Cydney Campbell Webster, Accionista en GLP Attorneys' Seattle oficina, y Scott ShawverSocio de GLP Attorneys' Seattle Oficina, fueron entrevistados última noche on KOMO 4 en relación con el caso de un largo tiempo Seattle Residente que sufrió lesiones catastróficas tras ser atropellado por un tren ligero Sound Transit Link en la intersección de Martin Luther King Jr. Way South y South Orcas Street. La víctima, que usa silla de ruedas, se encontraba en la zona peatonal cuando el tren, que se dirigía hacia el sur, impactó contra su dispositivo de movilidad, lo que provocó la amputación de su pierna.
GLP Attorneys ha presentado una demanda en nombre del hombre lesionado. La demanda nombra al condado de King, Sound Transit y la ciudad de Seattle como acusados, alegando negligencia, violaciones de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y la Washington Ley contra la Discriminación. La denuncia afirma que estas entidades sabían desde hacía años que los pasos a nivel del tren ligero a lo largo de MLK Jr. Way eran inseguros y no tomaron medidas correctivas significativas a pesar de múltiples estudios de seguridad y evaluaciones internas de riesgos que datan de 2017.
“Este caso trata sobre responsabilidad y prevención”, dijo Scott. “La vida de nuestro cliente cambió para siempre debido al diseño de un cruce que las agencias gubernamentales ya sabían que representaba un riesgo inaceptable. Debemos asegurarnos de que nadie más, especialmente las personas con problemas de movilidad, vuelva a pagar este precio”.
La denuncia detalla un historial de advertencias de seguridad: los propios informes de Sound Transit documentan más de 130 colisiones en el corredor de MLK desde 2009 y al menos ocho víctimas mortales. Análisis internos identificaron el cruce de la calle Orcas como uno de los más peligrosos; sin embargo, nunca se implementaron mejoras como barreras peatonales, iluminación en el pavimento y zonas de refugio más amplias.
El bufete de abogados GLP solicita mejoras integrales de seguridad en todos los cruces a nivel del valle de Rainier, incluyendo barreras peatonales, advertencias sonoras y visuales más claras y áreas de refugio accesibles diseñadas para usuarios de sillas de ruedas.
“Los cruces como este deben ser seguros para todos”, agregó Cydney. “Nuestra comunidad merece sistemas de transporte que protejan, no que pongan en peligro, a los más vulnerables entre nosotros”.
Vea la entrevista completa con KOMO 4 aquí..
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