En ĉi tiu epizodo de #PersonaVundo101: Kamionaj Kolizioj, Partnero Shaun Callahan klarigas kial kolizioj implikantaj duonkamionojn ne nur estas pli grandaj, ili estas principe malsamaj.

Kun pli da aferoj en la ludo, pli kompleksaj pruvoj, kaj malsama jura aliro, kazoj de vundoj pro kamionado funkcias sur alia nivelo. Shaun detale priskribas kio ilin distingas, kion viktimoj bezonas scii frue, kaj kiel la ĝusta advokato povas helpi navigi la procezon kaj atingi la plenan kompenson, kiun ĉi tiuj kazoj ofte postulas.

Kiel diferencas kolizio kun duonkamiono de kolizio kun aŭto?

La vundoj, kiujn homoj suferis en kamionaj kolizioj povas esti multe pli severaj ol la vundoj, kiujn vi eble vidos en aŭto-kontraŭ-aŭta kolizio. Ĉi tiuj kamionoj povas pezi ĝis 80 000 funtojn, dum tipa aŭto pezas ĉirkaŭ 4 000 funtojn. Kaj se vi rememoras la fizikajn lecionojn en mezlernejo, tiu malegaleco en grandeco kaj pezo signifas, ke la homoj en la aŭto estos submetitaj al ekstremaj fortoj ĉe kolizio, ĉar tiuj kamionoj estas tiel grandaj, tiel pezaj kaj tiel danĝeraj.

Kiam oni veturas neglekte, ekzistas pliigita devo por la ŝoforoj de grandaj kamionoj. Gravas rekoni, ke ŝoforoj de kamionoj estas profesiaj ŝoforoj, ne ĉiu ajn povas eniri kamionon kaj veturi ĝin. Oni devas sperti specialan trejnadon, kaj survoje kaj en la klasĉambro, por disvolvi la kapablojn kaj scion por funkciigi ĉi tiujn veturilojn.

Kaj post kiam vi finos tiun trejnadon, vi devas sekvi la regularojn starigitajn de la federacia kaj ŝtata registaroj, kiuj estis enkondukitaj por la sekureco de ĉiuj sur la vojo. En preskaŭ ĉiu kazo, ni vidas, ke la trejnado ne estis farita ĝuste kaj ke la kamionfirmao aŭ ŝoforo ne sekvis la regulojn kaj regularojn.

Estas tiuj malsukcesoj kaj neglekto de la reguloj, kiuj kondukas al tre eviteblaj akcidentoj kaj vundoj aŭ mortoj sur niaj vojoj. Kaj tiam estas la praktika diferenco inter tipa aŭtoakcidento kaj tio, kiu devenas de la malbonaŭguraj motivoj de avideco kaj mono. La riskoj estas tre altaj por ĉi tiuj kompanioj, kaj se ili kaj iliaj ŝoforoj kaŭzas tro multajn akcidentojn, vundojn aŭ mortojn, ili ne longe funkcios.

Nu, la logika afero estus labori forte kaj investi en la preventado de ĉi tiuj akcidentoj. Sed kion ni ofte vidas estas la preciza malo, ke ĉi tiuj kompanioj faras ĉion eblan por kaŝi la okazintaĵojn kaj eviti la regularojn. Kaj do kion ni ofte vidas tra la socio, estas ke ĉi tiuj kompanioj kaj iliaj asekuroj pretas elspezi obscenajn monsumojn por batali kontraŭ la homoj, kiujn ili kaj iliaj ŝoforoj vundis.

Ĝi estas vera rakonto pri Davido kontraŭ Goliato. Kaj la sola maniero por normalaj homoj egaligi la kondiĉojn estas havi spertan kamionistan advokaton ĉe sia flanko.

Kion vi dezirus, ke homoj sciu pri kamionaj akcidentoj?

La respondo al tio estas malĝoja por mi, kaj tio estas, ke 100% de ĉi tiuj akcidentoj povus esti evitataj. Kaj la kialo, kial ni ankoraŭ havas senkulpajn homojn mortantajn aŭ terure vundiĝantajn sur niaj vojoj, reduktiĝas al avideco aŭ mallaboremo. Kiam oni vidas la efikon, kiun ĉi tiuj akcidentoj havas sur homojn, familiojn kaj nian komunumon, malfacilas ne koleriĝi.

Ŝofori 80,000-funtan kamionon sur publika vojo ne estas io por preni malserioze, kaj ni devus atendi, ke niaj profesiaj ŝoforoj subtenu la normojn de sia profesio. Ĉiu kamionkazo, kiun mi pritraktis, implikis avidecon aŭ mallaboremon. Foje okazas, ke kompanio fermis la okulojn al nekvalifikita aŭ nesekura ŝoforo. Iam, estis kompanio, kiu dungis medicinan ekzamenanton, kiu ignoris pozitivajn drogrezultojn por drogtestado, kio devus esti malkvalifikinta la ŝoforon.

Alifoje, la kompanio kaj ŝoforo falsis la veturprotokolon por permesi al la ŝoforo superi la limon de servohoroj, kio metas lacajn ŝoforojn sur la vojojn. Iam temis pri kamionisto, kiu ne malrapidiĝis por atingi mallarĝan ponton. Ĉiuj ĉi tiuj agoj havas konsekvencojn. Kaj kiam oni funkciigas tian grandan, pezan veturilon, ĉi tiuj konsekvencoj ofte estas mortigaj.

Estas afero de justeco, ke nuntempe grandaj kompanioj, ĉe kiuj ni ĉiuj aĉetas aŭ vidas liveri pakaĵojn ĉiutage, elspezas obscenajn monsumojn por provi ŝanĝi la leĝojn, por ke ili ne devu sekvi la regulojn, kiujn aliaj pli malgrandaj kamionentreprenoj devas sekvi. Kaj ili faras tion pro avideco, ĉar nesekuraj, nereguligitaj kamionistoj pretas preni mallongajn paŝojn, kiujn sekura, profesia kamionisto ne farus.

Do, se ĉi tiuj regularoj estas malpliigitaj, la bonaj kamionistoj, kiuj faras aferojn ĝuste, finfine estos punitaj kaj preteratentitaj favore al ĉi tiuj danĝeraj sed pli malmultekostaj kamionistoj. Se vi demandas instruiston de aŭtolernejo kun CDL-permesilo, ili diros al vi, ke malantaŭ ĉiu regularo, kiun ni havas por niaj kamionaj kompanioj, estas familio aŭ amato, kiu estas grave vundita aŭ mortigita de la ago, kiun ni provas malhelpi.

Kion povas fari por mi bona advokato pri kamionaj vundoj?

Nu, la mallonga respondo estas, ke se vi ne estas advokato pri persona vundo, kiu dediĉas sin al kamionaj kazoj, estas preskaŭ neeble atingi ion ajn kaj ricevi ian ajn justecon. Estus kvazaŭ peti iun sen antaŭa sperto kiel piloto flugigi aviadilon. Temas pri komplikaj kaj malfacile batalitaj kazoj, kiuj ofte daŭras jarojn, kun centoj da paŝoj survoje al justeco.

Bona advokato pri kamionado agos rapide por konservi gravajn pruvojn antaŭ ol ili estos ŝanĝitaj, kaŝitaj aŭ detruitaj. La advokato konos ĉiujn regulojn, kiujn profesiaj kamionistoj devas sekvi, inkluzive de la manlibro pri CDL, la Federaciaj Regularoj pri Sekureco de Motorveturilaj Ŝoforoj, kaj estos familiara kun industriaj kaj kompaniaj sekurecaj normoj, kaj kontrolos ĉu tiuj reguloj estis sekvataj.

Ekzemple, ni kontrolos ĉu la kamionisto eĉ rajtis veturi. Foje ili ne rajtas. Ĉu la kamionfirmao ne faris tion, kion ĝi devis fari, kaj ĉu okazis malobservoj, kiuj kaŭzis ĉi tiun kolizion kaj kontribuis al ĝia graveco. Kaj poste, la advokato profundiĝos en vian kazon por plene kompreni la problemojn ĝis la plej malgrandaj detaloj.

Ofte, ni devas studi temon por kompreni fakulojn, kiuj eble laboris en tiu kampo dum jardekoj. Ekzemple, en lastatempa kazo, ni devis lerni la sciencon malantaŭ ciferecaj filmetoj kaj fotografio, inkluzive de lensa misprezento, la specoj de kadroj uzataj en filmeto, kaj kameraa tempigo. La problemo estas malsama en ĉiu kazo, sed kutime ĉiam estas io, kion oni bezonas esplori.

Unu el la aferoj, kiujn mi amas pri ĉi tiu laboro, estas ke oni neniam ĉesas lerni, kaj bona kamionista advokato faros ĝuste tion. Ĉiam estu scivola kaj neniam ĉesu lerni.

Kion faras kamiontransporta kompanio post akcidento?

Do dum vi aŭ via amato estas survoje al la hospitalo aŭ estas eltiritaj el la aŭto, la kamiontransporta kompanio ankaŭ estas en preparo. Mi traktos kion ili devus fari kaj kion ili efektive faras. Kion ili devus fari estas tuj sendi kontroliston al la loko kaj sekurigi la kamionon kaj datenregistrilojn kiel pruvon en la kraŝo.

Plejofte, la ŝoforo devus esti drogtestita kaj intervjuita pri tio, kio okazis. La kompanio ankaŭ devus plene kunlabori kun la polico. Foje tio okazas, sed ofte tio, kio okazas, estas multe pli malbona. Tro ofte, kio fakte okazas, estas ke la kompanio aŭ ilia asekura kompanio tuj dungas fakulon por veni al la sceno. La kamionisto estas rapide forkondukita de la sceno, kutime ne drogtestita, kio, cetere, estas signo, ke ili verŝajne estis sub la influo de kontraŭleĝa substanco aŭ unu malpermesita de la Federacia Administracio pri Sekureco de Motorveturilaj Veturiloj.

Iafoje ni vidas, ke videofilmaĵo estis koruptita, ŝanĝita aŭ ne konservita, kaj tiam iuj kompanioj ŝaltas la kamionon kaj veturigas ĝin mallongan distancon. Ĉi tio estas aparte malbona, ĉar fari tion povas anstataŭigi la datenregistrilojn sur la kamiono. La malfacila afero estas, ke ĉio ĉi estas farita en tiuj unuaj 24 horoj, kaj ni vidis ilin ĉiujn faritaj.

Kiujn aferojn mi devas tuj sekurigi se mi estas implikita en kamiona kolizio?

Estas nekredeble grave en kamiontransportaj kazoj, ke konservadletero estu transdonita al la kamionposedanto kaj la kamionisto. Ofte temas pri du malsamaj homoj, kaj eble ankaŭ al la kompanio, kiu ŝarĝis la kamionon, kaj la kompanio, kiu dungis la kamionon por transporti la ŝarĝon. Ĉi tiu letero estas kritika por via kazo, ĉar ĝi formale petas, ke ĉi tiuj entreprenoj konservu ĉiujn pruvojn de la tempo de la kolizio.

Plej multaj homoj ne rimarkas, ke ekzistas multaj dokumentoj, kiujn oni devas konservi por ke kamiono povu veturi, kiel ekzemple veturprotokoloj kaj konosamentoj. Se vi ne petas konservadon de tiu pruvo, foje ĝi ne estos konservita, kvankam ĝi devus esti. Laŭ mia sperto, ofte estas tre klare, ke la kamionistoj kulpas, sed ili tamen neos respondecon pri la kolizio.

Ili ankoraŭ asertos, ke vi kulpis, eĉ se ne ekzistas pruvoj por subteni tiun aserton. Pro ĉi tiuj kialoj, vi devus dungi kamionistan advokaton tuj post kolizio. Bona kamionista advokato traktos ĉion ĉi por vi, samtempe informante vin la tutan tempon. La kvanto da laboro necesa por certigi, ke vi ricevos la kompenson, kiun vi meritas, sincere, estas grandega, kaj simple ne eblas por persono, kiu ne specialiĝas pri ĉi tiu jura areo, povi efike defendi sin mem.

La konkludo estas, ke advokato verŝajne metos vin en pli bonan financan situacion ol vi povus memstare.

Kiajn damaĝkompensojn mi povas postuli en persona vundokazo implikanta nezorgeman kamioniston?

Post kiam vi estis en kamiona kolizio. Ekzistas pluraj asertoj, kiujn vi povas fari. Unu el ĉi tiuj asertoj estas aserto pri botela vundo. Gravas kompreni, ke ĉi tiuj asertoj povas esti solvitaj en malsamaj tempoj. Vi povas postuli kompenson por iu ajn vundo suferita en la akcidento, inkluzive de fizikaj vundoj, emocia aflikto, perdo, salajro kaj medicinaj fakturoj. Sed la ŝlosilo estas, ke la vundo aŭ la perdo devas esti proksimume kaŭzitaj de la koncerna okazaĵo.

Se la damaĝo aŭ la difektoj estas tro malpli gravaj pro la vundo, ĝi eble ne estas antaŭvidebla kaj la neglektema kamionfirmao eble ne devos pagi por ĝi. Ekzistas du specoj de difektoj, por kiuj vi povas postuli specialajn difektojn kaj ĝeneralajn difektojn. 

Specialaj damaĝoj estas damaĝoj, kiujn oni povas fakte kalkuli surbaze de la kostoj aŭ ekonomiaj perdoj, kiujn vi suferis. Ĉi tiuj damaĝoj inkluzivas pasintajn kaj estontajn kostojn por aferoj kiel medicinaj fakturoj, perditaj salajroj kaj propraj elspezoj kiel hejmaj servoj kaj medikamentoj. 

Ĝeneralaj damaĝoj estas damaĝoj, kiuj ne havas fiksitan monan koston. Ĉi tiuj damaĝoj inkluzivas aferojn kiel viajn vundojn mem, kaj emocian kaj fizikan doloron kaj suferon, perdon de ĝuo de la vivo, kaj ajnan handikapon, pasintan aŭ nunan, kiun vi suferas pro viaj vundoj.

Aldone al via aserto pri persona vundo, vi plej verŝajne havos aserton pri posedaĵdamaĝo se via aŭto estas tute detruita. Vi devus esti pagita por la efektiva kontanta valoro de via veturilo je la momento kiam ĝi estis tute detruita. Vi ankaŭ devus esti metita en luitan aŭton aŭ pagita por la tagoj kiam vi ne havas aŭton poste.

Ĉi tio nomiĝas perdo de uzo. Se via aŭto ne estas tute difektita, ĝi devus esti riparita. Post kiam via aŭto estos riparita, ĝi verŝajne perdis iom da valoro pro la difektoj, kiujn ĝi suferis. Tial, vi povas fari aserton pri malpliigita valoro. Ĉi tiaj asertoj estas vere gravaj por homoj tuj post kolizio kun duonkamiono, ĉar ĉi tiuj kolizioj kutime lasas la aŭton en nekontestebla stato.

Kiel funkcias la procezo de postulado de damaĝkompenso?

Mi ĉiam klarigas al miaj klientoj, ke estas du partoj de kamiontraŭmo-kazo. La unua parto estas via pliboniĝo kaj fakturado. unuaparta asekuroTio signifas, ke vi koncentriĝas pri resaniĝo kaj traktas kun via propra asekura kompanio intertempe. Dume, via advokato devus kolekti pruvojn por tio, kio estas konata kiel triaparta aserto.

La dua parto de la kazo estas tiu triaparta plendo. Jen kie ni tenas la personon en entreprenoj, kiuj kaŭzas la kolizion, respondeca pri siaj agoj. Estas evidente, ke la kamionfirmaoj kaj iliaj dungitoj devus esti respondecaj pri la kolizioj, kiujn ili kaŭzis, sed ili vere simple ne prenas tiun respondecon. Ekzistas diversaj kialoj, kial kamionistoj ekhavas ĉi tiujn koliziojn, inkluzive de malatentigita veturado, malbona ŝofora trejnado, kamionista laceco, neglekta kamionprizorgado, neglekta dungado kaj superrigardo flanke de la kamionfirmao, trorapidado, mekanika paneo, malbonaj kondiĉoj, kaj malsukceso adapti al ili la grandecon de kamionoj, la aero de kamionistoj, la neglekto de kamionistoj, la malatento de kamionistoj, kaj mekanika paneo.

Ĉar ekzistas tiom da diversaj eblaj kialoj, kial la kolizio okazis. Gravas, ke vi dungu spertan advokaton pri kamionaj vundoj kiel mi, por eltrovi, kiu el ĉi tiuj kaŭzoj respondecas pri la akcidento fine de la tago. Vi ne scias, kio okazis kun la kamionisto, kiu kaŭzis la akcidenton, sed advokato povas eltrovi tion por vi.

Ĉu la kamionisto veturis tro rapide? Ĉu sekvis tro proksime? Ĉu spektis la filmeton per sia telefono. Jen ĉiuj demandoj, kiujn oni devos respondi por ke vi ricevu la resaniĝon, kiun vi meritas.

Kiujn aliajn konsilojn vi havas por klientoj, kiuj vundiĝis en kamiona kolizio?

Unu aferon mi ĉiam diras al miaj klientoj, kiuj vundiĝis en kamionaj kolizioj. Neniam subtaksiĝu ĉe kamionista kompanio. Ĉi tiuj kamionistaj kompanioj havas amason da asekuro. Por 2023, la minimuma kovro, kiun la kamionista kompanio devis havi, estis 750 000 dolaroj, plus persona vundo. Advokatoj forte klopodas altigi tiujn asekurajn limojn. La Instituto por Pli Sekura Kamionado publikigis siajn statistikojn por 2021, kiuj montris, ke 2021 havis la plej altan nombron da mortoj rilataj al kamionaj kolizioj en la lastaj 40 jaroj.

Ĉi tiuj kolizioj fariĝas pli oftaj kaj pli mortigaj, kaj ni devas postuli pli altan normon de la kamionentreprenoj kaj asekuraj kompanioj, kiujn ili uzas.

Kiuj estas iuj oftaj kaŭzoj de neglektemo pri kamionado, kiuj povas kaŭzi vundon?

Mi vidas multajn kazojn kie kamionistoj estas aŭ lacaj aŭ ebriaj dum veturado, kaj poste kaŭzas koliziojn. Ebrieco en ĉi tiu kazo ne nepre signifas, ke la kamionisto misuzas kontraŭleĝajn drogojn aŭ trinkas alkoholon. Ekzistas certaj receptoj, kiujn ne estas sekure preni dum veturado de kamiono, sed la kamionistoj prenas ilin ĉiuokaze kaj rezulte estas ebriaj dum la laboro.

Surprize, mi ankaŭ vidis multajn kazojn, kie montriĝas, ke kamionistoj ne estas konvene atestitaj kaj tial ne supozeble stiras duonkamionojn. Kamionistoj devas havi medicinan atestilon por stiri, kaj mi dirus, ke ĉirkaŭ duono de la tempo en ĉi tiuj kazoj, ĉi tiuj kamionistoj estas aŭ ebriaj kaj ne devus esti sur la vojo, aŭ ili mensogas al siaj kuracistoj por ricevi receptojn por medikamentoj, kiujn ili ne devus uzi.

Tio ne signifas, ke ni ne vidas multajn kazojn, kie kamionistoj estas ebriaj pro kontraŭleĝa drogmanio. Ĝi estas malfacila industrio, kaj ĉi tiuj ŝoforoj devas resti vekaj dum longaj periodoj. Kelkaj el ili uzas kontraŭleĝajn drogojn por resti vekaj.

Ĉu mi bezonas advokaton por registri plendon pri persona vundo?

Kvankam eblas memstare plendi pri persona vundo, estas tre rekomendinde, ke vi kunlaboru kun sperta advokato pri persona vundo. Advokato povas helpi vin navigi la juran procezon, kolekti pruvojn, negoci kun asekuraj kompanioj, kaj reprezenti vin en tribunalo se necese. GLP Attorneys havas praktikgrupon dediĉitan nur al certigi, ke ĝiaj advokatoj bone konas la leĝojn, kiuj regas kamionistojn kaj iliajn posedantojn.

GLP Attorneys advokatoj pri vundoj en kamionaj akcidentoj solvis konsiderindan nombron da vundokazoj pro kamionaj akcidentoj ekde la fondo de nia firmao en 1986. Se vi estis implikita en kamionaj akĉentoj, telefonu (800) 273-5005 aŭ retpoŝtu niajn advokatojn ĉe por plani senpagan advokatan konsulton.

Kial vi fariĝis advokato pri kamionaj akcidentoj?

Mi, bedaŭrinde, havis personan sperton kun kamionakcidento, kaj tio restis en mia memoro kaj estas vere la kialo, kial mi fariĝis advokato pri personaj vundoj. Do, kiam mi estis 17-jaraĝa, mi veturis per la familia buseto al la nutraĵvendejo por aĉeti galonon da lakto. Mia frateto estis kun mi, kaj dum ni estis en la nutraĵvendejo dum horo, ni revenis.

La baterio estis malŝarĝita kaj nia aŭto ne ekfunkciis. Ekstere estis ĉirkaŭ 96 gradoj Celsiaj. Estis frua septembro, do mi faris tion, kion mi ĉiam farus se mi havus tian problemon. Mi telefonis al miaj geavoj. Mia avino kaj mia avo estis en la urbocentro. Seattle ĉe kuracista rendevuo. Ili tuj foriris por veni kaj helpi nin salti sur nian aŭton, sed ili neniam sukcesis.

Ie sur norden iranta I-5 inter Seattle kaj Edmonds, ili estis malantaŭe trafitaj de kanada kamionisto, kiu trenis antaŭfilmon, kiu ne estis ĝuste ligita al lia kamiono. Estis terura akcidento. La kamionisto veturis je ĉirkaŭ 75 mejloj hore kiam li koliziis kun ilia malgranda Subaru Forester, kaj sekve, ili pasigis kune 100 tagojn en la Medicina Centro Harborview.

Tiu kraŝo ŝanĝis la vivon de miaj geavoj kaj ankaŭ tiun de mia familio, kaj la sola savanta graco, kiun ili havis, estis ke ili havis vere bonan advokaton ĉe sia flanko, kiu povis helpi ilin akiri justecon. Sed kion mi komprenis dum tiu procezo estas, ke ni kiel advokatoj estas limigitaj al tio, kion ni povas fari. Ni povas fari la plej bonan laboron, kiun ni povas, sed ni neniam povas vere rekonstrui la vivojn de homoj.

Do unu afero, kiun mi ĉiam portas kun mi kiam mi reprezentas miajn klientojn, estas tiu scio, ke mi bezonas fari la plej bonan eblan, nur por eĉ komenci meti miajn klientojn reen tien, kie ili devus esti.

Kontaktu Spertan Advokaton pri Vundoj en Kamionveturado

Se vi aŭ iu, kiun vi konas, estis implikita en kamionakcidento, estas rekomendinde paroli kun advokato pri persona vundo.

GLP Attorneys havas jardekojn da sperto subtenante individuojn implikitajn en kamionaj akcidentoj kaj certigis sesciferaj kaj sepciferaj kompromisoj por siaj klientoj.

Bonvolu telefoni al ni ĉe (800) 273- 5005 al kontakton niajn advokatojn pri persona vundo por senpaga konsulto, por ke ni povu helpi vin kun via kazo de persona vundo.