V tej epizodi oddaje #PersonalInjury101: Trčenja tovornjakov, Partner Shaun Callahan pojasnjuje, zakaj trčenja s poltovornjaki niso le večja, ampak so bistveno drugačna.

Z več tveganji, bolj zapletenimi dokazi in drugačnim pravnim pristopom se primeri poškodb v tovornjakih obravnavajo na drugi ravni. Shaun razčleni, kaj jih loči od drugih, kaj morajo žrtve vedeti že zgodaj in kako lahko pravi odvetnik pomaga pri krmarjenju skozi postopek in doseganju polne odškodnine, ki jo ti primeri pogosto zahtevajo.

Kakšna je razlika med trčenjem s poltovornjakom in trčenjem z avtomobilom?

Poškodbe, ki so jih ljudje utrpeli v trčenja tovornjakov so lahko veliko hujše od poškodb, ki jih lahko vidite pri trčenju avtomobila z avtomobilom. Ti tovornjaki lahko tehtajo do 80,000 funtov, medtem ko tipičen avtomobil tehta približno 4,000 funtov. In če se spomnite pouka fizike v srednji šoli, ta razlika v velikosti in teži pomeni, da bodo ljudje v avtomobilu ob trku izpostavljeni ekstremnim silam, ker so ti tovornjaki tako veliki, tako težki in tako nevarni.

Vozniki velikih tovornjakov imajo pri malomarni vožnji večjo odgovornost. Pomembno se je zavedati, da so vozniki poltovornjakov profesionalni vozniki in da se ne more vsak usesti v poltovornjak in ga voziti. Za razvoj veščin in znanja za upravljanje teh vozil morate opraviti specializirano usposabljanje, tako na cesti kot v učilnici.

Ko končate s tem usposabljanjem, morate upoštevati predpise, ki jih je določila zvezna in državna vlada za varnost vseh udeležencev v prometu. Skoraj v vsakem primeru vidimo, da usposabljanje ni bilo pravilno izvedeno in da prevozniško podjetje ali voznik nista upoštevala pravil in predpisov.

Prav te napake in neupoštevanje pravil vodijo do zelo preprečljivih nesreč in poškodb ali smrti na naših cestah. Potem pa je tu še praktična razlika med tipično prometno nesrečo in tisto, ki sega nazaj do zloveščih motivov pohlepa in denarja. Vložek za ta podjetja je zelo visok in če oni in njihovi vozniki povzročijo preveč nesreč, poškodb ali smrti, ne bodo dolgo v poslu.

Logično bi bilo, da bi trdo delali in vlagali v preprečevanje teh nesreč. Vendar pogosto vidimo ravno nasprotno, da ta podjetja storijo vse, kar je v njihovi moči, da prikrijejo, kaj se je zgodilo, in zaobidejo predpise. In tako pogosto vidimo v družbi, da so ta podjetja in njihove zavarovalnice pripravljene porabiti nespodobne vsote denarja za boj proti ljudem, ki so jih one in njihovi vozniki poškodovali.

To je resnična zgodba o Davidu proti Goljatu. In edini način, da se običajni ljudje izenačijo, je, da na svojo stran dobijo izkušenega odvetnika za prevozništvo.

Kaj bi si želeli, da bi ljudje vedeli o nesrečah s tovornjaki?

Odgovor na to se mi zdi žalosten, in sicer, da bi se 100 % teh nesreč dalo preprečiti. Razlog, zakaj na naših cestah še vedno umirajo ali so hudo poškodovani nedolžni ljudje, se skriva v pohlepu ali lenobi. Ko vidiš, kakšen vpliv imajo te nesreče na ljudi, družine in našo skupnost, se je težko ne razjeziti.

Vožnja 80,000-kilogramskega tovornjaka na javni cesti ni nekaj, kar bi smeli jemati zlahka, in od naših profesionalnih voznikov bi morali pričakovati, da bodo spoštovali standarde svojega poklica. Vsak primer prevozništva, s katerim sem se ukvarjal, je bil povezan s pohlepom ali lenobo. Včasih se je zgodilo, da je podjetje zamižilo na eno oko pred nekvalificiranim ali nevarnim voznikom. Nekoč je bilo to podjetje, ki je zaposlilo zdravniškega pregledovalca, ki je ignoriral pozitivne rezultate testa na droge, zaradi česar bi moral biti voznik diskvalificiran.

Drugič pa podjetje in voznik ponaredita dnevnik, da bi voznik prekoračil omejitev delovnih ur, zaradi česar so utrujeni vozniki na cesti. Enkrat je šlo za voznika tovornjaka, ki ni upočasnil zaradi ozkega mostu. Vsa ta dejanja imajo posledice. In ko upravljate tako veliko, težko vozilo, so te posledice pogosto smrtonosne.

Gre za pravičnost, saj velika podjetja, pri katerih vsi vsak dan kupujemo ali vidimo, kako dostavljajo pakete, porabljajo ogromne vsote denarja, da bi poskušala spremeniti zakone, tako da jim ne bi bilo treba upoštevati pravil, ki jih morajo upoštevati druga manjša prevozniška podjetja. In to počnejo iz pohlepa, ker so nevarni in neregulirani vozniki tovornjakov pripravljeni iti mimo, česar varen in profesionalen voznik tovornjaka ne bo storil.

Če se ti predpisi odpravijo, bodo dobri vozniki tovornjakov, ki delajo stvari pravilno, na koncu kaznovani in spregledani v korist teh nevarnih, a cenejših voznikov tovornjakov. Če vprašate inštruktorja vožnje CDL, vam bo povedal, da za vsakim predpisom, ki ga imamo za naša prevozniška podjetja, stoji družina ali ljubljena oseba, ki je hudo poškodovana ali ubita zaradi dejanja, ki ga poskušamo preprečiti.

Kaj lahko dober odvetnik za poškodbe v tovornjaku stori zame?

No, kratek odgovor je, da če niste odvetnik za telesne poškodbe, ki se posveča primeri tovornjakov, je skoraj nemogoče priti kamor koli in doseči kakršno koli mero pravice. To bi bilo kot prositi osebo brez predhodnih izkušenj kot pilot, da pilotira letalo. To so zapleteni in težko pretečeni primeri, ki pogosto trajajo leta, s stotinami korakov na poti do pravice.

Dober odvetnik za tovornjake bo hitro ukrepal, da bi ohranil ključne dokaze, preden se spremenijo, skrijejo ali uničijo. Odvetnik bo poznal vsa pravila, ki jih morajo upoštevati profesionalni vozniki tovornjakov, vključno s priročnikom CDL in zveznimi predpisi o varnosti motornih prevoznikov, ter bo seznanjen z varnostnimi standardi v panogi in podjetjih ter bo preveril, ali so bila ta pravila upoštevana.

Na primer, preverili bomo, ali je bil voznik tovornjaka sploh usposobljen za vožnjo. Včasih ni. Ali prevozniško podjetje ni storilo tistega, kar bi moralo, in ali so bile kršitve, ki so privedle do te trčenja in prispevale k njegovi resnosti. Nato se bo odvetnik poglobil v vaš primer, da bi v celoti razumel težave do najmanjših podrobnosti.

Pogosto moramo preučiti določeno temo, da bi razumeli strokovnjake, ki na tem področju morda delajo že desetletja. Tako smo se na primer v nedavnem primeru morali naučiti znanosti, ki stoji za digitalnimi videoposnetki in fotografijo, vključno z popačenjem objektiva, vrstami okvirjev, ki so vključeni v videoposnetek, in časovnim usklajevanjem kamere. Težava je v vsakem primeru drugačna, vendar vedno obstaja nekaj, v kar se je treba poglobiti.

Ena od stvari, ki mi je pri tem delu všeč, je, da se nikoli ne nehaš učiti, in dober odvetnik za tovornjake bo počel prav to. Vedno bodite radovedni in se nikoli ne nehajte učiti.

Kaj stori prevozniško podjetje po nesreči?

Medtem ko ste vi ali vaša ljubljena oseba na poti v bolnišnico ali pa vas rešujejo iz avtomobila, je tudi prevozniško podjetje v polnem teku. Obravnaval bom, kaj bi morali storiti in kaj dejansko storijo. Kar bi morali storiti, je, da takoj pokličejo nadzornika na kraj nesreče in zavarujejo tovornjak ter snemalnike podatkov kot dokaz v nesreči.

V večini primerov je treba voznika testirati na droge in ga zaslišati o dogodku. Podjetje bi moralo tudi v celoti sodelovati z organi pregona. Včasih se to zgodi, a pogosto se zgodi veliko bolj zlobno. Prepogosto se zgodi, da podjetje ali njegova zavarovalnica takoj najame strokovnjaka, ki pride na kraj dogodka. Voznika tovornjaka odpeljejo s kraja dogodka, vedno brez testiranja na droge, kar je mimogrede znak, da je bil verjetno pod vplivom prepovedane snovi ali snovi, ki jo prepoveduje Zvezna uprava za varnost motornih prevoznikov.

Včasih vidimo, da so videoposnetki poškodovani, spremenjeni ali se sploh ne ohranijo, nato pa nekatera podjetja vklopijo tovornjak in ga odpeljejo na kratko razdaljo. To je še posebej nevarno, ker lahko s tem prepišete snemalnike podatkov na tovornjaku. Težava je v tem, da se vse to naredi v prvih 24 urah, in videli smo že vse.

Katere stvari je treba takoj zavarovati, če sem udeležen v prometni nesreči s tovornjakom?

V primerih tovornjakarstva je izjemno pomembno, da se pismo o hrambi dokazov dostavi lastniku in upravljavcu tovornjaka. Velikokrat gre za dve različni osebi, morda pa tudi podjetju, ki je naložilo tovornjak, in podjetju, ki je tovornjak najelo za prevoz tovora. To pismo je ključnega pomena za vaš primer, saj formalno zahteva, da ta podjetja hranijo vse dokaze iz časa trčenja.

Večina ljudi se ne zaveda, da je treba za vožnjo tovornjaka hraniti veliko dokumentov, kot so vozniški dnevniki in tovorni listi. Če ne zahtevate hrambe teh dokazov, se včasih ne bodo hranili, čeprav bi morali. Po mojih izkušnjah je pogosto zelo jasno, da so vozniki tovornjakov krivi, vendar bodo še vedno zanikali odgovornost za trčenje.

Še vedno bodo trdili, da ste bili krivi, čeprav ni dokazov, ki bi to trditev podpirali. Zaradi teh razlogov morate takoj po trčenju najeti odvetnika za tovornjake. Dober odvetnik za tovornjake bo vse to uredil namesto vas in vas ves čas obveščal. Količina dela, ki je potrebna za zagotovitev, da dobite odškodnino, ki si jo zaslužite, je, odkrito povedano, ogromna in preprosto ni izvedljivo, da bi se oseba, ki ni specializirana za to področje prava, lahko učinkovito zagovarjala.

Bistvo je, da vas bo odvetnik verjetno spravil v boljši finančni položaj, kot bi ga lahko sami.

Kakšno odškodnino lahko zahtevam v primeru telesne poškodbe, ki jo je povzročil malomaren voznik tovornjaka?

Potem ko ste bili udeleženi v prometni nesreči s tovornjakom, lahko vložite več zahtevkov. Eden od teh zahtevkov je zahtevek za odškodnino zaradi poškodbe zaradi plastenke. Pomembno je razumeti, da se ti zahtevki lahko poravnajo ob različnih časih. Zahtevate lahko za kakršno koli poškodbo, nastalo v nesreči, vključno s telesnimi poškodbami, čustveno stisko, izgubo plače in zdravniškimi stroški. Ključno pa je, da mora biti poškodba ali izguba približno posledica zadevnega dogodka.

Če je škoda ali odškodnina preveč majhna glede na poškodbo, je morda ni mogoče predvideti in malomarno prevozniško podjetje morda ne bo dolžno plačati. Obstajata dve vrsti odškodnine, za katero lahko zahtevate posebno odškodnino in splošno odškodnino. 

Posebna škoda je škoda, ki jo je mogoče dejansko izračunati na podlagi stroškov stvari ali ekonomskih izgub, ki ste jih utrpeli. Ta škoda vključuje pretekle in prihodnje stroške za stvari, kot so zdravniški računi, izgubljeni zaslužek in izdatki iz lastnega žepa, kot so gospodinjske storitve in zdravila. 

Splošna škoda je škoda, ki nima določene denarne vrednosti. Ta škoda vključuje stvari, kot so vaše same poškodbe, čustvena in fizična bolečina in trpljenje, izguba veselja do življenja in kakršna koli invalidnost, pretekla ali sedanja, ki jo utrpite zaradi poškodb.

Poleg odškodnine za telesne poškodbe boste najverjetneje imeli tudi odškodnino za premoženjsko škodo, če bo vaš avtomobil popolnoma uničen. Izplačati vam je treba dejansko denarno vrednost vašega vozila v času popolne uničenosti. Prav tako bi vam morali plačati za najem avtomobila ali pa vam plačati za dni, ko po nesreči niste imeli avtomobila.

Temu pravimo izguba uporabnosti. Če vaš avtomobil ni popolnoma uničen, ga je treba popraviti. Ko bo vaš avtomobil popravljen, bo verjetno zaradi nastale škode izgubil nekaj vrednosti. Zato lahko vložite zahtevek za odškodnino zaradi zmanjšane vrednosti. Tovrstni zahtevki so za ljudi zelo pomembni takoj po trčenju s poltovornjakom, saj ti trki običajno pustijo avtomobil v brezhibnem stanju.

Kako poteka postopek uveljavljanja odškodnine?

Svojim strankam vedno razložim, da obstajata dva dela primera poškodbe zaradi tovornjaka. Prvi del je vaše okrevanje in izstavitev računa. zavarovanje prve osebeTo pomeni, da se osredotočite na zdravljenje in se medtem ukvarjate s svojo zavarovalnico. Ves čas pa mora vaš odvetnik zbirati dokaze za tako imenovani zahtevek tretje osebe.

Drugi del primera je odškodninski zahtevek tretje osebe. Tukaj od oseb v podjetjih, ki povzročijo trčenje, zahtevamo odgovornost za njihova dejanja. Očitno je, da bi morala biti prevozniška podjetja in njihovi zaposleni odgovorni za trčenja, ki so jih povzročili, vendar te odgovornosti v resnici preprosto ne prevzemajo. Obstaja več razlogov, zakaj se vozniki tovornjakov znajdejo v teh trčenjih, vključno z moteno vožnjo, slabim vozniškim usposabljanjem, utrujenostjo voznikov tovornjakarjev, malomarnim vzdrževanjem tovornjakov, malomarnim zaposlovanjem in nadzorom s strani prevozniškega podjetja, prehitro vožnjo, mehanskimi okvarami, neugodnimi razmerami in neprilagojenostjo velikosti tovornjakov, zrakom voznikov tovornjakarjev, malomarnostjo voznikov tovornjakarjev, nadzorom voznikov tovornjakarjev in mehanskimi okvarami.

Ker obstaja toliko različnih možnih vzrokov za trčenje, je pomembno, da najamete izkušenega odvetnika za poškodbe v tovornjakih, kot sem jaz, da ugotovite, kateri od teh vzrokov je na koncu odgovoren za nesrečo. Ne veste, kaj se je dogajalo z voznikom tovornjaka, ki je povzročil nesrečo, vendar lahko odvetnik to ugotovi namesto vas.

Je voznik tovornjaka vozil prehitro? Je vozil preblizu? Je gledal videoposnetek na svojem telefonu. Na vsa ta vprašanja boste morali odgovoriti, da boste deležni zaslužene odškodnine.

Kakšne druge nasvete imate za stranke, ki so bile poškodovane v prometni nesreči s tovornjakom?

Svojim strankam, ki so bile poškodovane v trčenjih s tovornjaki, vedno povem eno. Nikoli se ne podcenjujte pri prevozniškem podjetju. Ta prevozniška podjetja imajo ogromno zavarovanj. Za leto 2023 je bilo minimalno kritje, ki ga je moralo imeti prevozniško podjetje, 750,000 dolarjev, plus kritje za telesne poškodbe. Odvetniki si močno prizadevajo za zvišanje teh zavarovalnih omejitev. Inštitut za varnejši prevoz tovornjakov je objavil statistiko za leto 2021, ki je pokazala, da je bilo v letu 2021 največ smrtnih žrtev, povezanih s trčenji s tovornjaki, v zadnjih 40 letih.

Ta trčenja postajajo vse pogostejša in bolj smrtonosna, zato moramo od prevozniških podjetij in zavarovalnic, ki jih uporabljajo, zahtevati višje standarde.

Kateri so nekateri pogosti vzroki za malomarnost pri prevozu tovora, ki lahko povzročijo poškodbe?

Vidim veliko primerov, ko so vozniki tovornjakov med vožnjo utrujeni ali pod vplivom alkohola, kar povzroči trčenja. V tem primeru pod vplivom alkohola ne pomeni nujno, da voznik tovornjaka zlorablja prepovedane droge ali pije alkohol. Obstajajo določena zdravila na recept, ki jih ni varno jemati med vožnjo tovornjaka, vendar jih vozniki tovornjakov vseeno jemljejo in so zaradi tega med delom pod vplivom alkohola.

Presenetljivo sem videl tudi veliko primerov, ko se izkaže, da vozniki tovornjakov nimajo ustreznega dovoljenja in zato sploh ne bi smeli voziti poltovornjakov. Vozniki tovornjakov morajo imeti zdravniško potrdilo za vožnjo in rekel bi, da so v približno polovici teh primerov ti vozniki bodisi pod vplivom alkohola in ne bi smeli biti na cesti, bodisi lažejo svojim zdravnikom, da bi dobili recepte za zdravila, ki jih ne bi smeli jemati.

To ne pomeni, da ne vidimo veliko primerov, ko so vozniki tovornjakov pod vplivom prepovedanih drog. To je težka panoga in ti vozniki morajo ostati pokonci dlje časa. Nekateri od njih uporabljajo prepovedane droge, da ostanejo budni.

Ali potrebujem odvetnika za vložitev odškodninskega zahtevka za telesno poškodbo?

Čeprav je mogoče zahtevek za odškodnino za telesne poškodbe vložiti sami, je zelo priporočljivo, da sodelujete z izkušen odvetnik za telesne poškodbe. Odvetnik vam lahko pomaga pri krmarjenju po pravnem postopku, zbiranju dokazov, pogajanjih z zavarovalnicami in vas po potrebi zastopa na sodišču. Odvetniška pisarna GLP ima odvetniško skupino, ki je namenjena izključno zagotavljanju, da so njihovi odvetniki dobro seznanjeni z zakoni, ki veljajo za upravljavce tovornjakov in njihove lastnike.

Odvetniki za poškodbe v nesrečah s tovornjaki GLP Attorneys Od ustanovitve našega podjetja leta 1986 smo rešili precejšnje število primerov poškodb v prometnih nesrečah s tovornjaki. Če ste bili udeleženi v prometni nesreči s tovornjaki, pokličite (800) 273-5005 ali pišite našim odvetnikom na da se dogovorite za brezplačen posvet z odvetnikom.

Zakaj ste postali odvetnik za nesreče s tovornjaki?

Žal sem imel osebno izkušnjo s tovornjakarjem in to mi je ostalo v spominu ter je pravzaprav razlog, da sem postal odvetnik za telesne poškodbe. Ko sem bil star 17 let, sem se z družinskim kombijem odpeljal v trgovino, da bi kupil galono mleka. S seboj sem imel mlajšega brata in medtem ko smo bili eno uro v trgovini, smo se vrnili ven.

Akumulator je bil prazen in avto se ni hotel vžgati. Zunaj je bilo okoli 96 stopinj Celzija. Bil je zgodnji septembrski dan, zato sem storil, kar bi vedno storil, če bi imel takšno težavo. Poklical sem stare starše. Babica in dedek sta bila v središču mesta. Seattle na zdravniškem pregledu. Takoj so odšli gor, da bi nam pomagali skočiti iz avta, vendar jim ni uspelo.

Nekje na severni avtocesti I-5 med Seattle in Edmonds ju je od zadaj zadel kanadski voznik tovornjaka, ki je vlekel prikolico, ki ni bila pravilno priklopljena na njegov tovornjak. Bila je grozljiva nesreča. Voznik tovornjaka je vozil s hitrostjo približno 75 kilometrov na uro, ko je trčil v njun mali Subaru Forester, in po nesreči sta skupaj preživela 100 dni v zdravstvenem centru Harborview.

Ta nesreča je spremenila življenje mojih starih staršev in spremenila življenje moje družine, edina rešitev pa je bila, da so imeli na svoji strani res dobrega odvetnika, ki jim je pomagal doseči pravico. Vendar sem skozi ta proces spoznal, da smo kot odvetniki omejeni na to, kar lahko storimo. Lahko opravimo svoje delo po svojih najboljših močeh, vendar nikoli ne moremo zares spraviti življenj ljudi nazaj v red.

Torej, ko zastopam svoje stranke, vedno s seboj nosim znanje, da moram narediti najboljše, kar lahko, da bi svoje stranke sploh začel postavljati tja, kjer bi morale biti.

Obrnite se na izkušenega odvetnika za poškodbe v tovornjakarstvu

Če ste vi ali kdo, ki ga poznate, bili udeleženi v prometni nesreči s tovornjakom, je priporočljivo, da se posvetujete z odvetnikom za telesne poškodbe.

Odvetniška pisarna GLP ima desetletja izkušenj s podporo posameznikom, udeleženim v nesrečah s tovornjaki, in je zagotovila šest- in sedemmestne poravnave za svoje stranke.

Prosimo, pokličite nas na (800) 273-5005 do kontakt Za brezplačen posvet se obrnite na naše odvetnike za telesne poškodbe, da vam lahko pomagamo pri vašem primeru telesne poškodbe.