New Washington hukum Pengganti RUU Senat 6208 saiki bakal ngidini sapa wae sing ngoperasikake sepeda supaya bisa menehi tandha mandheg paling akeh ing dalan, kanthi sawetara pengecualian kayata tandha mandheg sing ana ing persimpangan sepur utawa tandha mandheg sing digunakake dening bis sekolah. Undang-undang anyar iki mung bakal ditrapake kanggo tandha mandheg, lan pengendara sepeda sing nyedhaki lampu lalu lintas kudu terus ngetutake RCW (Kode Revisi Washington) 46.61.184, sing nyebutake yen pengendara sepeda sing nyedhaki persimpangan bakal mandheg total lan mung bisa nerusake kanthi ati-ati yen lampu lalu lintas "gagal beroperasi sawise siji siklus lampu lalu lintas," kalebu belok kiwa.
Kaya apa wujude panen sing tepat?
Sekilas, undang-undang anyar iki mungkin katon sembrono kanggo sawetara wong, nanging minangka pangeling, bisa nganggep rambu mandheg minangka tandha belok ora ngidini pengendara sepeda nerobos persimpangan tanpa nggatekake. Nalika ngalah, pengendara sepeda kudu nindakake ing ngisor iki:
- Alon-alon nganti kacepetan sing cukup.
- Wenehana dalan kanggo kendaraan ing persimpangan.
- Mandheg nganti tekan titik paling dhuwur, yen perlu, kanggo keamanan.
Kepriye Babagan Masalah Keamanan sing Jelas?
Keamanan pengendara sepeda lan tambah akeh rasa kuwatir kanggo para pengemudi terus diungkit nalika pejabat negara mbela undang-undang anyar iki, nanging iki kabar apike: pengendara sepeda bisa ngalah ing rambu mandheg wis kabukten luwih aman lan efisien.
Ilmu sing ana ing mburine ana hubungane karo momentum pengendara sepeda nalika ngliwati persimpangan; bisa njaga momentum kasebut kanthi ngalah ngidini wong sing ngoperasikake sepeda bisa obah kanthi kecepatan sing luwih cepet dibandhingake karo mandheg lan kudu nambah momentum kasebut kanthi lengkap, saengga ngentekake luwih akeh wektu ing persimpangan kanthi jendela tabrakan sing luwih dhuwur (Dahl, “Here's A Second”).
Ora mung ilmu pengetahuan sing ndhukung undang-undang iki, ana siji negara sing wis nggunakake undang-undang stop-as-yield wiwit taun 1982, nalika pisanan digunakake ing Idaho lan dikenal minangka "Idaho "Mandheg." Sanajan umume negara bagian rada alon ngetutake - Delaware dadi negara bagian nomer loro sing ngetrapake undang-undang kasebut mung telung taun kepungkur ing taun 2017 lan mengaruhi negara bagian liyane kanggo nindakake perkara sing padha - meh patang puluh taun pengalaman ing Idaho piyambakan, uga panliten sing mbandhingake keamanan sepeda ing Idaho menyang negara liya, pungkasane wis mbuktekake efektifitase.
Ing artikel ing The Bellingham Herald kanthi irah-irahan "Undhang-undhang Anyar Ayo Washington "Pesepeda nganggep rambu mandheg minangka rambu ngalah. Iku dudu ide sing edan," panulis Doug Dahl nedahake kepiye cedera sepeda mudhun 14% ing Idaho setaun sawisé implementasine undang-undang anyar. Dahl nerusaké kanthi rinci babagan panlitèn saka panaliti transportasi ing UC Berkley sing mbandhingaké kacilakan sepeda ing Boise, Idaho menyang Sacramento, California – loro kutha sing nduweni faktor sing padha sing mengaruhi siklus, kalebu topografi, infrastruktur, cuaca, lan demografi. Panliten kasebut nuduhake kepiye Boise 30% nganti 60% luwih aman kanggo pengendara sepeda amarga bedane sing penting - panggunaan Idaho Mandheg. Nalika mbandhingake kutha iki karo panggonan liya, kayata Bakersfield, California, asil sing luwih ekstrem ditemokake, sing nuduhake yen "numpak sepeda ing Boise 150 nganti 252 kali luwih aman tinimbang numpak ing Bakersfield” (Dahl, “New Law”).
Apa sing kudu ditindakake yen sampeyan melu tabrakan sepeda sing nyebabake ciloko
Sanajan kita ngarep-arep undang-undang anyar iki bisa mbantu nyuda tabrakan dalan lan ciloko sepeda, kita ngerti manawa tabrakan isih bakal kedadeyan. Washington Negara, pengendara sepeda duwe hak lan tanggung jawab sing padha karo pengemudi lan mulane kudu netepi standar keamanan sing padha nalika ngoperasikake sepeda ing dalan. Ing ngisor iki sawetara faktor sing kalebu ing kelalaian pengemudi utawa pengendara sepeda, lan bisa digunakake kanggo nemtokake kesalahan yen melu tabrakan:
- Nyetir utawa numpak sepeda kanthi kecepatan sing banter banget kanggo kahanan dalan utawa lalu lintas
- Nyopir utawa numpak sepeda nalika mabuk utawa ngombe alkohol
- Nyetir utawa numpak sepeda sing ora fokus, kalebu ngirim pesen teks nalika nyopir/numpak sepeda
- Ora nuruti rambu-rambu utawa lampu lalu lintas
- Gagal menehi sinyal kanthi bener nalika belok
- Ngikuti sepeda kakehan rapet
Yen sampeyan utawa wong sing sampeyan kenal cilaka nalika numpak sepeda utawa tabrakan karo pengendara sepeda, pengacara sing berpengalaman kita mumpuni ing kasus tabrakan sepeda lan ana ing kene kanggo mbantu sampeyan ngerteni rincian kasus sampeyan, lan menehi sampeyan pemulihan lengkap ing sangisore Washington hukum. Hubungi kita liwat telpon, email, utawa malah SMS liwat widget obrolan ing situs web kita.
Resources:
Dahl, Doug. “Iki Pandangan Kapindho, saka Donya Nyata babagan WashingtonUndhang-Undhang Stop-as-Yield Anyar kanggo Pengendara Sepeda,” The Bellingham Herald, 21 Sep. 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245802390.html.
Dahl, Doug. “Undhang-undhang Anyar Ayo Washington Para pesepeda nganggep rambu mandheg minangka rambu menehi dalan. Iku dudu ide sing edan. The Bellingham Bentara, 14 September 2020, https://www.bellinghamherald.com/news/traffic/rules-of-the-road/article245635760.html.
Gross, Steve. "Apa sing Anyar kanggo Washington Para pesepeda ing taun 2020?” Sukses Pamrentahan Daerah MRSC, 21 Sep. 2020, http://mrsc.org/Home/Stay-Informed/MRSC-Insight/September-2020/What-s-New-for-Washington-Cyclists-in-2020.aspx.
Transportasi Senat. "Syarat Rambu Mandheg Pengendara Sepeda," Ganti RUU Senat 6208, Bab 66, Undhang-undhang taun 2020, http://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2019-20/Pdf/Bills/Session%20Laws/Senate/6208-S.SL.pdf?q=20200825131445.
