آسیب‌های دریایی

به طور سنتی، «نگهداری» به معنای غذا و امکانات رفاهی از نوعی بود که یک دریانورد قبل از معلولیت از آن برخوردار بود، و درمان به معنای مراقبت مناسب در صورت ماندن در کشتی بود.

در کاربرد مدرن، «نگهداری» یک دریانورد در طول دوره مسئولیت مالک کشتی به حق دریانورد برای بازپرداخت هزینه‌های واقعی غذا و محل اقامتش، مشابه هزینه‌هایی که در دریا به او تعلق می‌گرفت، اشاره دارد و «درمان» به مراقبت (از جمله پرستاری و مراقبت پزشکی) در طول آن دوره گفته می‌شود.

به عبارت دیگر، اگر یک دریانورد در حین سوار شدن بر کشتی آسیب ببیند، مالک کشتی باید اطمینان حاصل کند که از دریانورد آسیب دیده مراقبت می‌شود -- و باید تمام هزینه‌هایی را که دریانورد آسیب دیده در مدت زمان آسیب دیدگی متحمل شده است، به او بازپرداخت کند.

دکترین عدم قابلیت دریانوردی، با انتقال ریسک به مالک کشتی، از دریانوردان در برابر شرایط خطرناک خارج از کنترلشان محافظت می‌کند. فرضیه اصلی این ادعا این است که مالک کشتی در آغاز سفر وظیفه دارد کشتی‌ای را در اختیار کارکنان خود قرار دهد که به خودی خود و همچنین متعلقات و لوازم آن قابلیت دریانوردی داشته باشد.

دریانورد می‌تواند برای هرگونه آسیبی که به دلیل قابلیت دریانوردی کشتی به او وارد شده است، اقامه دعوی کند.

قانون جونز، غرامت گسترده‌ای را برای دریانوردان فراهم می‌کند. سیاست پشت این غرامت، حکم می‌کند که حتی دعاوی حاشیه‌ای نیز به درستی به تصمیم هیئت منصفه واگذار شوند. پوشش خسارت تحت قانون جونز، مانند صلاحیت نیروی دریایی در مورد دعاوی مربوط به نگهداری و درمان، به محل وقوع آسیب بستگی ندارد، بلکه به ماهیت خدمات و ارتباط آن با عملکرد کشتی که در آب‌های قابل کشتیرانی تردد می‌کند، بستگی دارد.

قانون جونز شامل یک الزام علیت لیبرال است که به دریانورد حق می‌دهد در صورتی که سهل‌انگاری قابل انتساب به کارفرمایش در ایجاد آسیب دریانورد نقش داشته باشد، غرامت دریافت کند. قانون جونز، جبران خسارت‌های از پیش موجود برای دریانوردان را لغو یا حذف نمی‌کند. در عوض، دعاوی مبتنی بر علل عرفی را حفظ می‌کند.

به عبارت ساده، هرگونه ادعای سهل‌انگاری که توسط یک دریانورد مطرح شود، تحت قانون جونز قرار می‌گیرد.