Introductie
De Seattle Times meldt Ballard Oil, een bedrijf dat al vier generaties lang de maritieme gemeenschap bedient, heeft op 30 januari 2023 definitief de deuren gesloten. Sinds de oprichting in 1937 heeft het bedrijf commerciële vissersboten, sleepboten en andere schepen op het meer van olie voorzien. Washington Scheepskanaal met brandstof, smeermiddelen en onderdelen.
Waarom sluit Ballard Oil zijn deuren?
De eigenaren van Ballard Oil noemen verschillende redenen voor de sluiting, waaronder kosten in verband met naleving van regelgeving, belastingverhogingen, personeelstekorten, minder klanten en een jarenlange strijd met de stad over pogingen om de "ontbrekende schakel" van de Burke-Gilman Trail op het terrein van het bedrijf aan te leggen.
Waar kan ik nu tanken?
Door de sluiting van Ballard Oil zijn zeelieden in de Seattle Inwoners van het gebied zullen voortaan moeten tanken bij Covich-Williams (nabij Shilshole Avenue NW) of Maxum Petroleum (gevestigd op Harbor Island). De sluiting zou ook een keerpunt kunnen betekenen voor commerciële vissers, van wie velen al overwegen hun activiteiten naar andere steden te verplaatsen waar de kosten mogelijk lager liggen.
Wat zijn de politieke implicaties hiervan?
Hoewel Ballard Oil er grotendeels voor koos om de deuren te sluiten om economische redenen, duidt de sluiting ook op een groeiende politieke spanning in de regio. Seattle De gemeenschap balanceert tussen het ondersteunen van de maritieme sector en het beperken van de schadelijke milieueffecten van die sector.
Deze spanning tussen economische belangen en milieuoverwegingen broeit al decennia. In de jaren negentig kreeg Ballard Oil een flinke klap te verwerken toen overheidsinstanties de oogst begonnen te reguleren en overdraagbare quota oplegden aan schepen. Als gevolg hiervan begonnen kleinere bedrijven hun quota te verpachten aan grotere, wat uiteindelijk leidde tot een afname van het totale aantal schepen dat in het gebied actief was. Minder scheepvaartverkeer zorgde voor een drastische daling van de vraag naar brandstof, wat de winst van Ballard Oil aanzienlijk beïnvloedde.
Overheidsregulering had ook een negatieve impact op de stookolieactiviteiten van het bedrijf, die Ballard Oil uiteindelijk in 2021 verkocht na de invoering van nieuw milieubeleid dat een belasting van 24 cent per gallon op het product oplegde.
Wat zijn de bredere implicaties voor zeevarenden?
Naarmate nieuwe milieuregelgeving die de commerciële visserij en krabvangst beperkt zich blijft uitbreiden, worden veel bedrijven gedwongen de broekriem aan te halen om de gederfde winst te compenseren. Deze bezuinigingsmaatregelen kunnen gevaarlijk zijn voor de vissers die ze in dienst hebben. Zij kunnen bijvoorbeeld merken dat hun bemanningen kleiner zijn, dat hun schepen minder veiligheidscontroles ondergaan of dat hun collega's minder ervaren zijn als gevolg van loonsverlagingen die meer doorgewinterde zeelieden ertoe aanzetten elders werk te zoeken. Overbelasting, personeelstekort en tekortkomingen in de veiligheidsmaatregelen vormen een gevaarlijke combinatie, vooral in combinatie met de inherente risico's van werken in de commerciële visserij en krabvangst. De toenemende financiële druk op de maritieme sector kan dan ook leiden tot een aanzienlijke toename van ongevallen, verwondingen en doden onder zeevarenden van alle soorten.
Mocht u of iemand die u kent gewond raken tijdens het werk, dan is het belangrijk om direct contact op te nemen met een advocaat. Zo bent u ervan verzekerd dat de rechten van het slachtoffer worden beschermd, dat er een schadevergoeding wordt betaald en dat er recht wordt gedaan. GLP Attorneys beschikt over een team van zeer ervaren advocaten gespecialiseerd in letselschade op zee. Zij hebben miljoenen dollars aan schadevergoedingen voor hun cliënten weten te verkrijgen. Voor een gratis consult kunt u ons bellen op [telefoonnummer]. 206.448.1992 of e-mail naar .
Klik hier voor meer informatie over de maritieme letselschadepraktijk van ons kantoor..
