúrræði hefur þessi starfsháttur fært áherslur greinarinnar í átt að því að flytja farm eins ódýrt og mögulegt er, oft á kostnað almannaöryggis.

Shaun Callahan, meðeigandi hjá GLP Attorneys, hefur séð afleiðingar þessara kerfisbundnu mistaka af eigin raun í gegnum störf sín sem málsvari fórnarlamba flutningabílaslysa.

„Að aka vörubíl er ekki eins einfalt og fólk heldur,“ sagði Callahan. „Þegar við gerum ekki kröfur um að vörubílstjórar uppfylli kröfur atvinnubílstjóra slasast fólk eða deyr. Alríkislögreglan í Bandaríkjunum (FBI) og eftirlitsaðilar ríkisins hafa það hlutverk að tryggja að fólkið sem ekur þessum 80,000 kílóa ökutækjum á vegum okkar geri það á öruggan hátt.“

Undanfarið hefur verið vanfjármagnað af þessum stofnunum, þær hafa verið tæmdar og veiklaðar að því marki að þær geta ekki sinnt aðalhlutverki sínu að halda vegum okkar öruggum fyrir hættulegum flutningafyrirtækjum. Afleiðingin er banvænni vegir og kerfi sem refsar góðum flutningabílstjórum sem fylgja lögum en umbunar hættulegum fyrirtækjum og bílstjórum sem stofna samfélögum okkar og fjölskyldum í hættu.

Lögmenn GLP hafa skuldbundið sig til að draga hættulega vörubílstjóra og flutningafyrirtæki til ábyrgðar, gera vegi okkar öruggari og sækjast eftir réttlæti fyrir fórnarlömb og fjölskyldur þeirra.

Nokkrar umbætur eru í gangi. Fyrirhugaðar lagabreytingar eins og lög Dalilah, sem nefndar eru eftir fimm ára stúlku sem slasaðist í vörubílslysi árið 2024, miða að því að styrkja staðla fyrir atvinnuökuskírteini með því að loka fyrir glufur í sjálfsvottun og krefjast enskukunnáttu fyrir atvinnuökumenn.

Þó að þessar umbætur séu skref í rétta átt eru mikilvægar áhyggjur enn óleystar, þar á meðal fjöldi óöruggra vörubíla sem aka á opinberum vegum og áframhaldandi skortur á fjármagni og starfsfólki til að framfylgja öryggisreglum á marktækan hátt.

Af hverju þarftu reyndan lögmann sem sérhæfir sig í slysum á vörubílum?

Kerfisbundnu áhyggjurnar hjálpa til við að útskýra hvers vegna slysatilvik í vörubílum eru flókin og hvers vegna reynd lögfræðiaðstoð er mikilvæg fyrir slasaða þolendur. Flutningafyrirtæki og tryggingafélög senda oft rannsóknarmenn strax eftir slys til að safna sönnunargögnum og vernda hagsmuni sína. 

A Reyndur lögmaður í slysamálum í flutningabílum geta brugðist hratt við til að varðveita mikilvæg sönnunargögn áður en þeim er breytt, falið eða eyðilagt. Þessir lögmenn skilja einnig ítarlegar alríkis- og atvinnugreinareglugerðir sem gilda um atvinnubílstjóra, þar á meðal handbók CDL og alríkisreglugerðir um öryggi bifreiðastjóra, og geta ákvarðað hvort brot á öryggisreglum hafi stuðlað að slysinu.

Hver getur borið ábyrgð í slysi á vörubíl?

Að ákvarða sök í flutningabílslysi er oft mun flóknara en í venjulegu bílslysi. Flutningafyrirtæki og tryggingafélög þeirra bregðast yfirleitt hratt við. Þau senda rannsóknarmenn á vettvang til að safna sönnunargögnum áður en slasaður einstaklingur fær jafnvel tækifæri til að yfirgefa sjúkrahúsið. Lögfræðiteymi þeirra koma oft snemma að málinu og verja þessi mál af hörku. 

Nokkrir aðilar geta borið ábyrgð á slysi í flutningabíl, þar á meðal:

  • Bílstjóri
  • Vöruflutningafyrirtæki
  • Vöruflutningaframleiðendur
  • Hleðslufyrirtæki

Að sigla í gegnum kröfu um slys vegna flutningabíla

Kröfur sem varða vörubílstjóra og flutningafyrirtæki verða að taka tillit til reglugerða ríkis og alríkisstjórnar sem ætlað er að efla öryggi og draga gáleysislega rekstraraðila til ábyrgðar. Þessi mál geta orðið enn flóknari þegar mörg mál... tryggingar eða flutningsaðilar eiga í hlut.

Þar sem lög um vörubílaflutninga eru önnur en lög um fólksflutningabíla, er mikilvægt að vinna með lögmanni sem skilur þær sérstöku reglur, ábyrgð og áskoranir sem fylgja flutningamálum. GLP lögmenn halda úti sérstökum starfshópi sem einbeitir sér að... lög um vöruflutninga til að tryggja að lögfræðingar þess séu vel að sér í þeim reglugerðum sem gilda um rekstraraðila atvinnuflutningabíla og vinnuveitendur þeirra.

Hvaða tegundir bóta eru í boði eftir árekstur vörubíls?

Ef þú hefur orðið fyrir meiðslum í slysi sem orsakast af gáleysi annars einstaklings gætirðu átt rétt á bótum fyrir:

  • Lækniskostnaður og framtíðarmeðferðarkostnaður
  • Tap á launum og missir tekjumöguleika
  • Sársauki og þjáning
  • Eignatjón
  • Tilfinningaleg vanlíðan

Hafðu samband við reyndan lögmann í slysamálum í flutningabílum

Ef þú eða ástvinur þinn hefur lent í flutningabílslysAð ræða við reyndan lögmann sem sérhæfir sig í meiðslum getur hjálpað þér að skilja betur réttindi þín og lagalega möguleika.

Lögmenn GLP hafa áratuga reynslu af því að verja einstaklinga og fjölskyldur sem hafa orðið fyrir alvarlegum slysum í flutningabílum og eru staðráðnir í að aðstoða fórnarlömb við að fá bætur og stuðning sem þau eiga skilið.

Til að tala við einhvern úr teyminu okkar, hringdu (800) 273-5005 fyrir ókeypis ráðgjöf hjá einum af lögfræðingum okkar sem sérhæfa sig í meiðslum.