Ing episode #PersonalInjury101 iki: Tabrakan Truk, Mitra Shaun Callahan nerangake kenapa tabrakan sing nglibatake truk semi ora mung luwih gedhe, nanging uga beda banget.
Kanthi luwih akeh sing diadhepi, bukti sing luwih kompleks, lan pendekatan hukum sing beda, kasus cedera truk beroperasi ing level sing beda. Shaun ngrinci apa sing mbedakake, apa sing kudu dingerteni korban wiwit awal, lan kepiye pengacara sing tepat bisa mbantu navigasi proses lan nggayuh kompensasi lengkap sing asring dibutuhake kasus kasebut.
Apa bedane tabrakan karo truk semi karo tabrakan karo mobil?
Cilaka sing dialami wong-wong ing tabrakan truk Bisa luwih parah tinimbang ciloko sing bisa dideleng ing tabrakan mobil lawan mobil. Truk-truk iki bisa bobote nganti 80,000 pon, dene mobil umume bobote udakara 4,000 pon. Lan yen sampeyan mikir maneh babagan kelas fisika ing SMA, bedane ukuran lan bobot tegese wong-wong ing njero mobil bakal kena pengaruh gaya ekstrem nalika tabrakan amarga truk-truk kasebut gedhe banget, abot banget, lan mbebayani banget.
Nalika nyetir kanthi sembrono, ana tugas sing luwih abot kanggo para supir truk gedhe. Penting kanggo mangerteni manawa supir truk semi minangka supir profesional, ora sembarang wong bisa numpak truk semi lan nyopir. Sampeyan kudu ngalami pelatihan khusus, ing dalan lan ing kelas, kanggo ngembangake katrampilan lan kawruh kanggo ngoperasikake kendaraan kasebut.
Lan sawise sampeyan rampung karo pelatihan kasebut, sampeyan kudu nuruti peraturan sing ditetepake dening pemerintah federal lan negara bagian sing wis dileksanakake kanggo keamanan kabeh wong ing dalan. Meh ing saben kasus, kita weruh yen pelatihan kasebut durung ditindakake kanthi bener lan perusahaan truk utawa sopir gagal nuruti aturan lan peraturan.
Kegagalan lan ora nggatekake aturan kasebut sing nyebabake kacilakan lan ciloko utawa pati sing bisa dicegah ing dalan kita. Lan banjur ana bedane praktis antarane kacilakan mobil khas lan sing bali menyang motif jahat keserakahan lan dhuwit. Taruhane dhuwur banget kanggo perusahaan-perusahaan kasebut, lan yen dheweke lan para sopir nyebabake kacilakan, ciloko utawa pati sing akeh banget, dheweke ora bakal bisa bertahan suwe.
Saiki, sing logis yaiku kerja keras lan nandur modal kanggo nyegah kacilakan iki. Nanging sing asring kita deleng yaiku kosok baline, perusahaan-perusahaan iki nindakake kabeh sing bisa ditindakake kanggo nutupi apa sing kedadeyan lan ngindhari peraturan. Dadi sing asring sampeyan temokake yaiku sing asring kita deleng ing masyarakat, yaiku perusahaan-perusahaan iki lan asuransine gelem ngentekake dhuwit sing akeh banget kanggo nglawan wong-wong sing dirugikake dening dheweke lan sopir-sopir kasebut.
Iki crita nyata babagan Dawud lawan Goliat. Lan siji-sijine cara kanggo wong normal supaya bisa nyeimbangake kahanan yaiku kanthi njaluk pengacara truk sing berpengalaman kanggo ndhukung dheweke.
Apa sing kokkarepake wong-wong ngerti babagan kacilakan truk?
Wangsulane iki ngecewakake aku, lan yaiku 100% kacilakan iki bisa dicegah. Lan alesan kenapa isih ana wong sing ora salah sing tiwas utawa tatu parah ing dalan kita yaiku amarga keserakahan utawa kemalasan. Nalika sampeyan ndeleng dampak kacilakan iki marang wong, kulawarga, lan komunitas kita, angel banget kanggo ora nesu.
Nglakokake truk bobote 80,000 pon ing dalan umum dudu perkara sing bisa dianggep entheng, lan kita kudu ngarepake para supir profesional kita njunjung standar profesine. Saben kasus truk sing daktangani ana hubungane karo keserakahan utawa kesed. Kadhangkala perusahaan nutup mata marang supir sing ora nduweni kualifikasi utawa ora aman. Biyen, perusahaan sing nyewa pemeriksa medis sing ora nggatekake asil obat positif kanggo skrining obat sing kudune ndadekake supir kasebut ora didiskualifikasi.
Ing wektu liya, perusahaan lan sopir wis ngapusi log supaya sopir ngluwihi watesan jam layanan, sing ndadekake sopir kesel ing dalan. Ing sawijining wektu, sopir truk ora ngendhegake kecepatan kanggo jembatan sing sempit. Kabeh tumindak iki nduweni akibat. Lan nalika sampeyan nglakokake kendaraan sing gedhe lan abot, akibat kasebut asring fatal.
Iki prakara keadilan kanggo saiki, perusahaan gedhe sing kita blanja utawa deleng ngirim paket saben dina ngentekake dhuwit sing ora masuk akal kanggo nyoba ngganti undang-undang supaya ora kudu nuruti aturan sing kudu ditindakake perusahaan truk cilik liyane. Lan dheweke nindakake iki amarga keserakahan amarga para supir truk sing ora aman lan ora diatur gelem ngirit sing ora bakal ditindakake dening supir truk sing aman lan profesional.
Dadi yen peraturan iki dikurangi, para supir truk sing apik sing nindakake perkara kanthi cara sing bener pungkasane bakal diukum lan dilirwakake lan milih supir truk sing mbebayani nanging luwih murah iki. Yen sampeyan takon marang instruktur sekolah nyetir CDL, dheweke bakal ngandhani yen ing mburi saben peraturan sing kita duwe kanggo perusahaan truk kita ana kulawarga utawa wong sing ditresnani sing tatu parah utawa tiwas amarga tumindak sing kita coba cegah.
Apa sing bisa ditindakake dening pengacara cedera truk sing apik kanggo aku?
Inggih, wangsulan cekakipun inggih menika menawi panjenengan sanes pengacara cedera pribadi ingkang ngabdiaken dhiri kangge kasus truk, meh ora mungkin tekan ngendi wae lan entuk keadilan. Iku kaya njaluk wong sing ora duwe pengalaman dadi pilot kanggo mabur pesawat. Iki minangka kasus sing rumit lan angel sing asring nganti pirang-pirang taun, kanthi atusan langkah sing ana ing perjalanan menyang keadilan.
Pengacara truk sing apik bakal tumindak cepet kanggo njaga bukti penting sadurunge diganti, didhelikake, utawa dirusak. Pengacara kasebut bakal ngerti kabeh aturan sing kudu ditindakake dening para supir truk profesional, kalebu manual CDL, Peraturan Keselamatan Pengangkut Motor Federal, lan kenal karo standar keamanan industri lan perusahaan, lan bakal mriksa apa aturan kasebut wis ditindakake.
Umpamane, kita bakal mriksa apa supir truk kasebut nduweni kualifikasi kanggo nyopir. Kadhangkala ora. Apa perusahaan truk kasebut gagal nindakake apa sing kudune ditindakake, lan apa ana pelanggaran sing nyebabake tabrakan iki lan nyebabake keruwetan. Lan saka kana, pengacara bakal nyinaoni kasus sampeyan kanthi lengkap kanggo mangerteni masalah kasebut nganti tekan detail.
Asring, kita kudu sinau babagan sawijining subjek supaya bisa mangerteni para ahli sing wis kerja ing babagan kasebut sajrone pirang-pirang dekade. Dadi, contone, ing kasus anyar, kita kudu sinau ilmu ing mburi video digital lan fotografi, kalebu distorsi lensa, jinis pigura sing ana ing video, lan wektu kamera. Masalah kasebut beda-beda ing saben kasus, nanging mesthi ana sing kudu dirembug kanthi jero.
Salah sawijining bab sing aku senengi saka pakaryan iki yaiku sampeyan ora bakal mandheg sinau, lan pengacara truk sing apik bakal nindakake persis kaya ngono. Tansah kepengin weruh lan aja mandheg sinau.
Apa sing ditindakake perusahaan truk sawise kacilakan?
Dadi nalika sampeyan utawa wong sing sampeyan tresnani lagi ing dalan menyang rumah sakit utawa lagi digawa metu saka mobil, perusahaan truk uga wis siyap. Aku arep ngrembug apa sing kudu ditindakake lan apa sing sejatine ditindakake. Sing kudu ditindakake yaiku langsung njaluk supervisor teka ing TKP lan ngamanake truk lan perekam data minangka bukti ing kacilakan kasebut.
Ing pirang-pirang kasus, supir kudu dites narkoba lan diwawancarai babagan apa sing kedadeyan. Perusahaan uga kudu kerja sama kanthi lengkap karo penegak hukum. Kadhangkala iki kedadeyan, nanging asring sing kedadeyan luwih ala. Asring banget, sing sejatine kedadeyan yaiku perusahaan utawa perusahaan asuransi langsung nyewa ahli kanggo teka ing TKP. Supir truk digawa lunga saka TKP, mesthi ora dites narkoba, sing, omong-omong, minangka tandha yen dheweke kemungkinan ana ing pengaruh zat terlarang utawa sing dilarang dening Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal.
Kadhangkala kita weruh rekaman video wis rusak, diowahi, utawa ora disimpen, banjur sawetara perusahaan bakal nguripake truk lan nyetir jarak cendhak. Iki luwih ala amarga nindakake iki bisa nimpa perekam data ing truk. Sing angel yaiku, kabeh iki rampung sajrone 24 jam pisanan, lan kita wis ndeleng kabeh rampung.
Barang-barang apa sing kudu langsung diamanake yen aku melu tabrakan truk?
Ing kasus truk, penting banget yen surat pengawetan dikirim menyang pemilik truk lan operator truk. Asring iki rong wong sing beda, lan bisa uga menyang perusahaan sing ngunggah truk lan perusahaan sing nyewa truk kanggo ngangkut muatan. Layang iki penting banget kanggo kasus sampeyan, amarga kanthi resmi njaluk supaya bisnis kasebut nyimpen kabeh bukti wiwit wektu tabrakan.
Umume wong ora ngerti yen ana akeh dokumen sing kudu disimpen supaya truk bisa mlaku, kaya cathetan lalu lintas lan bill of lading. Yen sampeyan ora njaluk panyimpenan bukti kasebut, kadhangkala ora bakal disimpen, sanajan kudune disimpen. Saka pengalamanku, asring jelas banget yen supir truk sing salah, nanging dheweke isih bakal nolak tanggung jawab kanggo tabrakan kasebut.
Dheweke isih bakal ngaku yen sampeyan salah, sanajan ora ana bukti sing ndhukung klaim kasebut. Amarga saka iku, sampeyan kudu nyewa pengacara truk langsung sawise tabrakan. Pengacara truk sing apik bakal nangani kabeh iki kanggo sampeyan nalika menehi informasi marang sampeyan terus-terusan. Sejatine, akeh banget gaweyan sing dibutuhake kanggo mesthekake yen sampeyan entuk pemulihan sing pantes sampeyan tampa, lan ora mungkin kanggo wong sing ora spesialis ing babagan hukum iki kanggo bisa mbela awake dhewe kanthi efektif.
Intine yaiku pengacara kemungkinan bakal nggawa sampeyan ing posisi finansial sing luwih apik tinimbang sing bisa sampeyan lakoni dhewe.
Apa jinis ganti rugi sing bisa dakklaim ing kasus cedera pribadi sing nglibatake sopir truk sing sembrono?
Sawise sampeyan ngalami tabrakan truk. Ana sawetara klaim sing bisa sampeyan ajokake. Salah sawijining klaim kasebut yaiku klaim cedera botol. Penting kanggo mangerteni manawa klaim kasebut bisa dirampungake ing wektu sing beda-beda. Sampeyan bisa nuntut kanggo cedera apa wae sing dialami ing kacilakan kasebut, kalebu cedera fisik, tekanan emosional, kerugian, gaji lan tagihan medis. Nanging kuncine yaiku cedera utawa kerugian kasebut kudu disebabake dening kedadeyan sing dimaksud.
Yen cilaka utawa kerusakan sing ditimbulake saka ciloko kasebut kurang banget, bisa uga ora bisa diramalake lan perusahaan truk sing sembrono bisa uga ora kudu mbayar. Ana rong jinis kerusakan sing bisa dituntut ganti rugi khusus lan ganti rugi umum.
Ganti rugi khusus yaiku ganti rugi sing bisa diitung adhedhasar biaya utawa kerugian ekonomi sing sampeyan alami. Ganti rugi kasebut kalebu biaya ing jaman kepungkur lan mbesuk kanggo perkara-perkara kaya tagihan medis, gaji sing ilang, lan biaya sing kudu ditanggung dhewe kaya layanan rumah tangga lan obat-obatan.
Ganti rugi umum yaiku ganti rugi sing ora duwe biaya moneter sing ditemtokake. Ganti rugi kasebut kalebu perkara kaya ciloko sampeyan dhewe, rasa lara lan penderitaan emosional lan fisik, ilang kesenengan urip, lan cacat apa wae, ing jaman kepungkur utawa saiki, sing sampeyan alami minangka akibat saka ciloko sampeyan.
Saliyané klaim ciloko pribadi, kemungkinan gedhé sampeyan bakal duwé klaim kerusakan properti yèn mobil sampeyan rusak total. Sampeyan kudu dibayar miturut nilai awis kendaraan sampeyan nalika rusak total. Sampeyan uga kudu disewakake utawa dibayar kanggo dina-dina sampeyan ora duwé mobil sawisé kedadeyan kasebut.
Iki diarani ilang panggunaan. Yen mobil sampeyan ora rusak total, kudu didandani. Sawise mobil sampeyan didandani, kemungkinan bakal ilang sawetara nilaine amarga kerusakan sing dialami. Mulane, sampeyan bisa nggawe klaim nilai sing mudhun. Klaim kaya iki penting banget kanggo wong-wong sing langsung tabrakan karo truk semi, amarga tabrakan iki biasane ndadekake mobil ing kondisi sing ora bisa dipungkiri.
Kepriye proses klaim ganti rugi?
Aku tansah nerangake marang klienku yen ana rong bagean saka kasus cedera truk. Bagean sing pertama yaiku sampeyan saya apik lan tagihan asuransi pihak pertamaIki tegese sampeyan fokus ing penyembuhan lan nangani perusahaan asuransi sampeyan dhewe kanggo sementara. Sauntara kuwi, pengacara sampeyan kudu nglumpukake bukti kanggo apa sing dikenal minangka klaim pihak katelu.
Bagean kapindho saka kasus iki yaiku tuntutan pihak katelu. Ing kene kita nuntut wong ing bisnis sing nyebabake tabrakan tanggung jawab atas tumindake. Iku jelas yen perusahaan truk lan karyawan kudune tanggung jawab atas tabrakan sing disebabake, nanging sejatine dheweke ora njupuk tanggung jawab kasebut. Ana macem-macem alesan kenapa supir truk ngalami tabrakan kasebut, kalebu nyopir kanthi ora fokus, pelatihan supir sing kurang apik, kesel supir truk, perawatan truk sing sembrono, perekrutan lan pengawasan sing sembrono saka perusahaan truk, ngebut, kegagalan mekanik, kondisi sing ora apik, lan kegagalan kanggo nyetel ukuran truk, udara supir truk, kelalaian supir truk, pengawasan supir truk, lan kegagalan mekanik.
Amarga ana akeh banget sebab potensial kenapa tabrakan kasebut kedadeyan. Penting banget kanggo sampeyan nyewa pengacara cedera truk sing berpengalaman kaya aku kanggo ngerteni endi sing nyebabake kecelakaan kasebut ing pungkasaning dina. Sampeyan ora ngerti apa sing kedadeyan karo supir truk sing nyebabake kecelakaan kasebut, nanging pengacara bisa nemokake kanggo sampeyan.
Apa supir truk nyetir banter banget? Ngetutke kecepit? Nonton video ing ponsel. Iki kabeh pitakonan sing kudu dijawab supaya sampeyan entuk pemulihan sing pantes.
Apa sawetara tips liyane sing sampeyan duwe kanggo klien sing cilaka amarga tabrakan truk?
Siji bab sing tansah tak kandhakake marang klienku sing tatu amarga tabrakan truk. Aja nganti ngedol awake dhewe karo perusahaan truk. Perusahaan truk iki duwe akeh asuransi. Kanggo taun 2023, jangkoan minimal sing kudu digawa perusahaan truk yaiku $750,000, ditambah, cedera pribadi. Pengacara lagi ngupayakake kanggo ngunggahake watesan asuransi kasebut. Institute for Safer Trucking ngrilis statistik kanggo taun 2021, sing nuduhake yen taun 2021 duwe jumlah kematian sing ana gandhengane karo tabrakan truk paling dhuwur sajrone 40 taun kepungkur.
Tabrakan iki saya kerep lan saya mematikan, lan kita kudu menehi standar sing luwih dhuwur marang perusahaan truk lan perusahaan asuransi sing digunakake.
Apa wae panyebab umum saka kelalaian transportasi truk sing bisa nyebabake ciloko?
Aku weruh akeh kasus ing ngendi sopir truk kesel utawa ora bisa nyetir nalika nyopir, banjur nyebabake tabrakan. Gangguan ing kasus iki ora ateges sopir truk nyalahgunakake obat-obatan terlarang utawa ngombe alkohol. Ana resep tartamtu sing ora aman dikonsumsi nalika ngoperasikake truk, nanging sopir truk tetep ngombe lan akibate dadi ora bisa kerja.
Sing nggumunake, aku uga wis ndeleng akeh kasus ing ngendi supir truk ora duwe sertifikasi sing bener lan mula ora mesthine nyopir truk semi. Supir truk kudu duwe sertifikasi medis supaya bisa nyopir, lan aku bakal ujar udakara setengah wektu ing kasus iki, supir truk iki cacat lan ora kudune ana ing dalan, utawa dheweke ngapusi dhokter kanggo njaluk resep obat sing ora kudune diombe.
Iku ora ateges kita ora weruh akeh kasus ing ngendi sopir truk dadi cacat amarga panggunaan narkoba ilegal. Iki minangka industri sing angel, lan para sopir iki kudu tetep melek sajrone wektu sing suwe. Sawetara saka dheweke nggunakake narkoba ilegal supaya tetep melek.
Apa aku butuh pengacara kanggo ngajokake klaim cedera pribadi?
Sanajan sampeyan bisa ngajokake klaim cedera pribadi dhewe. Sampeyan disaranake banget supaya kerja bareng karo pengacara bundhas pribadi ngalami. Pengacara bisa mbantu sampeyan ngliwati proses hukum, ngumpulake bukti, negosiasi karo perusahaan asuransi, lan makili sampeyan ing pengadilan yen perlu. GLP Attorneys duwe klompok praktik sing darmabakti mung kanggo mesthekake yen pengacarane wis trampil babagan hukum sing ngatur operator truk lan pemilike.
Pengacara GLP kanggo kasus kecelakaan truk wis ngrampungake akeh kasus cedera kacilakan truk wiwit perusahaan kita madeg ing taun 1986. Yen sampeyan wis melu aksen truk, hubungi (800) 273-5005 utawa kirim email menyang pengacara kita ing kanggo gawe jadwal konsultasi pengacara gratis.
Yagene kowe dadi pengacara kacilakan truk?
Sayange, aku duwe pengalaman pribadi karo kacilakan truk, lan iku tetep ana ing pikiranku lan dadi alesan aku dadi pengacara cedera pribadi. Dadi nalika umurku 17 taun, aku nggawa minivan kulawarga menyang toko kelontong kanggo tuku sak galon susu. Aku nggawa adhiku lanang, lan nalika kita ana ing toko kelontong sajrone sejam, kita metu maneh.
Batere wis mati lan mobilku ora bisa diuripake. Suhu ing njaba udakara 96 derajat. Iku dina awal September, mula aku nindakake apa sing biasane daklakoni yen aku duwe masalah kaya ngono. Aku nelpon simbahku. Simbahku lan simbahku lagi ana ing pusat kutha. Seattle nalika janjian karo dokter. Dheweke langsung mangkat kanggo mbantu kita mlumpat saka mobil, nanging ora tau tekan.
Nang endi wae ing I-5 arah lor antarane Seattle lan Edmonds, dheweke ditabrak saka mburi dening sopir truk Kanada sing narik trailer sing durung dipasang kanthi bener ing truke. Kacilakan kasebut nggegirisi. Sopir truk kasebut mlaku udakara 75 mil per jam nalika nabrak Subaru Forester cilik, lan sawise iku, dheweke nginep 100 dina ing Harborview Medical Center.
Kecelakaan kuwi ngowahi urip simbahku lan urip keluargaku, lan siji-sijine sing bisa nylametake yaiku dheweke duwe pengacara sing apik banget sing bisa mbantu dheweke entuk keadilan. Nanging sing tak sadari liwat proses kasebut yaiku kita minangka pengacara diwatesi mung karo apa sing bisa ditindakake. Kita bisa nindakake tugas sing paling apik, nanging kita ora bakal bisa ndandani urip wong liya kanthi bener.
Dadi siji bab sing tansah tak gawa nalika aku makili klienku yaiku kawruh sing kudu tak lakoni kanthi sebaik-baiknya, mung kanggo miwiti nggawa klienku bali menyang papan sing kudune.
Hubungi Pengacara Cilaka Truk sing Berpengalaman
Yen sampeyan utawa wong sing sampeyan kenal melu kacilakan truk, disaranake sampeyan ngobrol karo pengacara cedera pribadi.
GLP Attorneys nduweni pengalaman puluhan taun ndhukung individu sing melu kacilakan truk lan wis ngamanake penyelesaian enem lan pitung digit kanggo klien sing.
Mangga nelpon kita ing (800) 273- 5005 kanggo kontak pengacara cedera pribadi kita kanggo konsultasi gratis supaya kita bisa mbantu sampeyan karo kasus cedera pribadi sampeyan.
