Di gotara dawî ya rojnameya New York Times de,  "Şofêrên kamyonan salane zêdetirî 5,000 kesan dikujin. Rêkxer sûcdar in" fikarên zêde dibin li ser ka çawa çavdêriya qels di nav pîşesaziya kamyonan de her sal dibe sedema bi hezaran qezayên rêlêgirtî û mirinên ku dikarin werin astengkirin.

Nimûneyek trajîk di meha Tebaxê ya borî de li Florîdayê qewimî, ku ajokarê kamyonê yê bê tecrube tê îdiakirin ku ew bi awayekî neqanûnî zivirî ye ku bûye sedema pevçûnek kujer. Lêpirsîneran paşê kifş kirin ku ajokar li gorî standardên federal ên sivikkirî yên ku kontrolên paşxane û dîroka ajotinê kêm dikirin, lîsansa ajotinê ya bazirganî wergirtiye.

Li gorî gotarê, qezayên kamyonan her ku diçe zêdetir dibin ji ber ku hewldanên lobiya pîşesaziyê berdewam dikin ku çîroka kêmbûna şofêrên kamyonan li seranserê welêt pêşve bibin. Di bersivê de, sazûmankaran hewza karker berfireh kirin û astengiyên karmendgirtinê kêm kirin. Her ku pîşesazî bi lez berfireh bû û pêşbazî zêde bû, rêjeyên barhilgir kêm bûn, û ev yek bû sedem ku gelek şîrketên kamyonan lêçûnan bi awayên ku ewlehiyê dixe xetereyê kêm bikin.

Fikareke din a mezinbûyî zêdebûna "kargehên CDL" e. Ev bernameyên perwerdeyê ne ku ajokarên bi ezmûna pratîkî ya kêmtirîn bi lez sertîfîka dikin. Digel deregulasyon û çavkaniyên bicîhanînê yên sînorkirî, van pratîkan balê kişandiye ser veguhestina barhilgiran bi qasî ku pêkan erzantir, pir caran li ser hesabê ewlehiya giştî.

Shaun Callahan, Hevkarê GLP Attorneys, bi rêya xebata xwe ya temsîlkirina qurbaniyên qezayên kamyonan, encamên van têkçûnên sîstemîk bi çavên xwe dîtiye.

Callahan got, "Ajotina kamyonekê ne ewqas hêsan e ku mirov difikirin. Dema ku em ajokarên kamyonan li gorî pîvana ajokarekî profesyonel nagirin, mirov birîndar dibin an dimirin. Rêveberiya Ewlehiya Veguhestina Motorê ya Federal û rêkxerên dewletê erkdar in ku piştrast bikin ku kesên ku van wesayîtên 80,000 poundî li ser rêyên me diajon bi ewlehî vê yekê dikin."

Di demên dawî de, ev ajans heta wê astê kêm fînanse, valahî û qels bûne ku ew nikarin fonksiyona xwe ya sereke ya parastina rêyên me ji şîrketên kamyonên xeternak pêk bînin. Encam rêyên kujertir û pergalek e ku şofêrên kamyonên baş ên ku qanûnê dişopînin ceza dike di heman demê de şîrket û şofêrên xeternak ên ku civak û malbatên me dixin xetereyê xelat dike.

Parêzerên GLP pabend in ku ajokarên kamyonên xeternak û şîrketên kamyonan berpirsiyar bigirin, rêyên me ewletir bikin û edaletê ji bo qurbaniyan û malbatên wan bişopînin.”

Hin hewldanên reformê di rê de ne. Qanûnên pêşniyarkirî yên wekî Qanûna Dalîtiyê, ku navê xwe ji keçek 5 salî ya ku di qezayek kamyonê ya 2024-an de birîndar bûye girtiye, armanc dike ku bi girtina kêmasiyên xwe-pejirandinê û mecbûrkirina zanîna îngilîzî ji bo şofêrên bazirganî standardên lîsansa ajotina bazirganî xurt bike.

Her çend ev reform gaveke di rêça rast de bin jî, fikarên girîng hîn nehatine çareserkirin, di nav de hejmareke mezin a kamyonên ne ewle yên ku li ser rêyên giştî dixebitin û nebûna fînanse û karmendan ji bo bicîhanîna ewlehiyê ya bi wate.

Çima Hûn Pêwîstî bi Parêzerekî Qezayên Kamyonan ê Tecrubekar Dikin?

Pirsgirêkên sîstemîk dibin alîkar ku rave bikin çima rewşên qezayên kamyonan aloz in û çima nûnertiya hiqûqî ya xwedî ezmûn ji bo qurbaniyên birîndar girîng e. Şîrketên kamyonan û sîgortekar pir caran piştî qezayekê yekser lêkolîneran dişînin da ku delîlan berhev bikin û berjewendiyên xwe biparêzin. 

A parêzerê birîndarbûna kamyonan ê jêhatî dikarin zû tevbigerin da ku delîlên girîng berî ku werin guhertin, veşartin, an jî tunekirin biparêzin. Ev parêzer her weha rêziknameyên berfireh ên federal û pîşesaziyê yên ku ajokarên bazirganî birêve dibin, di nav de pirtûka CDL û Rêziknameyên Ewlehiya Veguhestina Motorê ya Federal, fam dikin û dikarin diyar bikin ka binpêkirinên ewlehiyê beşdarî qezayê bûne an na.

Kî Di Qezaya Kamyonê De Dikare Berpirsiyar Be?

Di qezayek kamyonê de destnîşankirina sûc gelek caran ji qezayek otomobîlê ya standard pir tevlihevtir e. Şîrketên kamyonê û sîgortayên wan bi gelemperî zû tevdigerin. Ew lêkolîneran dişînin cihê bûyerê da ku delîlan berhev bikin berî ku kesê birîndar derfetê bibîne ku ji nexweşxaneyê derkeve. Tîmên wan ên hiqûqî pir caran zû tevlî dibin, û ew van dozan bi tundî diparêzin. 

Çend alî dikarin ji bo qezayek kamyonê berpirsiyar bin, di nav de:

  • Rêberên kamyonê
  • Şîrketên Kamyonan
  • Hilberînerên Kamyonan
  • Şîrketên Barkirinê

Gerandina Doza Birîndarbûna Kamyonê

Dozên ku şofêrên kamyonan û şîrketên kamyonan tê de ne, divê rêziknameyên eyalet û federal ên ku ji bo pêşxistina ewlehiyê û berpirsiyarkirina operatorên xemsar hatine çêkirin, li ber çavan bigirin. Ev doz dikarin hîn tevlihevtir bibin dema ku pirjimar polîtikayên bîmeyê an jî hilgir tê de beşdar dibin.

Ji ber ku qanûnên kamyonan ji yên ku wesayîtên rêwiyan birêve dibin cuda ne, pir girîng e ku hûn bi parêzerekî re bixebitin ku qaîdeyên bêhempa, berpirsiyarî û dijwarîyên di dozek kamyonan de fam dike. Parêzerên GLP komek pratîkê ya taybetî diparêzin ku balê dikişîne ser qanûna kamyonan ji bo piştrast bike ku parêzerên wê di rêziknameyên ku ji bo operatorên kamyonên bazirganî û kardêrên wan derbas dibin de baş agahdar in.

Piştî Qezayek Kamyonê Çi Cureyên Tazmînatê Hene?

Eger hûn di qezayekê de ji ber îhmalkariya kesekî din birîndar bûne, dibe ku mafê we hebe ku hûn ji bo van tiştan tezmînatê bistînin:

  • Mesrefên bijîşkî û mesrefên dermankirina pêşerojê
  • Mûçeyên winda û windakirina kapasîteya qezencê
  • Êş û jan
  • Zirara malî
  • Tengasiya hestyarî

Bi Parêzerekî Birîndarbûna Kamyonan a Tecrubekar re Têkilî Daynin

Ger hûn an yekî hezkirî beşdarî a qezaya kamyonê, axaftina bi parêzerekî birîndarbûna kesane yê xwedî ezmûn dikare ji we re bibe alîkar ku hûn maf û vebijarkên xwe yên qanûnî çêtir fam bikin.

Parêzerên GLP bi dehsalan ezmûna wan heye di temsîlkirina kes û malbatên ku ji qezayên kamyonan ên giran bandor bûne de û pabend e ku alîkariya qurbaniyan bike da ku tezmînat û piştgiriya ku ew heq dikin bistînin.

Ji bo axaftina bi endamekî tîma me re, telefon bikin (800) 273-5005 ji bo şêwirmendiyek belaş bi yek ji parêzerên birîndarbûna kesane yên me re.