Pêşkêş
Ew Seattle Times ragihandin ku, tevî kêmbûna faktorên stresê yên ji pandemiyê derketine holê jî, pîşesaziya deryayî ya Puget Sound ji bo zêdekirina qebareya konteynerên barkirinê têkoşînê didomîne.
Sektora deryayî ya Puget Sound çi pêk tîne?
Sektora deryayî li Puget Sound ji cûrbecûr karsazî, kes û çalakiyan pêk tê, di nav de:
- Çêkirina qeyik û keştîyan
- Lojîstîka barkirin û bazirganiyê
- Geştiyariya keştîyên gerê
- Qeyikvaniya rekreasyonê
- Operasyonên deryayî (di nav de Keştiya Deryayî ya Puget Sound, Baregeha Deryayî ya Kitsap, û baregeha binavî ya mûşekên balîstîk li Bangor li Kanala Hood)
Beşek çiqas mezin ji aboriya Puget Sound sektora deryayî ye?
Li gorî Washington Wezareta Bazirganiyê ya eyaletê, sektora deryayî ya aboriya Puget Sound ji van hesaban pêk tê:
- ~ 70,000 karker
- Şîrketên 2,300
- 4.7 milyar dolar mûçeyên salane
- 75 milyar dolar bazirganî
Çi bi konteynerên veguhestinê dibe?
Li gorî Hevpeymaniya Bendergehên Bakurê Rojava, ku çavdêriya herduyan dike Seattle û Tacoma Li bendergehên deryayî yên avên kûr, di Sibata 2023an de, li gorî heman meha sala borî, qebareya konteyneran ji %24 zêdetir kêm bûye. Wekî din, îtxalata giştî ya konteynerên barkirinê sal bi sal %34 kêm bûye.
Wekî din, Komeleya Keştiya Bazirganî ya Pasîfîkê ragihand ku Seattle û Tacoma Benderên vê dawiyê ne tenê bi awayekî xelet trend dikirin: her du bender di meha Sibatê de li gorî heman meha 2019-an %16.4 daketin.
Sedema kêmbûna qebareya konteynerên barkirinê û trafîkê çi ye?
Gotara wê demê gelek sedemên ji bo kêmbûna berdewam a qebareya konteynerên barkirinê û trafîkê pêşniyar kir, di nav de:
- bacên bacê yên Amerîkî li dijî Çînê (ne hewce ye ku bacên bacê yên Amerîkî li ser Çînê zêde bikin)Washington mezintirîn cihê hinardekirinê yê dewletê), ku bazirganiya di navbera her du neteweyan de asteng dike
- Hêza niha ya dolarê Amerîkî, ku dibe sedema bihabûna kelûpelên Amerîkî li bazarên cîhanî.
- Pirsgirêkên berdewam ên zincîra dabînkirinê ji ber guhertinên di lêçûnên xerîdaran de di serdema pandemiyê de
- Danûstandinên sendîkayî yên berdewam (û heta niha bêserkeftin) di navbera operatorên termînalê û karkerên dokê de
Bandorên berfirehtir ji bo karkerên pîşesaziya deryayî çi ne?
Ji ber ku aloziyên siyasî yên di navbera Dewletên Yekbûyî û Çînê de berdewam dikin ku bazirganiyê asteng bikin, gelek şîrketên barkêşiyê neçar in ku kemerên xwe teng bikin da ku hesabê qezencên windabûyî bidin. Ev tedbîrên kêmkirina lêçûnan dikarin ji bo karkerên deryayî yên ku ev şîrket kar dikin xeternak bin, ku dibe ku bibînin ku ekîbên ku ew bi wan re dixebitin ji hêla hejmarê ve kêmtir in an jî alavên wan kêmtir kontrolên ewlehiyê derbas dibin, an jî hevpîşeyên wan ji ber kêmbûna mûçeyan ku bêtir karkerên demkî ber bi cîhek din ve dibin, kêmtir ezmûn in. Zêdexebatî, kêmbûna karmendan û kêmasiyên di tedbîrên ewlehiyê de tevlîheviyek xeternak a faktoran e, nemaze dema ku li ser xetera xwerû ya xebatê di pîşesaziya barkêşiyê de tê sepandin. Ji ber vê yekê, zexta darayî ya zêde ya ku sektora deryayî pê re rû bi rû ye dibe ku bibe sedema zêdebûnek berbiçav a qezayan, birîndarî û mirinan di nav deryavanên her cûre de.
Di rewşekê de ku hûn an kesekî/ê ku hûn nas dikin di kar de birîndar bibe, girîng e ku hûn tavilê bi parêzerekî/ê re têkilî daynin da ku mafên kesê/a birîndar tê parastin, ew ji bo birînên xwe tezmînat werdigirin û edalet pêk tê. GLP Attorneys mala komeke parêzerên birîndarîyên deryayî yên pir xwedî ezmûn e ku ji bo xerîdarên xwe yên li deryayê birîndar bûne bi mîlyonan dolar tezmînat bi dest xistine. Ji bo ku hûn bi parêzerekî/ê re ji bo şêwirmendiyek belaş biaxivin, li me telefon bikin. 800-273-5005 an jî me bişînin .
Ji bo bêtir agahdarî li ser Pratîka Birîndarbûna Deryayî ya pargîdaniya me, li vir bikirtînin.
