Yn y bennod hon o #AnafPersonol101: Gwrthdrawiadau Tryciau, Partner Shaun Callahan yn egluro pam nad yw gwrthdrawiadau sy'n cynnwys lled-lorïau yn fwy yn unig, maen nhw'n wahanol yn sylfaenol.

Gyda mwy ar y llinell, tystiolaeth fwy cymhleth, a dull cyfreithiol gwahanol, mae achosion anafiadau lori yn gweithredu ar lefel arall. Shaun yn dadansoddi beth sy'n eu gwneud yn wahanol, beth sydd angen i ddioddefwyr ei wybod yn gynnar, a sut y gall yr atwrnai cywir helpu i lywio'r broses a cheisio'r iawndal llawn y mae'r achosion hyn yn aml yn ei gwneud yn ofynnol.

Sut mae gwrthdrawiad â lori fawr yn wahanol i wrthdrawiad â char?

Yr anafiadau a gafodd pobl yn gwrthdrawiadau lorïau gall fod yn llawer mwy difrifol na'r anafiadau y gallech eu gweld mewn gwrthdrawiad car yn erbyn car. Gall y tryciau hyn bwyso hyd at 80,000 pwys, tra bod car nodweddiadol yn pwyso tua 4,000 pwys. Ac os ydych chi'n meddwl yn ôl i'r dosbarth ffiseg yn yr ysgol uwchradd, mae'r gwahaniaeth hwnnw o ran maint a phwysau yn golygu y bydd y bobl yn y car yn destun grymoedd eithafol ar ôl cael effaith oherwydd bod y tryciau hynny mor fawr, mor drwm, a mor beryglus.

Pan gânt eu gyrru'n esgeulus, mae dyletswydd uwch ar yrwyr tryciau mawr. Mae'n bwysig cydnabod bod gyrwyr tryciau mawr yn yrwyr proffesiynol, nid unrhyw un all fynd i mewn i dryc mawr a'i yrru. Rhaid i chi gael hyfforddiant arbenigol, ar y ffordd ac yn yr ystafell ddosbarth, i ddatblygu'r sgiliau a'r wybodaeth i weithredu'r cerbydau hyn.

Ac unwaith y byddwch wedi gorffen yr hyfforddiant hwnnw, rhaid i chi ddilyn y rheoliadau a osodwyd gan y llywodraethau ffederal a gwladwriaethol sydd wedi'u rhoi ar waith er diogelwch pawb ar y ffordd. Ym mron pob achos, gwelwn nad yw'r hyfforddiant wedi'i wneud yn gywir a bod y cwmni cludo nwyddau neu'r gyrrwr wedi methu â dilyn y rheolau a'r rheoliadau.

Y methiannau hynny a'r anwybyddu'r rheolau sy'n arwain at ddamweiniau ac anafiadau neu farwolaethau y gellir eu hatal yn fawr ar ein ffyrdd. Ac yna mae'r gwahaniaeth ymarferol rhwng damwain car nodweddiadol ac mae hynny'n mynd yn ôl at gymhellion sinistr trachwant ac arian. Mae'r risgiau'n uchel iawn i'r cwmnïau hyn, ac os ydyn nhw a'u gyrwyr yn achosi gormod o ddamweiniau, anafiadau neu farwolaethau, ni fyddant mewn busnes yn hir iawn.

Nawr, y peth rhesymegol i'w wneud fyddai gweithio'n galed a buddsoddi mewn atal y damweiniau hyn. Ond yr hyn a welwn yn aml yw'r union gyferbyn, bod y cwmnïau hyn yn gwneud popeth o fewn eu gallu i guddio'r hyn a ddigwyddodd ac osgoi'r rheoliadau. Ac felly'r hyn a welwn yn aml ar draws cymdeithas yw bod y cwmnïau hyn a'u hyswiriannau yn barod i wario symiau anweddus o arian yn ymladd yn erbyn y bobl y maent hwy a'u gyrwyr wedi'u hanafu.

Mae'n stori wir am Dafydd yn erbyn Goliath. A'r unig ffordd i bobl gyffredin gael cystadlu yw cael cyfreithiwr tryciau profiadol ar eu hochr.

Beth hoffech chi i bobl ei wybod am ddamweiniau tryciau?

Mae'r ateb i hyn yn drist i mi, a dyna y gellid atal 100% o'r damweiniau hyn. A'r rheswm pam fod gennym bobl ddiniwed yn marw neu'n cael eu hanafu'n ofnadwy ar ein ffyrdd o hyd yw trachwant neu ddiogi. Pan welwch yr effaith y mae'r damweiniau hyn yn ei chael ar bobl, teuluoedd a'n cymuned, mae'n anodd peidio â digio.

Nid yw gyrru tryc 80,000 pwys ar ffordd gyhoeddus yn rhywbeth i'w gymryd yn ysgafn, a dylem ddisgwyl i'n gyrwyr proffesiynol gynnal safonau eu proffesiwn. Mae pob achos trycio rydw i wedi'i drin wedi cynnwys trachwant neu ddiogi. Weithiau mae'n digwydd bod cwmni'n troi llygad dall at yrrwr anghymwys neu anniogel. Unwaith, roedd yn gwmni a gyflogodd archwiliwr meddygol a anwybyddodd ganlyniadau cyffuriau positif ar gyfer sgrinio cyffuriau a ddylai fod wedi gwahardd y gyrrwr.

Ar adegau eraill, mae'n wir bod y cwmni a'r gyrrwr wedi ffugio'r log i adael i'r gyrrwr fynd y tu hwnt i'r terfyn ar oriau gwasanaeth, sy'n rhoi gyrwyr blinedig ar y ffordd. Un tro roedd yn yrrwr lori nad oedd yn arafu am bont gul. Mae gan yr holl gamau hyn ganlyniadau. A phan fyddwch chi'n gweithredu cerbyd mor fawr a thrwm, mae'r canlyniadau hyn yn aml yn angheuol.

Mae'n fater o degwch ar hyn o bryd, mae cwmnïau mawr rydyn ni i gyd yn siopa gyda nhw neu'n eu gweld yn dosbarthu pecynnau bob dydd yn gwario symiau anweddus o arian i geisio newid y deddfau fel nad oes rhaid iddyn nhw ddilyn y rheolau y mae'n rhaid i gwmnïau cludo nwyddau llai eraill eu dilyn. Ac maen nhw'n gwneud hyn allan o drachwant oherwydd bod gyrwyr tryciau anniogel, heb eu rheoleiddio yn barod i dorri corneli na fyddai gyrrwr tryc diogel, proffesiynol yn eu gwneud.

Felly os caiff y rheoliadau hyn eu torri, bydd y gyrwyr tryciau da sy'n gwneud pethau'n y ffordd gywir yn cael eu cosbi a'u hanwybyddu o blaid y gyrwyr tryciau peryglus ond rhatach hyn. Os gofynnwch i hyfforddwr ysgol yrru CDL, byddant yn dweud wrthych fod teulu neu anwylyd y tu ôl i bob rheoliad sydd gennym ar gyfer ein cwmnïau tryciau sydd wedi'u hanafu'n ddifrifol neu wedi'u lladd gan y weithred rydym yn ceisio'i hatal.

Beth all cyfreithiwr anafiadau tryciau da ei wneud i mi?

Wel, yr ateb byr yw, os nad ydych chi'n gyfreithiwr anafiadau personol sy'n ymroi i achosion cludo nwyddau, mae bron yn amhosibl cyrraedd unman a chael unrhyw fesur o gyfiawnder. Byddai fel gofyn i berson heb brofiad blaenorol fel peilot hedfan awyren. Mae'r rhain yn achosion cymhleth a chaled sy'n aml yn para blynyddoedd, gyda channoedd o gamau'n gysylltiedig â'r daith i gyfiawnder ar hyd y ffordd.

Bydd atwrnai tryciau da yn gweithredu'n gyflym i gadw tystiolaeth hanfodol cyn iddi gael ei newid, ei chuddio neu ei dinistrio. Bydd yr atwrnai yn gwybod yr holl reolau y mae'n rhaid i yrwyr tryciau proffesiynol eu dilyn, gan gynnwys llawlyfr y CDL, Rheoliadau Diogelwch Cludwyr Modur Ffederal, a bydd yn gyfarwydd â safonau diogelwch y diwydiant a'r cwmni, a bydd yn gwirio i weld a yw'r rheolau hynny wedi'u dilyn.

Er enghraifft, byddwn yn gwirio a oedd gyrrwr y lori hyd yn oed yn gymwys i yrru. Weithiau nid ydynt. A fethodd y cwmni cludo nwyddau â gwneud yr hyn y dylai ei wneud, ac a oedd troseddau a arweiniodd at y gwrthdrawiad hwn ac a gyfrannodd at ei ddifrifoldeb. Ac yna o'r fan honno, bydd yr atwrnai yn ymgolli yn eich achos i ddeall y materion yn llawn hyd at y manylion.

Yn aml, mae'n rhaid i ni astudio pwnc er mwyn deall arbenigwyr a allai fod wedi bod yn gweithio yn y maes hwnnw ers degawdau. Felly, er enghraifft, mewn achos diweddar, roedd yn rhaid i ni ddysgu'r wyddoniaeth y tu ôl i fideos digidol a ffotograffiaeth, gan gynnwys ystumio lens, y mathau o fframiau sy'n gysylltiedig â fideo, ac amseru camera. Mae'r mater yn wahanol ym mhob achos, ond yn anochel mae rhywbeth bob amser y mae angen ymchwilio iddo.

Un o'r pethau rwy'n eu caru am y swydd hon yw nad ydych chi byth yn rhoi'r gorau i ddysgu, a bydd cyfreithiwr cludo nwyddau da yn gwneud yn union hynny. Byddwch yn chwilfrydig bob amser a pheidiwch byth â rhoi'r gorau i ddysgu.

Beth mae cwmni cludo nwyddau yn ei wneud ar ôl damwain?

Felly tra byddwch chi neu'ch anwylyd ar y ffordd i'r ysbyty neu'n cael eich tynnu o'r car, mae'r cwmni cludo nwyddau mewn gêr hefyd. Rydw i'n mynd i fynd i'r afael â'r hyn y dylen nhw ei wneud a'r hyn maen nhw'n ei wneud mewn gwirionedd. Yr hyn y dylen nhw ei wneud yw cael goruchwyliwr i'r lleoliad ar unwaith a sicrhau'r lori a'r cofnodwyr data fel tystiolaeth yn y ddamwain.

Yn y rhan fwyaf o achosion, dylai'r gyrrwr gael prawf cyffuriau a'i gyfweld ynghylch yr hyn a ddigwyddodd. Dylai'r cwmni hefyd gydweithredu'n llawn â'r heddlu. Weithiau mae hyn yn digwydd, ond yn aml mae'r hyn sy'n digwydd yn llawer mwy drygionus. Yn rhy aml, yr hyn sy'n digwydd mewn gwirionedd yw bod y cwmni neu eu cwmni yswiriant yn llogi arbenigwr ar unwaith i ddod i'r lleoliad. Mae gyrrwr y lori yn cael ei gludo i ffwrdd o'r lleoliad, heb gael prawf cyffuriau bob amser, sydd, gyda llaw, yn arwydd eu bod yn debygol o fod dan ddylanwad sylwedd anghyfreithlon neu un a waharddwyd gan y Weinyddiaeth Diogelwch Cludwyr Modur Ffederal.

Weithiau gwelwn fod lluniau fideo wedi'u llygru, eu newid neu heb eu cadw, ac yna bydd rhai cwmnïau'n troi'r lori ymlaen ac yn ei gyrru pellter byr. Mae hyn yn arbennig o ddrwg oherwydd gall gwneud hynny drosysgrifennu'r recordwyr data ar y lori. Y peth anodd yw, mae hyn i gyd yn cael ei wneud yn ystod y 24 awr gyntaf hynny, ac rydym wedi gweld pob un ohonynt yn cael eu gwneud.

Pa bethau sydd angen eu sicrhau ar unwaith os ydw i mewn gwrthdrawiad lori?

Mae'n hynod bwysig mewn achosion cludo nwyddau mewn lori bod llythyr cadwraeth yn cael ei ddanfon at berchennog y lori a gweithredwr y lori. Yn aml, mae'r rhain yn ddau berson gwahanol, ac o bosibl i'r cwmni a lwythodd y lori a'r cwmni a logodd y lori i gludo'r llwyth. Mae'r llythyr hwn yn hanfodol i'ch achos, gan ei fod yn gofyn yn ffurfiol bod y busnesau hyn yn cadw'r holl dystiolaeth o amser y gwrthdrawiad.

Nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn sylweddoli bod yna lawer o ddogfennau y mae'n rhaid eu cadw er mwyn i lori fod ar y ffordd, fel logiau gyrru a biliau llwytho. Os na fyddwch chi'n gofyn am gadw'r dystiolaeth honno, weithiau ni fydd yn cael ei chadw, er y dylai fod. Yn fy mhrofiad i, mae'n aml yn amlwg iawn mai gyrwyr y lori sydd ar fai, ond byddant yn dal i wadu cyfrifoldeb am y gwrthdrawiad.

Byddan nhw'n dal i honni eich bod chi ar fai, er nad oes tystiolaeth i gefnogi'r honiad hwnnw. Am y rhesymau hyn, dylech chi logi cyfreithiwr cludo nwyddau yn syth ar ôl gwrthdrawiad. Bydd cyfreithiwr cludo nwyddau da yn ymdrin â hyn i gyd i chi gan eich cadw'n wybodus drwy'r amser. Mae'r swm o waith sydd ei angen i sicrhau eich bod chi'n cael yr adferiad rydych chi'n ei haeddu, a dweud y gwir, yn enfawr, ac nid yw'n ymarferol i berson nad yw'n arbenigo yn y maes hwn o'r gyfraith allu eiriol drosto'i hun yn effeithiol.

Y gwir amdani yw y bydd atwrnai yn debygol o'ch rhoi mewn sefyllfa ariannol well nag y gallech ar eich pen eich hun.

Pa fath o iawndal alla i ei hawlio mewn achos anaf personol sy'n cynnwys gyrrwr tryc esgeulus?

Ar ôl i chi fod mewn gwrthdrawiad lori. Mae sawl hawliad y gallwch eu gwneud. Un o'r hawliadau hyn yw hawliad anaf i botel. Mae'n bwysig deall y gellir setlo'r hawliadau hyn ar wahanol adegau. Gallwch hawlio am unrhyw anaf a gafwyd yn y ddamwain, gan gynnwys anafiadau corfforol, gofid emosiynol, colled, cyflogau a biliau meddygol. Ond y gamp yw bod yn rhaid i'r anaf neu'r golled gael ei hachosi'n fras gan y digwyddiad dan sylw.

Os yw'r niwed neu'r difrod wedi'u gwanhau'n ormodol o ganlyniad i'r anaf, efallai na fydd yn rhagweladwy ac efallai na fydd yn rhaid i'r cwmni cludo nwyddau esgeulus dalu amdano. Mae dau fath o iawndal y gallwch hawlio iawndal arbennig ac iawndal cyffredinol amdano. 

Mae iawndal arbennig yn iawndal y gellir ei gyfrifo mewn gwirionedd yn seiliedig ar gost pethau neu golledion economaidd a gawsoch. Mae'r iawndal hwn yn cynnwys costau yn y gorffennol ac yn y dyfodol ar gyfer pethau fel biliau meddygol, cyflogau coll, a threuliau allan o boced fel gwasanaethau cartref a meddyginiaethau. 

Mae difrod cyffredinol yn ddifrod nad oes ganddo gost ariannol sefydlog. Mae'r difrod hwn yn cynnwys pethau fel eich anafiadau eu hunain, poen a dioddefaint emosiynol a chorfforol, colli mwynhad o fywyd, ac unrhyw anabledd, yn y gorffennol neu'n bresennol, rydych chi'n ei ddioddef o ganlyniad i'ch anafiadau.

Yn ogystal â'ch hawliad am anaf personol, mae'n fwyaf tebygol y bydd gennych hawliad am ddifrod i eiddo os caiff eich car ei ddifrodi'n gyfan gwbl. Dylech gael eich talu am werth arian parod gwirioneddol eich cerbyd ar yr adeg y cafodd ei ddifrodi'n gyfan gwbl. Dylech hefyd gael eich rhoi mewn car rhent neu gael eich talu am y dyddiau nad oes gennych gar yn dilyn hynny.

Gelwir hyn yn golled defnydd. Os nad yw eich car wedi'i ddifrodi'n gyfan gwbl, dylid ei atgyweirio. Ar ôl i'ch car gael ei atgyweirio, mae'n debyg y bydd wedi colli rhywfaint o werth oherwydd y difrod a gafodd. Felly, gallwch wneud hawliad gwerth gostyngol. Mae'r mathau hyn o hawliadau yn bwysig iawn i bobl yn syth ar ôl gwrthdrawiad â lori, oherwydd mae'r gwrthdrawiadau hyn fel arfer yn gadael y car mewn cyflwr diamheuol.

Sut mae'r broses o hawlio iawndal yn gweithio?

Rwyf bob amser yn egluro i'm cleientiaid fod dau ran i achos anaf lori. Y rhan gyntaf yw eich bod chi'n gwella ac yn anfon biliau. yswiriant parti cyntafMae hyn yn golygu eich bod chi'n canolbwyntio ar wella ac yn delio â'ch cwmni yswiriant eich hun yn y cyfamser. Yr holl amser, dylai eich atwrnai fod yn casglu tystiolaeth ar gyfer yr hyn a elwir yn hawliad trydydd parti.

Yr ail ran o'r achos yw'r hawliad trydydd parti hwnnw. Dyma lle rydyn ni'n dal y person mewn busnesau sy'n achosi'r gwrthdrawiad yn gyfrifol am eu gweithredoedd. Mae'n amlwg y dylid dal y cwmnïau cludo nwyddau a'u gweithwyr yn gyfrifol am y gwrthdrawiadau maen nhw wedi'u hachosi, ond dydyn nhw ddim yn cymryd y cyfrifoldeb hwnnw mewn gwirionedd. Mae amrywiaeth o resymau pam mae gyrwyr nwyddau yn mynd i'r gwrthdrawiadau hyn, gan gynnwys gyrru wedi'i dynnu sylw, hyfforddiant gwael i yrwyr, blinder gyrwyr nwyddau, cynnal a chadw esgeulus ar lorïau, cyflogi a goruchwylio esgeulus ar ran y cwmni cludo nwyddau, goryrru, methiant mecanyddol, amodau garw, a methu ag addasu maint pur y lorïau ar eu cyfer, aer gyrwyr nwyddau, esgeulustod gyrwyr nwyddau, goruchwyliaeth gyrwyr nwyddau, a methiant mecanyddol.

Gan fod cymaint o wahanol resymau posibl pam y digwyddodd y gwrthdrawiad, mae'n bwysig eich bod chi'n llogi cyfreithiwr anafiadau tryciau profiadol fel fi i ddarganfod pa un o'r achosion hyn sy'n gyfrifol am y damwain ar ddiwedd y dydd. Dydych chi ddim yn gwybod beth oedd yn digwydd gyda gyrrwr y lori a achosodd y damwain, ond gall cyfreithiwr ddarganfod hynny i chi.

Oedd gyrrwr y lori yn gyrru'n rhy gyflym? Yn dilyn yn rhy agos? Yn gwylio'r fideo ar eu ffôn. Mae'r rhain i gyd yn gwestiynau y bydd angen eu hateb er mwyn i chi gael yr adferiad rydych chi'n ei haeddu.

Beth yw rhai awgrymiadau eraill sydd gennych chi ar gyfer cleientiaid sydd wedi cael eu hanafu mewn gwrthdrawiad lori?

Un peth rwy'n ei ddweud wrth fy nghleientiaid sydd wedi cael eu hanafu mewn gwrthdrawiadau tryciau bob amser. Peidiwch byth â gwerthu'ch hun yn fyr gyda chwmni tryciau. Mae gan y cwmnïau tryciau hyn dunnell o yswiriant. Ar gyfer 2023, yr isafswm yswiriant yr oedd yn ofynnol i'r cwmni tryciau ei gario oedd $750,000, ynghyd ag anaf personol. Mae atwrneiod yn pwyso'n galed i godi'r terfynau yswiriant hynny. Cyhoeddodd y Sefydliad ar gyfer Tryciau Diogelach ei ystadegau ar gyfer 2021, a ddangosodd mai 2021 oedd â'r nifer uchaf o farwolaethau sy'n gysylltiedig â gwrthdrawiadau tryciau yn y 40 mlynedd diwethaf.

Mae'r gwrthdrawiadau hyn yn dod yn fwy cyffredin ac yn fwy marwol, ac mae'n rhaid i ni ddal y cwmnïau cludo nwyddau a'r cludwyr yswiriant maen nhw'n eu defnyddio i safon uwch.

Beth yw rhai achosion cyffredin o esgeulustod cludo nwyddau a all arwain at anaf?

Rwy'n gweld llawer o achosion lle mae gyrwyr tryciau naill ai'n flinedig neu'n amharu wrth yrru, ac yna'n achosi gwrthdrawiadau. Nid yw nam yn yr achos hwn o reidrwydd yn golygu bod y gyrrwr tryciau yn camddefnyddio cyffuriau anghyfreithlon neu'n yfed alcohol. Mae rhai presgripsiynau nad ydynt yn ddiogel i'w cymryd wrth yrru tryc, ond mae gyrwyr y tryciau yn eu cymryd beth bynnag ac yn amharu ar eu gallu yn y gwaith o ganlyniad.

Yn syndod, rydw i hefyd wedi gweld llawer o achosion lle mae'n ymddangos nad yw gyrwyr tryciau wedi'u hardystio'n briodol ac felly nad ydyn nhw i fod i fod yn gyrru tryciau lled-lorïau yn y lle cyntaf. Mae'n ofynnol i yrwyr tryciau gael tystysgrif feddygol er mwyn gyrru, a byddwn i'n dweud tua hanner yr amser yn yr achosion hyn, mae'r gyrwyr tryciau hyn naill ai wedi'u hamharu ac ni ddylent fod ar y ffordd, neu maen nhw'n dweud celwydd wrth eu meddygon i gael presgripsiynau ar gyfer cyffuriau na ddylent fod arnynt.

Nid yw hynny'n golygu nad ydym yn gweld llawer o achosion lle mae gyrwyr tryciau wedi'u hamharu oherwydd defnyddio cyffuriau anghyfreithlon. Mae'n ddiwydiant anodd, ac mae angen i'r gyrwyr hyn aros i fyny am gyfnodau hir. Mae rhai ohonyn nhw'n defnyddio cyffuriau anghyfreithlon i aros yn effro.

Oes angen cyfreithiwr arnaf i gyflwyno hawliad anaf personol?

Er ei bod hi’n bosibl cyflwyno hawliad am anaf personol ar eich pen eich hun, argymhellir yn gryf eich bod chi’n gweithio gyda atwrnai anafiadau personol profiadol. Gall atwrnai eich helpu i lywio'r broses gyfreithiol, casglu tystiolaeth, negodi gyda chwmnïau yswiriant, a'ch cynrychioli yn y llys os oes angen. Mae gan Atwrneiod GLP grŵp ymarfer sy'n ymroddedig yn llwyr i sicrhau bod ei atwrneiod yn hyddysg yn y cyfreithiau sy'n llywodraethu gweithredwyr tryciau a'u perchnogion.

Cyfreithwyr GLP cyfreithwyr anafiadau damweiniau tryciau wedi datrys nifer sylweddol o achosion anafiadau damweiniau lori ers sefydlu ein cwmni ym 1986. Os ydych chi wedi bod yn rhan o acen lori, ffoniwch (800) 273-5005 neu e-bostiwch ein cyfreithwyr yn i drefnu ymgynghoriad cyfreithiwr am ddim.

Pam wnaethoch chi ddod yn gyfreithiwr damweiniau tryciau?

Yn anffodus, cefais brofiad personol gyda damwain lori, ac mae hynny wedi aros gyda mi a dyna'r rheswm pam y des i'n gyfreithiwr anafiadau personol. Felly pan oeddwn i'n 17 oed, es i â minivan y teulu i'r archfarchnad i gael galwyn o laeth. Roedd fy mrawd bach gyda mi, a thra roedden ni yn yr archfarchnad am awr, daethom ni'n ôl allan.

Roedd y batri wedi marw ac ni fyddai ein car yn cychwyn. Roedd tua 96 gradd y tu allan. Diwrnod cynnar ym mis Medi ydoedd, felly fe wnes i'r hyn y byddwn i bob amser yn ei wneud pe bai gen i broblem fel 'na. Ffoniais fy nain a thaid. Roedd fy nain a fy nhaid yng nghanol y ddinas. Seattle mewn apwyntiad meddyg. Gadawon nhw ar unwaith i ddod i fyny a'n helpu ni i neidio o'n car, ond wnaethon nhw byth gyrraedd.

Rhywle ar I-5 tua'r gogledd rhwng Seattle ac Edmonds, cawsant eu taro o'r cefn gan yrrwr lori o Ganada oedd yn tynnu trelar nad oedd wedi'i gysylltu'n iawn â'i lori. Roedd yn wrthdrawiad erchyll. Roedd gyrrwr y lori yn teithio tua 75 milltir yr awr pan darodd eu Subaru Forester bach, ac yn sgil hynny, treulion nhw 100 diwrnod gyda'i gilydd yng Nghanolfan Feddygol Harborview.

Newidiodd y ddamwain honno fywyd fy nain a thaid a bywyd fy nheulu, a'r unig ras achubol oedd bod ganddyn nhw gyfreithiwr da iawn ar eu hochr a oedd yn gallu eu helpu i gael cyfiawnder. Ond yr hyn a sylweddolais trwy'r broses honno yw ein bod ni fel cyfreithwyr yn gyfyngedig i'r hyn y gallwn ni ei wneud. Gallwn ni wneud y gwaith gorau y gallwn ni, ond ni allwn ni byth roi bywydau pobl yn ôl at ei gilydd mewn gwirionedd.

Felly un peth rwy'n ei gario gyda mi bob amser pan fyddaf yn cynrychioli fy nghleientiaid yw'r wybodaeth honno fod angen i mi wneud y gorau y gallaf ei wneud, dim ond i hyd yn oed ddechrau rhoi fy nghleientiaid yn ôl lle y dylent fod.

Cysylltwch ag Atwrnai Anafiadau Tryciau Profiadol

Os ydych chi neu rywun rydych chi'n ei adnabod wedi bod yn rhan o ddamwain lori, argymhellir siarad â chyfreithiwr anafiadau personol.

Mae gan Gyfreithwyr GLP ddegawdau o brofiad o gefnogi unigolion sy'n ymwneud â damweiniau tryciau ac mae wedi sicrhau aneddiadau chwech a saith ffigur i'w cleientiaid.

Ffoniwch ni yn (800) 273- 5005 i cysylltwch ein cyfreithwyr anafiadau personol am ymgynghoriad am ddim fel y gallwn eich cynorthwyo gyda'ch achos anaf personol.