Jeep Grand Cherokee z 2015 r., który w niedzielę rano stoczył się z podjazdu i zabił aktora Antona Yelchina, to model, który Fiat Chrysler wycofał z powodu problemu z dźwignią zmiany biegów. Wadliwe działanie tego problemu dezorientowało kierowców, którzy często zostawiali samochód na luzie, mimo że myśleli, że jest bezpiecznie zaparkowany.
Śledczy z policji Los Angeles i producent samochodów poinformowali w poniedziałek, że jest za wcześnie, aby ustalić przyczynę wypadku. Pan Yelchin zginął jednak, gdy wysiadł ze swojego jeepa, który stoczył się po stromym podjeździe, miażdżąc go o betonową skrzynkę pocztową, poinformowała rzeczniczka policji Liliana Preciado.
Pani Preciado powiedziała, że nie wie, czy skrzynia biegów w pojeździe była w trybie neutralnym. Jeep pana Yelchina był jednak objęty akcją serwisową Fiata Chryslera, która w kwietniu objęła prawie 812 000 pojazdów, w tym modele Grand Cherokee z 2014 i 2015 roku. Akcja została wszczęta w wyniku dochodzenia przeprowadzonego przez Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), po skargach właścicieli samochodów i doniesieniach o dziesiątkach obrażeń.
W samochodach objętych akcją, w tym w modelach Dodge Charger z lat 2012–14 i Chrysler 300, do zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów zastosowano niekonwencjonalną dźwignię. Zamiast przesuwać się w inne położenie przy każdym biegu, dźwignia wraca do pozycji środkowej. Kierowca musi spojrzeć na dźwignię zmiany biegów, aby upewnić się, że wybrał właściwy bieg.
Kiedy ogłoszono akcję serwisową na początku tego roku, producent samochodów poinformował, że ma świadomość 41 obrażeń związanych z usterką dźwigni zmiany biegów. Od czasu ogłoszenia akcji serwisowej agencja otrzymała co najmniej osiem dodatkowych skarg od właścicieli Grand Cherokee, którzy twierdzili, że ich pojazdy stoczyły się i uległy wypadkowi, jednak nie zgłoszono żadnych obrażeń.
Dopóki naprawy nie zostaną wykonane, Fiat Chrysler powinien nakazać właścicielom, aby nie jeździli tymi pojazdami i zapewnić im pojazdy zastępcze, powiedział w poniedziałek Clarence Ditlow, dyrektor wykonawczy Centrum Bezpieczeństwa Samochodowego, organizacji zajmującej się obroną praw konsumentów.
Aby przeczytać cały artykuł w New York Times, kliknij poniższy link: http://www.nytimes.com/2016/06/21/business/jeep-that-crushed-anton-yelchin-had-been-recalled.html?smprod=nytcore-ipad&smid=nytcore-ipad-share&_r=0
