Personal na Pinsala 101: Mga Banggaan sa Truck

Sa episode na ito ng #PersonalInjury101: Mga Banggaan ng Truck, Kasama Shaun Callahan nagpapaliwanag kung bakit ang mga banggaan na kinasasangkutan ng mga semi-truck ay hindi lamang mas malalaki, kundi magkaiba rin ang mga ito.

Dahil mas marami ang nakatakdang harapin, mas kumplikadong ebidensya, at ibang legal na pamamaraan, ibang antas ang hinaharap ng mga kaso ng pinsala sa trucking. Shaun Pinaghihiwalay nito ang mga dahilan kung bakit sila naiiba, kung ano ang kailangang malaman ng mga biktima nang maaga, at kung paano makakatulong ang tamang abogado sa proseso at makuha ang buong kabayaran na kadalasang hinihingi ng mga kasong ito.

Paano naiiba ang banggaan sa isang semi-truck sa banggaan sa isang kotse?

Ang mga pinsalang natamo ng mga tao sa mga banggaan ng trak ay maaaring maging mas malala kaysa sa mga pinsalang maaaring makita mo sa isang banggaan ng kotse laban sa isang sasakyan. Ang mga trak na ito ay maaaring tumimbang ng hanggang 80,000 libra, samantalang ang isang karaniwang kotse ay tumitimbang ng humigit-kumulang 4,000 libra. At kung babalikan mo ang klase sa physics noong high school, ang pagkakaiba sa laki at bigat ay nangangahulugan na ang mga tao sa kotse ay mapapailalim sa matinding puwersa kapag nabangga dahil ang mga trak na iyon ay napakalaki, napakabigat, at napakadelikado.

Kapag nagmamaneho nang pabaya, may mas mabigat na tungkulin para sa mga drayber ng malalaking trak. Mahalagang kilalanin na ang mga drayber ng semi truck ay mga propesyonal na drayber, hindi basta-basta maaaring sumakay sa isang semi truck at magmaneho nito. Kailangan mong sumailalim sa espesyal na pagsasanay, kapwa sa kalsada at sa silid-aralan, upang malinang ang mga kasanayan at kaalaman sa pagpapatakbo ng mga sasakyang ito.

At kapag natapos mo na ang pagsasanay na iyon, dapat mong sundin ang mga regulasyong itinakda ng mga pederal at pang-estadong pamahalaan na ipinatupad para sa kaligtasan ng lahat sa kalsada. Sa halos bawat kaso, nakikita natin na ang pagsasanay ay hindi naisagawa nang tama at ang kompanya ng trak o drayber ay nabigong sumunod sa mga patakaran at regulasyon.

Ang mga pagkabigo at pagwawalang-bahala sa mga patakaran ang siyang humahantong sa mga aksidente, pinsala, o pagkamatay na maaaring mapigilan sa ating mga kalsada. At mayroon ding praktikal na pagkakaiba sa pagitan ng isang tipikal na aksidente sa sasakyan at iyon ay nagmumula sa masasamang motibo ng kasakiman at pera. Napakataas ng nakataya para sa mga kumpanyang ito, at kung sila at ang kanilang mga drayber ay magdudulot ng napakaraming aksidente, pinsala, o pagkamatay, hindi sila magtatagal sa negosyo.

Ngayon, ang lohikal na dapat gawin ay ang magtrabaho nang husto at mamuhunan sa pagpigil sa mga aksidenteng ito. Ngunit ang madalas nating nakikita ay ang eksaktong kabaligtaran, na ginagawa ng mga kumpanyang ito ang lahat ng kanilang makakaya upang pagtakpan ang nangyari at umiwas sa mga regulasyon. Kaya ang madalas nating nakikita sa lipunan, na ang mga kumpanyang ito at ang kanilang mga insurance ay handang gumastos ng napakalaking halaga ng pera sa pakikipaglaban sa mga taong nasugatan nila at ng kanilang mga drayber.

Ito ay isang totoong kwento nina David at Goliath. At ang tanging paraan para maging pantay ang sitwasyon ng mga normal na tao ay ang kumuha ng isang bihasang abogado sa trucking para sa kanilang panig.

Ano ang gusto mong malaman ng mga tao tungkol sa mga aksidente sa trak?

Nakakalungkot para sa akin ang sagot dito, at iyon ay dahil 100% ng mga banggaang ito ay maaaring mapigilan. At ang dahilan kung bakit mayroon pa rin tayong mga inosenteng tao na namamatay o malubhang nasugatan sa ating mga kalsada ay nakasalalay sa kasakiman o katamaran. Kapag nakita mo ang epekto ng mga banggaang ito sa mga tao, pamilya at sa ating komunidad, mahirap hindi magalit.

Ang pagpapatakbo ng isang trak na tumitimbang ng 80,000 libra sa isang pampublikong kalsada ay hindi isang bagay na dapat ipagwalang-bahala, at dapat nating asahan na ang ating mga propesyonal na drayber ay magpapanatili sa mga pamantayan ng kanilang propesyon. Bawat kaso ng trak na aking nahawakan ay may kinalaman sa kasakiman o katamaran. Minsan, ang isang kumpanya ay nagbubulag-bulagan sa isang hindi kwalipikado o hindi ligtas na drayber. Minsan, ang isang kumpanya ay kumuha ng isang medical examiner na hindi pinansin ang mga positibong resulta ng droga para sa isang drug screening na dapat sana ay nagdiskwalipika sa drayber.

Sa ibang pagkakataon, pinepeke ng kompanya at drayber ang talaan para lumampas ang drayber sa limitasyon sa oras ng serbisyo, na siyang dahilan kung bakit napipilitan ang mga pagod na drayber na magmaneho. Minsan, hindi bumagal ang takbo ng isang drayber ng trak dahil sa makitid na tulay. Lahat ng mga aksyong ito ay may mga kahihinatnan. At kapag nagmamaneho ka ng napakalaki at mabigat na sasakyan, ang mga kahihinatnang ito ay kadalasang nakamamatay.

Patas lang sa ngayon na ang malalaking kumpanya na ating binibili o nakikitang naghahatid ng mga pakete araw-araw ay gumagastos ng napakalaking halaga para subukang baguhin ang mga batas para hindi na nila kailangang sundin ang mga patakaran na kailangang sundin ng ibang maliliit na kumpanya ng trucking. At ginagawa nila ito dahil sa kasakiman dahil ang mga hindi ligtas at walang regulasyong drayber ng trak ay handang gumawa ng mga hakbang na hindi gagawin ng isang ligtas at propesyonal na drayber ng trak.

Kaya kung babawasan ang mga regulasyong ito, ang magagaling na drayber ng trak na gumagawa ng mga bagay sa tamang paraan ay mapaparusahan at makakaligtaan pabor sa mga mapanganib ngunit mas murang drayber ng trak na ito. Kung tatanungin mo ang isang instruktor sa CDL driving school, sasabihin nila sa iyo na sa likod ng bawat regulasyon na mayroon tayo para sa ating mga kompanya ng trak ay isang pamilya o mahal sa buhay na malubhang nasaktan o namatay dahil sa aksyon na sinusubukan nating pigilan.

Ano ang magagawa para sa akin ng isang mahusay na abogado para sa mga pinsala sa trucking?

Bueno, ang maikling sagot ay kung hindi ka isang abogado para sa personal na pinsala na naglalaan ng kanilang sarili sa mga kaso ng trak, halos imposibleng makarating kahit saan at makakuha ng kahit anong hustisya. Para itong paghiling sa isang taong walang karanasan bilang piloto na magpalipad ng eroplano. Ito ay mga kumplikado at mahirap labanang kaso na kadalasang tumatagal ng maraming taon, na may daan-daang hakbang na kasama sa paglalakbay patungo sa hustisya.

Ang isang mahusay na abogado sa trucking ay kikilos nang mabilis upang mapanatili ang mahahalagang ebidensya bago ito baguhin, itago, o sirain. Alam ng abogado ang lahat ng mga patakaran na dapat sundin ng mga propesyonal na drayber ng trak, kabilang ang manwal ng CDL, ang Federal Motor Carrier Safety Regulations, at magiging pamilyar sa mga pamantayan sa kaligtasan ng industriya at kumpanya, at susuriin kung nasunod ang mga patakarang iyon.

Halimbawa, susuriin natin kung ang drayber ng trak ay kwalipikado ngang magmaneho. Minsan ay hindi. Kung nabigo ang kompanya ng trak na gawin ang dapat nitong gawin, at kung may mga paglabag na humantong sa banggaang ito at nag-ambag sa tindi nito. At mula roon, isasaalang-alang ng abogado ang iyong kaso upang lubos na maunawaan ang mga isyu hanggang sa pinakamaliit na detalye.

Kadalasan, kailangan nating pag-aralan ang isang paksa upang maunawaan ang mga eksperto na maaaring ilang dekada nang nagtatrabaho sa larangang iyon. Kaya, halimbawa, sa isang kamakailang kaso, kinailangan nating matutunan ang agham sa likod ng mga digital na video at potograpiya, kabilang ang distortion ng lente, ang mga uri ng frame na kasama sa isang video, at ang timing ng camera. Iba-iba ang isyu sa bawat kaso, ngunit palaging may kailangang pag-aralan.

Isa sa mga bagay na gusto ko sa trabahong ito ay hindi ka tumitigil sa pag-aaral, at gagawin iyon ng isang mahusay na abogado sa trucking. Palaging maging mausisa at huwag tumigil sa pag-aaral.

Ano ang ginagawa ng isang kompanya ng trak pagkatapos ng isang aksidente?

Kaya habang ikaw o ang iyong mahal sa buhay ay papunta sa ospital o inilalabas mula sa kotse, ang kompanya ng trak ay handa na rin. Tatalakayin ko kung ano ang dapat nilang gawin at kung ano talaga ang kanilang ginagawa. Ang dapat nilang gawin ay agad na magpapunta sa isang superbisor sa pinangyarihan at i-secure ang trak at mga data recorder bilang ebidensya sa aksidente.

Sa karamihan ng mga kaso, ang drayber ay dapat sumailalim sa drug test at kapanayamin tungkol sa nangyari. Dapat ding makipagtulungan nang lubusan ang kompanya sa mga tagapagpatupad ng batas. Minsan nangyayari ito, ngunit kadalasan ang nangyayari ay mas masama. Kadalasan, ang talagang nangyayari ay agad na kumukuha ang kompanya o ang kanilang kompanya ng seguro ng isang eksperto para pumunta sa pinangyarihan. Ang drayber ng trak ay inilalayo sa pinangyarihan, na hindi naman talaga sumasailalim sa drug test, na, nga pala, ay isang senyales na malamang na sila ay nasa ilalim ng impluwensya ng isang ipinagbabawal na substansiya o isang ipinagbabawal ng Federal Motor Carrier Safety Administration.

Minsan nakikita natin na ang mga video footage ay nasira, binago, o hindi napreserba, at pagkatapos ay pinapaandar ng ilang kumpanya ang trak at minamaneho ito nang maigsing distansya. Ito ay lalong masama dahil ang paggawa nito ay maaaring mag-overwrite sa mga data recorder sa trak. Ang mahirap ay, lahat ng ito ay nagagawa sa unang 24 na oras, at nakita na natin ang lahat ng ito na nagawa.

Anu-anong mga bagay ang kailangang i-secure agad kung sakaling masangkot ako sa isang banggaan ng trak?

Napakahalaga sa mga kaso ng trucking na maihatid ang isang preservation letter sa may-ari ng trak at sa operator ng trak. Kadalasan, ang mga ito ay dalawang magkaibang tao, at posibleng sa kumpanyang nagkarga ng trak at sa kumpanyang umupa ng trak para maghakot ng karga. Mahalaga ang liham na ito sa iyong kaso, dahil pormal nitong hinihiling na pangalagaan ng mga negosyong ito ang lahat ng ebidensya mula sa oras ng banggaan.

Hindi alam ng karamihan na maraming dokumento ang kailangang itago para manatili sa kalsada ang isang trak, tulad ng mga driving log at bills of lading. Kung hindi mo hihilingin ang preserbasyon ng ebidensyang iyon, minsan ay hindi ito mapreserba, kahit na dapat naman itong preserbahin. Sa aking karanasan, kadalasan ay malinaw na ang mga drayber ng trak ang may kasalanan, ngunit itinatanggi pa rin nila ang responsibilidad para sa banggaan.

Sasabihin pa rin nila na ikaw ang may kasalanan, kahit walang ebidensyang sumusuporta sa paratang na iyon. Dahil sa mga kadahilanang ito, dapat kang umupa ng abogado sa trucking kaagad pagkatapos ng isang banggaan. Isang mahusay na abogado sa trucking ang hahawak sa lahat ng ito para sa iyo habang pinapanatili kang may alam sa buong oras. Sa totoo lang, napakalaki ng trabahong kailangan upang matiyak na makukuha mo ang nararapat na kabayaran, at hindi magagawa para sa isang taong hindi dalubhasa sa larangang ito ng batas na epektibong ipagtanggol ang kanilang sarili.

Ang mahalaga ay malamang na mas maayos ang sitwasyon mo sa pananalapi kung may abogado ka kaysa sa magagawa mo nang mag-isa.

Anong uri ng mga danyos ang maaari kong i-claim sa isang kaso ng personal injury na kinasasangkutan ng isang pabaya na trucker?

Matapos kang mabangga sa isang trak. Mayroong ilang mga paghahabol na maaari mong gawin. Isa sa mga paghahabol na ito ay ang paghahabol para sa pinsala sa bote. Mahalagang maunawaan na ang mga paghahabol na ito ay maaaring mabayaran sa iba't ibang oras. Maaari kang maghain ng paghahabol para sa anumang pinsalang natamo sa aksidente, kabilang ang mga pisikal na pinsala, emosyonal na pagkabalisa, pagkawala, sahod at mga bayarin sa medikal. Ngunit ang mahalaga ay ang pinsala o ang pagkawala ay dapat na tinatayang sanhi ng insidenteng pinag-uusapan.

Kung ang pinsala o mga pinsala ay masyadong nabawasan mula sa pinsala, maaaring hindi ito mahulaan at maaaring hindi na kailangang bayaran ito ng pabaya na kompanya ng trak. Mayroong dalawang uri ng mga pinsala na maaari mong i-claim: special damages at general damages. 

Ang mga espesyal na danyos ay mga danyos na maaaring kalkulahin batay sa kung anong mga bagay ang nagastos o mga pagkalugi sa ekonomiya na iyong natamo. Kabilang sa mga danyos na ito ang mga gastos sa nakaraan at hinaharap para sa mga bagay tulad ng mga bayarin sa medikal, nawalang sahod, at mga gastusin mula sa sariling bulsa tulad ng mga serbisyo sa bahay at mga gamot. 

Ang mga pangkalahatang danyos ay mga danyos na walang takdang halagang pinansyal. Kabilang sa mga danyos na ito ang mga bagay tulad ng iyong mga pinsala mismo, kapwa emosyonal at pisikal na sakit at pagdurusa, pagkawala ng kasiyahan sa buhay, at anumang kapansanan, nakaraan o kasalukuyan, na iyong dinaranas bilang resulta ng iyong mga pinsala.

Bukod sa iyong personal injury claim, malamang na magkakaroon ka ng property damage claim kung ang iyong sasakyan ay nasira nang tuluyan. Dapat kang mabayaran para sa aktwal na cash value ng iyong sasakyan noong panahong ito ay nasira nang tuluyan. Dapat ka ring ilagay sa isang rental car o mabayaran para sa mga araw na wala kang sasakyan pagkatapos ng aksidente.

Ito ay tinatawag na pagkawala ng gamit. Kung ang iyong sasakyan ay hindi lubusang nasira, dapat itong ipaayos. Kapag naayos na ang iyong sasakyan, malamang na nawalan ito ng halaga dahil sa mga pinsalang natamo nito. Samakatuwid, maaari kang maghain ng kahilingan para sa nabawasang halaga. Ang ganitong uri ng mga kahilingan ay talagang mahalaga sa mga taong agad na nabangga sa isang semi truck, dahil ang mga banggaang ito ay karaniwang nag-iiwan sa sasakyan sa hindi maikakailang kondisyon.

Paano gumagana ang proseso ng paghingi ng danyos?

Palagi kong ipinapaliwanag sa aking mga kliyente na may dalawang bahagi ang isang kaso ng pinsala sa trucking. Ang unang bahagi ay ang paggaling mo at ang pagsingil mo seguro sa unang partidoNangangahulugan ito na magtutuon ka sa paggaling at pansamantalang makikipag-ugnayan sa sarili mong kompanya ng seguro. Samantala, dapat na nangangalap ng ebidensya ang iyong abogado para sa tinatawag na third party claim.

Ang ikalawang bahagi ng kaso ay ang paghahabol ng ikatlong partido. Dito natin pinapanagot ang tao sa mga negosyong nagdudulot ng banggaan para sa kanilang mga aksyon. Malinaw na ang mga kompanya ng trak at ang kanilang mga empleyado ay dapat managot para sa mga banggaang kanilang dulot, ngunit hindi talaga nila inaako ang responsibilidad na iyon. Mayroong iba't ibang mga dahilan kung bakit napapasama ang mga trakero sa mga banggaang ito, kabilang ang distracted driving, mahinang pagsasanay sa pagmamaneho, pagkapagod ng mga trakero, pabaya na pagpapanatili ng trak, pabaya na pagkuha at pangangasiwa sa bahagi ng kompanya ng trakero, bilis ng pagmamaneho, mekanikal na pagkasira, masamang kondisyon, at hindi pagsasaayos para sa kanila ng laki ng mga trak, hangin ng mga trakero, kapabayaan ng mga trakero, pangangasiwa ng mga trakero, at mekanikal na pagkasira.

Dahil napakaraming iba't ibang posibleng dahilan kung bakit nangyari ang banggaan. Mahalagang umupa ka ng isang bihasang abogado para sa mga pinsala sa trak na tulad ko upang malaman kung alin sa mga ito ang dahilan ng aksidente sa bandang huli. Hindi mo alam kung ano ang nangyayari sa drayber ng trak na naging sanhi ng aksidente, ngunit maaaring malaman ito ng isang abogado para sa iyo.

Masyado bang mabilis ang pagmamaneho ng drayber ng trak? Masyado bang malapit ang pagsunod? Pinapanood ang video sa kanilang telepono. Ito ang mga tanong na kailangang masagot upang makuha mo ang nararapat sa iyo.

Ano ang ilan pang mga payo mo para sa mga kliyenteng nasugatan sa isang banggaan ng trak?

Isang bagay na lagi kong sinasabi sa aking mga kliyente na nasugatan sa mga banggaan ng trak. Huwag na huwag mong ipagpalit ang iyong sarili sa isang kompanya ng trak. Ang mga kompanya ng trak na ito ay may napakaraming insurance. Para sa 2023, ang minimum na saklaw na kinakailangang dalhin ng kompanya ng trak ay $750,000, kasama ang personal na pinsala. Puspusan ang pagsisikap ng mga abogado na itaas ang mga limitasyon ng insurance na iyon. Inilabas ng Institute for Safer Trucking ang mga istatistika nito para sa 2021, na nagpapakita na ang 2021 ang may pinakamataas na bilang ng mga pagkamatay na may kaugnayan sa banggaan ng trak sa nakalipas na 40 taon.

Ang mga banggaang ito ay nagiging mas karaniwan at mas nakamamatay, at kailangan nating panatilihing mas mataas ang pamantayan sa mga kompanya ng trak at mga kompanya ng seguro na ginagamit nila.

Ano ang ilang karaniwang sanhi ng kapabayaan sa pagpapadala ng trak na maaaring humantong sa mga pinsala?

Marami akong nakikitang mga kaso kung saan ang mga tsuper ng trak ay pagod o nahihilo habang nagmamaneho, at pagkatapos ay nagdudulot ng mga banggaan. Ang pagkaantala sa kasong ito ay hindi nangangahulugang ang tsuper ng trak ay gumagamit ng mga ipinagbabawal na gamot o umiinom ng alak. May ilang mga reseta na hindi ligtas inumin habang nagmamaneho ng trak, ngunit iniinom pa rin ito ng mga tsuper ng trak at bilang resulta ay nahihilo sa trabaho.

Nakakagulat na nakakita rin ako ng maraming kaso kung saan lumalabas na ang mga drayber ng trak ay walang wastong sertipikasyon kaya hindi dapat nagmamaneho ng mga semi-truck. Kinakailangan ng mga drayber ng trak na magkaroon ng medikal na sertipikasyon upang makapagmaneho, at masasabi kong halos kalahati ng oras sa mga kasong ito, ang mga drayber ng trak na ito ay may kapansanan at hindi dapat nasa kalsada, o nagsisinungaling sila sa kanilang mga doktor para makakuha ng mga reseta para sa mga gamot na hindi nila dapat iniinom.

Hindi ibig sabihin nito na hindi natin nakikita ang maraming kaso kung saan ang mga tsuper ng trak ay naapektuhan dahil sa ilegal na paggamit ng droga. Ito ay isang mahirap na industriya, at ang mga drayber na ito ay kailangang manatiling gising sa mahabang panahon. Ang ilan sa kanila ay gumagamit ng ilegal na droga upang manatiling gising.

Kailangan ko ba ng abogado para maghain ng reklamo para sa personal injury?

Bagama't posibleng maghain ng personal injury claim nang mag-isa. Lubos na inirerekomenda na makipagtulungan ka sa isang nakaranas ng personal na pinsala sa abogado. Matutulungan ka ng isang abogado na malampasan ang prosesong legal, mangalap ng ebidensya, makipagnegosasyon sa mga kompanya ng seguro, at kumatawan sa iyo sa korte kung kinakailangan. Ang GLP Attorneys ay may grupo ng mga abogado na nakatuon lamang sa pagtiyak na ang mga abogado nito ay bihasa sa mga batas na namamahala sa mga operator ng trak at kanilang mga may-ari.

Mga abogado para sa aksidente sa trak ng GLP Attorneys nakalutas na ng malaking bilang ng mga kaso ng aksidente sa trucking simula nang itatag ang aming kompanya noong 1986. Kung ikaw ay nasangkot sa isang trucking accent, tumawag sa (800) 273-5005 o mag-email sa aming mga abogado sa para mag-iskedyul ng libreng konsultasyon sa abogado.

Bakit ka naging abogado sa aksidente ng trak?

Sa kasamaang palad, nagkaroon ako ng personal na karanasan sa isang aksidente sa trak, at iyon ang tumatak sa akin at siyang tunay na dahilan kung bakit ako naging abogado para sa mga personal injury. Kaya noong ako ay 17 taong gulang, isinakay ko ang minivan ng pamilya sa grocery store para bumili ng isang galon ng gatas. Kasama ko ang aking nakababatang kapatid na lalaki, at habang nasa grocery store kami nang isang oras, bumalik kami.

Patay na ang baterya at ayaw umandar ng sasakyan namin. Mga 96 degrees ang temperatura sa labas. Maagang araw ng Setyembre noon, kaya ginawa ko ang lagi kong ginagawa kung may problema ako. Tinawagan ko ang lolo't lola ko. Nasa downtown ang lola at lolo ko. Seattle sa appointment sa doktor. Umalis agad sila para tulungan kaming itayo ang sasakyan namin, pero hindi sila nakarating.

Sa isang lugar sa hilagang I-5 sa pagitan ng Seattle at Edmonds, nabangga sila sa likuran ng isang Canadian truck driver na hila-hila ang isang trailer na hindi maayos na nakakabit sa kanyang trak. Isa itong kakila-kilabot na banggaan. Ang drayber ng trak ay tumatakbo nang humigit-kumulang 75 milya kada oras nang mabangga niya ang kanilang maliit na Subaru Forester, at pagkatapos, gumugol sila ng pinagsamang 100 araw sa Harborview Medical Center.

Binago ng aksidenteng iyon ang buhay ng aking mga lolo't lola at ang buhay ng aking pamilya, at ang tanging nakapagligtas sa kanila ay mayroon silang isang mahusay na abogado sa kanilang panig na nakatulong sa kanila na makamit ang hustisya. Ngunit ang napagtanto ko sa prosesong iyon ay limitado tayo bilang mga abogado sa kung ano ang kaya nating gawin. Magagawa natin ang pinakamahusay na trabaho na magagawa natin, ngunit hindi natin kailanman tunay na maibabalik ang buhay ng mga tao.

Kaya isang bagay na lagi kong dala-dala kapag kinakatawan ko ang aking mga kliyente ay ang kaalamang kailangan kong gawin ang aking makakaya, para lang masimulan kong ibalik ang aking mga kliyente sa kung saan sila dapat naroroon.

Makipag-ugnayan sa isang Bihasang Abogado para sa Pinsala sa Trucking

Kung ikaw o ang isang kakilala mo ay nasangkot sa isang aksidente sa trak, inirerekomenda na makipag-usap ka sa isang abogado para sa mga personal na pinsala.

Ang GLP Attorneys ay may mga dekada ng karanasan sa pagsuporta sa mga indibidwal na sangkot sa mga aksidente sa trucking at nakakuha na ng mga kasunduan na may anim at pitong pigura para sa kanilang kliyente.

Mangyaring tawagan kami sa (800) 273- 5005 sa makipag-ugnayan sa ang aming mga abogado para sa personal na pinsala para sa isang libreng konsultasyon upang matulungan ka namin sa iyong kaso ng personal na pinsala.