ບົດຄວາມຫຼ້າສຸດຂອງໜັງສືພິມ The New York Times,  "ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂ້າຄົນຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນຕໍ່ປີ. ຜູ້ຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ" ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ການກວດກາທີ່ອ່ອນແອພາຍໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ ກຳລັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການເສຍຊີວິດຫຼາຍພັນຄັ້ງທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໃນແຕ່ລະປີ.

ຕົວຢ່າງທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈອັນໜຶ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້ທີ່ລັດຟລໍຣິດາ ບ່ອນທີ່ມີເຫດການໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນ ຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ລ້ຽວກັບຄືນທີ່ຜິດກົດໝາຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕໍ່ມານັກສືບສວນໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ການຄ້າພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຜ່ອນຄາຍເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການກວດສອບປະຫວັດແລະປະຫວັດການຂັບຂີ່.

ອີງຕາມບົດຄວາມ, ການປະທະກັນລະຫວ່າງລົດບັນທຸກກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດບັນທຸກທົ່ວປະເທດ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຂະຫຍາຍກຸ່ມແຮງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກໃນການຈ້າງງານ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ ແລະ ການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ.

ຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໂຮງງານ CDL". ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຮັບຮອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການປະຕິບັດຕົວຈິງໜ້ອຍທີ່ສຸດຢ່າງໄວວາ. ບວກກັບການຍົກເລີກກົດລະບຽບ ແລະ ຊັບພະຍາກອນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈຳກັດ, ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ.

Shaun Callahan, ຄູ່ຮ່ວມງານຢູ່ GLP Attorneys, ໄດ້ເຫັນຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຜ່ານວຽກງານຂອງລາວທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດຕິເຫດທາງລົດບັນທຸກ.

“ການຂັບລົດບັນທຸກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບທີ່ຄົນຄິດ,” Callahan ກ່າວ. “ເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ຮັກສາຄົນຂັບລົດບັນທຸກໃຫ້ຢູ່ໃນມາດຕະຖານຂອງຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ, ຜູ້ຄົນຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ຫຼື ເສຍຊີວິດ. ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະລັດຖະບານກາງ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຂອງລັດມີໜ້າທີ່ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ທີ່ຂັບລົດໜັກ 80,000 ປອນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາກຳລັງເຮັດເຊັ່ນນັ້ນຢ່າງປອດໄພ.”

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ອົງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບທຶນບໍ່ພຽງພໍ, ຖືກທຳລາຍ, ແລະ ອ່ອນແອລົງຈົນເຖິງຈຸດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກເຂົາໃນການຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາໃຫ້ປອດໄພຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບທີ່ລົງໂທດຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ດີທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ບໍລິສັດ ແລະ ຄົນຂັບລົດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊຸມຊົນ ແລະ ຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ.

ທະນາຍຄວາມ GLP ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາປອດໄພຂຶ້ນ, ແລະ ສະແຫວງຫາຄວາມຍຸຕິທຳໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ແລະ ຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມພະຍາຍາມປະຕິຮູບບາງຢ່າງກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ກົດໝາຍທີ່ສະເໜີເຊັ່ນ: ກົດໝາຍ Dalilah, ຕັ້ງຊື່ຕາມເດັກຍິງອາຍຸ 5 ປີທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກໃນປີ 2024, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມສ້າງມາດຕະຖານໃບຂັບຂີ່ພາຫະນະການຄ້າໂດຍການປິດຊ່ອງໂຫວ່ການຮັບຮອງດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊຳນານພາສາອັງກິດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະການຄ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິຮູບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄວາມກັງວົນທີ່ສຳຄັນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ລວມທັງຈຳນວນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ປອດໄພຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ ແລະ ການຂາດແຄນເງິນທຶນ ແລະ ພະນັກງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມໝາຍ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການທະນາຍຄວາມອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສົບການ?

ຄວາມກັງວົນທີ່ເປັນລະບົບຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ ກໍລະນີອຸບັດຕິເຫດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ເປັນຫຍັງຕົວແທນທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ມີປະສົບການຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດປະກັນໄພມັກຈະສົ່ງນັກສືບສວນທັນທີຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດເພື່ອເກັບກຳຫຼັກຖານ ແລະ ປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າ. 

A ທະນາຍຄວາມບາດເຈັບດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີທັກສະ ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວເພື່ອຮັກສາຫຼັກຖານທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກດັດແປງ, ຊ່ອນ, ຫຼືຖືກທຳລາຍ. ທະນາຍຄວາມເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຂົ້າໃຈລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ທາງການຄ້າ, ລວມທັງຄູ່ມື CDL ແລະ ລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງລົດຍົນຂອງລັດຖະບານກາງ, ແລະ ສາມາດກຳນົດວ່າການລະເມີດຄວາມປອດໄພປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼືບໍ່.

ໃຜສາມາດຮັບຜິດຊອບໃນອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກ?

ການກຳນົດຄວາມຜິດໃນອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກມັກຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາອຸບັດຕິເຫດລົດທົ່ວໄປ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງພວກເຂົາມັກຈະປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ. ພວກເຂົາສົ່ງນັກສືບສວນໄປທີ່ສະຖານທີ່ເກີດເຫດເພື່ອເກັບກຳຫຼັກຖານກ່ອນທີ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈະມີໂອກາດອອກຈາກໂຮງໝໍ. ທີມງານກົດໝາຍຂອງພວກເຂົາມັກຈະມີສ່ວນຮ່ວມແຕ່ຫົວທີ, ແລະ ພວກເຂົາປົກປ້ອງກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຮຸກຮານ. 

ຫຼາຍຝ່າຍອາດຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກ, ລວມທັງ:

  • ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ
  • ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ
  • ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ
  • ບໍລິສັດໂຫຼດ

ການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຈາກລົດບັນທຸກ

ການຮຽກຮ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະ ບໍລິສັດລົດບັນທຸກຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງລະບຽບຂອງລັດ ແລະ ລັດຖະບານກາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທີ່ລະເລີຍຮັບຜິດຊອບ. ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີຫຼາຍຄົນ ນະໂຍບາຍປະກັນໄພ ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີສ່ວນຮ່ວມ.

ເນື່ອງຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດບັນທຸກແຕກຕ່າງຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໂດຍສານ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທະນາຍຄວາມຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄະດີລົດບັນທຸກ. ທະນາຍຄວາມ GLP ມີກຸ່ມປະຕິບັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສຸມໃສ່ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທະນາຍຄວາມຂອງຕົນຍັງຄົງມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະ ນາຍຈ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຊົດເຊີຍປະເພດໃດແດ່ທີ່ມີໃຫ້ຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດທາງລົດບັນທຸກ?

ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກຄວາມລະເລີຍຂອງຄົນອື່ນ, ທ່ານອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບ:

  • ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການແພດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປິ່ນປົວໃນອະນາຄົດ
  • ການສູນເສຍຄ່າຈ້າງແລະການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫາລາຍໄດ້
  • ຄວາມເຈັບປວດແລະຄວາມທຸກ
  • ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຊັບສິນ
  • ອາລົມເສຍ

ຕິດຕໍ່ທະນາຍຄວາມທີ່ມີປະສົບການດ້ານການບາດເຈັບຈາກລົດບັນທຸກ

ຖ້າເຈົ້າຫຼືຄົນຮັກໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ A ອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກ, ການລົມກັບທະນາຍຄວາມບາດເຈັບສ່ວນຕົວທີ່ມີປະສົບການສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈສິດທິ ແລະ ທາງເລືອກທາງກົດໝາຍຂອງທ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ທະນາຍຄວາມ GLP ມີປະສົບການຫຼາຍທົດສະວັດໃນການເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ບຸກຄົນ ແລະ ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກຮ້າຍແຮງ ແລະ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃຫ້ດຳເນີນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບ.

ໂທຫາເພື່ອລົມກັບສະມາຊິກໃນທີມງານຂອງພວກເຮົາ (800) 273-5005 ສຳລັບການປຶກສາຫາລືໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກັບທະນາຍຄວາມບາດເຈັບສ່ວນຕົວຂອງພວກເຮົາ.