Cydney Campbell Webster, azionista presso GLP Attorneys Seattle Ufficio e Scott Shawver, Partner presso GLP Attorneys Seattle Ufficio, sono stati intervistati ieri sera on KOMO 4 riguardo al caso di da molto tempo Seattle Un residente ha riportato ferite gravissime dopo essere stato investito da un treno della metropolitana leggera Sound Transit Link all'incrocio tra Martin Luther King Jr. Way South e South Orcas Street. La vittima, che usa una sedia a rotelle, si trovava nell'area pedonale quando il treno diretto a sud ha urtato il suo ausilio per la mobilità, provocandone l'amputazione di una gamba.
Lo studio legale GLP Attorneys ha presentato una denuncia per conto dell'uomo ferito. La causa cita in giudizio la contea di King, Sound Transit e la città di Seattle come imputati, sostenendo negligenza, violazioni dell'Americans with Disabilities Act (ADA) e Washington Legge contro la discriminazione. La denuncia afferma che queste entità sapevano da anni che i passaggi a livello della metropolitana leggera lungo MLK Jr. Way erano pericolosi e non hanno intrapreso azioni correttive significative nonostante molteplici studi sulla sicurezza e valutazioni interne dei rischi risalenti al 2017.
"Questo caso riguarda la responsabilità e la prevenzione", ha affermato Scott. "La vita del nostro cliente è stata cambiata per sempre da un progetto di attraversamento pedonale che le agenzie governative sapevano già comportare un rischio inaccettabile. Dobbiamo garantire che nessun altro, soprattutto le persone con difficoltà motorie, paghi di nuovo questo prezzo."
La denuncia descrive una serie di avvisi di sicurezza: i rapporti della stessa Sound Transit documentano oltre 130 collisioni lungo il corridoio MLK dal 2009 e almeno otto vittime. Analisi interne hanno identificato l'attraversamento di Orcas Street come uno dei più pericolosi, eppure miglioramenti come cancelli pedonali, illuminazione a pavimento e aree di sosta più ampie non sono mai stati realizzati.
Lo studio legale GLP Attorneys chiede un ammodernamento completo della sicurezza di tutti gli attraversamenti a raso nella Rainier Valley, che includa cancelli pedonali, segnali acustici e visivi più chiari e aree di rifugio accessibili progettate per le persone in sedia a rotelle.
"Attraversamenti come questo devono essere sicuri per tutti", ha aggiunto Cydney. "La nostra comunità merita sistemi di trasporto che proteggano, e non mettano in pericolo, i più vulnerabili tra noi."
Guarda qui l'intervista completa con KOMO 4..
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